Vannak jobb versenykerékpárok 4 000 GBP-ért, de nehéz lenne találni valami olyan élvezetes vezetést
Ez az ismertető először a Cyclist magazin 80. számában jelent meg
A Bianchi örökségének akár felével is büszkélkedhet kerékpármárkák listája valóban nagyon rövid lenne. A cég 133 éves, ezzel a világ leghosszabb ideig fennmaradt kerékpárgyártója, és ennek az időnek a nagy részében a profi sportágak élvonalában volt jelen.
Többféle mese létezik arról, hogy a celeste szín (ejtsd: che-lest-ay) hogyan vált Bianchi védjegyévé vált pasztell árnyalatává, amelyek közül a legfantasztikusabb az egykori olasz királynő szemszínét utánozza, akinek Eduardo Bianchi egykor egyedi kerékpárt készített.
A hihetőbb és sokkal kevésbé romantikus történet az, hogy ez a szín a felesleges katonai festék keverékéből származott.
Vásárolja meg a Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra lemezt a Rutland Cyclingtől
Mindegy, a szín a márka szinonimája, és ha Bianchit fogsz lovagolni, akkor annak tényleg celeste-nek kell lennie.
Nem fogja látni ezt a modellt, az Oltre XR3 Disc-et, hogy a férfi profik használják túl gyakran, ha egyáltalán használják, a Lotto NL-Jumbo csapatának nagy része a legfelső szintű és agresszívabb repülőversenyeket részesíti előnyben. modell, az XR4.
A női WorldTour-on azonban látni fogja az XR3 Disc-t működés közben, mivel gyakran ez az olasz UCI-csapat, az Eurotarget-Bianchi-Vitasana választott fegyvere.
Természetesen a szponzorált versenyzők megválaszthatják, hogy melyik modellt választják, és hogyan specifikálják azt. Ez a döntés egy adott verseny vagy egy adott Grand Tour szakasz terepeinek követelményein alapul.
Nekünk, mint mindennapi versenyzőknek nincs meg ez a luxus, ezért az XR3 Disc nagyon vonzó választás. Hadd magyarázzam el…
Lődd le a Holdat
Ha űrhajós lennék, sokkal szívesebben mennék az űrbe egy amerikaiak által tervezett rakétával, mint az olaszok. Ugyanígy nem vennék olasz tévét.
Másrészt megvan az oka annak, hogy Mario Cipollini mindig olyan élesen néz ki, és ez nem az Egyesült Államokban vagy Távol-Keleten készült öltöny vagy cipő.
Csak az élet ténye, hogy a világ bizonyos területei bizonyos dolgokban kiemelkednek.
Az anyagok megértése nyilvánvalóan magától értetődő az olaszok számára, de azt hiszem, jogos kijelenteni, hogy nem arról híresek, hogy rendkívül technikás aerobiciklit készítenek (OK, talán kivéve néhányat, amelyekkel egy bizonyos brit műholdas TV versenyez. háttal ellátott ruházat).
Úgy érzem, hogy az olaszok – vitathatatlanul az egyetlen nemzet, amely képes jól kinézni a fehér Lycrát – szívesebben lovagolnak, hajukat precízen befogják egy Casco alá, ruhát nem hagynak ki egy szövet gyűrődéssel, mint eltemetni őket. papírhalmok alatt egy szélcsatorna létesítményben valahol.
Ez a meglehetősen hosszúra nyúlt előzmény az az érzésem, hogy az Oltre XR3 Disc-vel kapcsolatban az az érzésem, hogy ez egy olyan kerékpár, amelynek anyagai és geometriája teljesen a helyén van, de az aeroteljesítménye nem fog kitörni. az elméd.
Az Oltre ügyét (legalábbis ami a gyorsaságot illeti) nem segítette az a tény, hogy az általam korábban tesztelt kerékpár a Specialized istállójának legújabb hatótávolságú rakétahajója volt – az S-Works. Bosszú.
Csak a megfelelő sziluettjüket kell megnéznie, hogy kitalálja, hol és miért lehet az egyik lényegesen gyorsabb a másiknál.
De, hogy ne tegyen túl nagy kárt a Bianchinak, sok kerékpár kifejezetten késésnek érezné magát az adott vadállattal szemben.
Ez azt jelenti, hogy bár a szemem nem könnyezett attól a sebességtől, amit az Oltre-n elértem, nem is vérzett attól, hogy majdnem kizörgették a koponyámból.
Nem uram, az Oltre XR3 Disc az egyik legkedvesebb aeroversenykerékpár, amit valaha teszteltem.
Pultaszerviz
A Bianchi mesterlövését Countervail technológiának hívják, egy viszkoelasztikus gyanta az elrendezésben, amely a cég állítása szerint kioltja a kerékpáron áthaladó fárasztó rezgések 80%-át.
Ahol más márkák csak bizonyos területeken biztosítanak további megfelelőséget, a Bianchi a Countervail funkciót beágyazta a teljes keretbe és villába. Hatása azonnal nyilvánvaló volt.
A keret dicséretes munkát végez az útfelületről érkező magas frekvenciájú zümmögés elnémításában, de nem az úttal való kapcsolat érzetének elvesztése, sem pedig az oldalirányú merevség érzékelhető teljesítménycsökkenése.
A három órás útról visszatérve ugyanúgy éreztem magam, mintha egyet lovagoltam volna.
Miután azt sugallta, hogy az Oltre XR3 Disc vázának formája aerodinamikájával némileg az ív mögött lehet, Bianchi számlálója arra emlékeztetett, hogy még mindig ő generálja a legnagyobb légellenállást, és a legjobb módja annak
egy kerékpár bármennyi ideig gyorsan megy, hogy a kerékpáros kényelmes legyen. De annak ellenére, hogy egyetértek ezzel (legalábbis bizonyos mértékig), volt valami, amiről úgy éreztem, hogy talán visszatartja az Oltre XR3 lemezt.
Az 1, 150 g-os (55 cm-es) és 450 g-os villa állítólagos váztömege elég jó egy agresszív aeromotorhoz, de ebben az alakban a teljes tömeg kevésbé lenyűgöző.
A kerékpárhoz tartozik egy Shimano Ultegra mechanikus csoportkészlet, többnyire könnyűfém befejező készlet és Fulcrum 418 keréktárcsák (ezek lényegében a Fulcrum utángyártott Racing 4 DB keréktárcsák eredeti változata, 35 mm-es könnyűfém felnivel, vagyis elég nehezek körülbelül 1700 g páronként), így a teljes kerékpár súlya 8,27 kg.
Ez egy kicsit kevésbé volt fürgenek, mint néhány versenytárs kerékpár, és gyorsabban elakadt egy meredek emelkedőn, mint azt egy 4000 GBP-os versenyberendezéstől szerettem volna.
A váz azonban még mindig elég merev ahhoz, hogy jelentős ütést adjon, amikor növelni kell a sebességet – ez csak egy kicsit kevésbé azonnal megtörténik, mint egyeseknél.
A kerekek lecserélése valami magasabb specifikációra közel fél kilót egy csapásra leborotválhat, ami azt javaslom, hogy valóban megváltoztatná a motor személyiségét, különösen az Oltre rafináltsága miatt (alacsony első/rövid hátsó rész) geometria.
Vásárolja meg a Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra lemezt a Rutland Cyclingtől
Összességében azon töprengek, hol helyezném el az Oltre XR3 lemezt a Bianchi portfóliójában. A gyártó kínálatában megkülönbözteti a versenyt és az állóképességet, az Oltre pedig az előbbiben ül. Számomra azonban az az érzésem, hogy az Oltre XR3 Disc valóban a kerítésen ül.
Vasszam ezt a versenymotoromhoz? Valószínűleg nem. Egész napos sportoláshoz választanám változatos terepen? Egyértelműen. És még inkább, ha előtte egy kicsit diétázhatnám.
Spec
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra |
| Fékek | Shimano Ultegra |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra |
| Kazetta | Shimano Ultegra |
| Bárok | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stem | Reparto Corse Alloy |
| Ületoszlop | Oltre Full Carbon Aero |
| nyereg | Fizik Antares R7 |
| Kerekek | Fulcrum Racing 418, Vittoria Rubino Pro G+ 28mm abroncsok |
| Súly | 8,27kg (57 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | bianchi.com |
