Az egyik legeredményesebb murvás kerékpár, amelyen eddig ültem. Csak be kell tartania a diétát, hogy lépést tartson a legjobbakkal
„Jack Laverack volt a nagyapám neve” – mondja Oliver Laverack, és elmagyarázza, hogyan nevezte el márkáját J. Laverack Bicycles. „Ő volt az inspirációm, és ő volt az oka annak, hogy megalapítottam a céget, ezért róla neveztem el.
‘Yorkshire-i ember volt, aki egyszerűen imádott biciklizni, gyakran egész nap és több száz mérföldet, és akinek mindig voltak meséi. Számomra történetei megragadták a kerékpározás szellemiségét: csak ki kell menni felfedezni.’
Egyértelmű azonban, hogy kerékpármárkát alapítani többről van szó, mint csak egy rokonról, aki szeretett lovagolni.
„Elkezdtem pusztán magamnak tervezni a kereteket” – mondja Laverack.
„Megszállottja vagyok Roubaix-nak és Flandriának, és ki akartam próbálni a tökéletes kerékpárt az év kedvenc túráimhoz. Így jött létre az eredeti J. Ack, egyfajta cyclocross-cum-endurance-cum-rough-road-Classics-special.
‘Lényegében ez egy nagyon robusztus váz, kényelmes geometriával.’
Egyszerre, kérem
A Laverack úgy döntött, hogy kizárólag titánnal dolgozik. A vázakat egy távol-keleti gyárban gyártják, de mindegyik egyedi projekt, az életet a kerékpár felszerelésével és a vállalat Rutlandben (Egyesült Királyság) folytatott konzultációval kezdik.
A Grit Laverack válasza a burjánzó kavicsos jelenetre. A konstrukció többsége dupla csapos 3Al 2,5 V-os titán, bár az alsó konzol és a fejcső részesül a 6Al 4v minőség által biztosított extra merevségből.
A szén azonban továbbra is a kerékpár dizájnjának szerves része. „Minden tervünk valójában a villával kezdődik” – mondja Laverack.
‘A villa nagyon sokat diktál a kerékpárról – kezelhetőség, lábujjak átfedése, abroncsok hézagai és így tovább –, ezért kifejlesztettük a saját karbonvillát, és a váz ezek alapján formálódik.’
A felépítési minőség azonnal szembetűnik: a hegesztések pontosak, a csövek tiszta kivitelezésűek, a gyöngyfúvott grafika finom és előkelő.
A keret részletei, mint például a Flandria oroszlán emblémáját viselő vésett fejjelvény, valamint az egyes keretek (legalábbis az első 50) számozása és dátumozása, szintén meglehetősen elbűvölőek.
A brit Hope márka alsó konzolja, headsetje és tárcsafékjei ezen a tesztkerékpáron segít megőrizni az otthoni érzetet, de ami még fontosabb, a Laverack figyelemreméltó megbízhatóságú és tartós alkatrészeket választott, amelyek összhangban vannak a kerékpár bárhová való felhasználásával. -bármi mantra.
És egy menetes alsó konzol héj minden bizonnyal megkapja a voksomat a préselhető rendszerekkel szemben. Az egyéniség szépsége azonban abban rejlik, hogy pontosan kiválaszthatja, hogy milyen legyen a Grit.
A geometrián és specifikációkon kívül, ez magában foglalja a keret kidolgozását, az alsó konzol szabványát, a rögzítéseket (sárvédő, állvány, harmadik vizespalackketrec stb.) és még a belső dinamókábel-elvezetést is, ha ez a táskád.
Itt sár a szemedben
Rengeteg abroncshézag, ami lehetővé teszi a 650b x 52mm vagy 700c-t akár 48mm-ig. E teszt céljaira a Laverack két kereket biztosított számomra, amelyek lehetővé tették, hogy az időmet a két méret között osszam fel.
Hazudnék, ha azt mondanám, hogy egyenlően osztom be az időmet. Bár mindkét lehetőségnek megvannak a maga előnyei, hamar megszerettem a 650b-es Grit-et.
A 700c beállítás kissé könnyebb volt, és előnyösebb volt, ha tisztán az aszf althoz ragaszkodtam, de ez nagyon ritkán volt így.
Ez a kerékpár annyira terepes, hogy mindig is úgy éreztem, hogy oda akarom vinni, ezért leggyakrabban a 650b-be vágtam, és elindultam a földre.
Egy korai kirándulás a Jurassic Coast egyes részein Dorsetben bizonytalan véget érhetett volna, ha nem lettek volna a Grit képességei.
A tengelyig a sárban találtam magam, amikor egy felfedező kitérő egy zsúfolásig vezetett, amelyet egyértelműen inkább marhák, mint kerékpárok látogattak.
A terjedelmes, 48 mm-es Panaracer Gravel King SK abroncsok csodálatosan bírták a helyzetet, akárcsak a vázhézagok, amelyek soha nem tömődtek el. Sok más murvás kerékpáron azt hiszem, hajlamos lettem volna visszafordulni, de a Griten ettől függetlenül tovább tudtam szántani.
Ez egy ilyen kerékpár. Keménynek, rugalmasnak és mindenre alkalmasnak tűnik. A terepjáró képességeit úgy tudnám hasonlítani, mintha egy keményfarkú mountain bike-ra ragasztana egy tartórudat.
A kezelhetőség kifogástalan, a stabilitás érdekében kialakított geometria és a rövid (90 mm-es) szárhossz sikeres egyesítése, hogy a kormányzás ne legyen lassú.
Egyszerű, de hatékony trükk. A titán kiválóan felszívja a durva föld vagy kavicsos utak zúgását, és a 48 mm-es abroncsok 35 psi nyomáson való futásából származó extra csillapítás és tapadás mellett – ami egyébként még mindig nem volt túlzottan letargikus az úton – kellemes tartó egy napos kiránduláshoz.
Azt láttam, hogy négy óra nyereg után értem haza, és a legtöbbet terepen töltöttem, sárba borulva, fültől fülig vigyorogva, és ami a legkedvesebb, nem éreztem magam teljesen összetörve.
Ti élete
Úgy gondolom, hogy a kavicspiac a titán esélye a nagy visszatérésre. A legtöbben elfogadják, hogy soha nem fog lépést tartani azzal a merevség-tömeg aránnyal, amelyet a karbon kínálhat egy csúcskategóriás országúti kerékpárnál, de a terepen való vezetés durva és zökkenőmentessége miatt a tű nagyon visszafordul a titánhoz.
Tökéletes kavicshoz: hihetetlenül szívós, ütésálló, és matricák és festékek nélkül gyönyörű nyers felülettel büszkélkedhet, amely 10 év múlva is ugyanúgy fog kinézni.
A titán kerékpárok soha nem lesznek a legkönnyebbek, és ha a Gritnek van egy hátránya, az talán az, hogy több mint 9 kg-ot nyom.
De minden alkalommal, amikor azon kaptam magam, hogy átkozom a súlyát egy emelkedőn, sokkal több eset volt, amikor annyira szerettem, hogy a súlya jelentéktelenné vált.
Egy olyan márka esetében, amely még nincs öt éves, J. Laverack az érettségről és a tudás mélységéről jóval az éveit meghaladóan mutatja, és a Grit az egyik legeredményesebb murvás kerékpár, amelyen eddig ültem.
Spec
| Keret | J. Laverack Grit |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra Di2 |
| Fékek | Hope RX4 tárcsafékek |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra Di2 |
| Kazetta | Shimano Ultegra Di2 |
| Bárok | Pro Discover ötvözet |
| Stem | Pro PLT ötvözet |
| Ületoszlop | Pro PLT ötvözet |
| nyereg | Brooks C15 |
| Kerekek | ÆRA carbon GR36 (650b) és ÆRA carbon GR28 (700c), Panaracer Gravel King SK abroncsok |
| Súly | 9,12kg (56-os méret) |
| Kapcsolatfelvétel | jlaverack.co.uk |
