Road versenyzők kínálata kibővült terepjárók SuperSix EVO SE és CX kerékpárokkal murvás és cyclocross versenyekhez
A Cannondale off-road termékcsaládja most kapott egy jelentős sebességinjekciót az új murvás és cyclocross versenykerékpárok megjelenésével a SuperSix EVO országúti kínálatában.
A SuperSix EVO SE és a SuperSix EVO CX motorkerékpárok piacra dobásával az amerikai gyártó megpróbál az élvonalba kerülni az összes drop bar versenyzésben, mivel az út agresszív geometriáját, aerodinamikáját és egyenletes sebességét hozza el pályák és nyomvonalak.
Várható, hogy összhangba kerüljön az EF Education-Nippo azon törekvésével, hogy a Grand Tour-győzelmeknél többet zabáljon fel olyan dolgok révén, mint Lachlan Morton tegyél, amit csak akarsz, szerződése és Alex Howes legutóbbi SBT GRVL győzelme.
Keresztező utak
Mivel a murvás versenyzés profilja és a körülötte zajló vita folyamatosan emelkedik, a Cannondale a versenyre kész, izgalmakra vágyó SuperSix EVO SE-vel egészítette ki kínálatát, hogy a versenyzőknek a lazább, kalandközpontú Topstone-on túl is nyújtson valamit..
A Cannondale szerint az SE a SuperSix EVO Carbon útvázon alapul aerocsőprofilokkal és belső kábelvezetéssel. Míg az országúti SuperSix-hez igazították, az SE hasonlóan száguldó geometriával rendelkezik – rövid lánctartókkal rendelkezik a gyorsulás alatti extra ütés érdekében, a külső kormánygeometriával pedig jobb irányíthatóságot és agilitást tesz lehetővé technikás ereszkedéseken, annak ellenére, hogy a gumiabroncsok számára 45 mm-es hasmagasságot biztosít.
Vezeték nélküli Sram Rival Etap AXS csoportkészlettel és hidraulikus tárcsafékekkel, valamint HollowGram 27 SL KNØT karbon nyeregcsővel, DT Swiss CR1600 Spline kerekekkel és Vittoria Terreno Dry TNT abroncsokkal van felszerelve.
A SuperSix EVO CX – amelyet a közelmúltban láthattunk titkolózva, elsötétített kivitelben – sok olyan tulajdonsággal rendelkezik, mint az SE. Ugyanazon váz köré épül, így aerocsövekkel, rejtett kábelekkel és agresszív geometriával is rendelkezik.
A Cannondale azt állítja, hogy a CX-szel „továbbra akarta feszegetni a teljesítmény határait” az előző SuperX cross bringáihoz képest, és az EVO dizájn off-road terepjáróhoz való bevezetésével a márka azt mondja, hogy súlyt és wattot tudott megtakarítani.
Noha a hasmagassága megegyezik az SE-vel, a CX cyclocross kerékpárjaként az UCI szabályai szerint 33 mm-es abroncsokra korlátozódik, de Cannondale rámutat, hogy a váz mindkét oldalán 13 mm-es rést hoz létre. Ez megakadályozza, hogy a sár, a fű és a többi elakadjon a rendszerben.
A CX 1x Sram Force 1 csoportkészlettel és ugyanazzal a HollowGram nyeregcsővel érkezik, bár az olcsóbb DT Swiss R470 felnik Formula CL-712 kerékagyakat használnak, és a Vittoria Terreno Mix TNT abroncsai.
Egy lépés előre, hátrál
Senkit sem lep meg, hogy mindkét kerékpáron nagy árcédula van, tekintettel a területre.
A gravel SE 4600 GBP-be fog kerülni, míg a CX esetében 3800 GBP-t kell kiköhögnie. Mindkét kerékpár már elérhető.
