Bianchi Oltre XR4 ötvözi a csúcskategóriás aerodinamikai tervezést a Bianchi bevált Countervail technológiájával a világszínvonalú utazás kényelméért
Az eredeti Bianchi Oltre XR volt az egyik első olyan motor, amely igazán megdöbbentett. A Campagnolo Super Record EPS csoportjával és egy sor cső alakú Bora kerékkel felszerelve úgy tűnt, hogy siklott. Merev volt, aerodinamikus, de mindenekelőtt gyors volt.
Az új Oltre XR4 olyan, mint a kerékpár futurisztikus koncepciórajza. A hagyományos olasz blinget tárcsafékekre, rejtett kábelezésre, aerodinamikailag integrált elülső részre és rengeteg japán elektronikus váltásra cserélték. A modern világ mégis kedves volt Bianchihoz?
Hosszú története ellenére a Bianchi mindig is előrelátó vállalat volt (valójában a 19. század végén ez volt az egyik első olyan cég, amely akkoriban újdonsült motorkerékpárokat gyártott). A Bianchi messze nem hagyatkozik az örökségére, hanem az Oltre XR4-et technikai képességeinek bizonyítékaként tekinti. Ennek középpontjában a „Countervail” technológia alkalmazása áll a keret karbonjában.
Isteni ellenvám
A Countervail egykor a Bianchi macskaköves Classics tartós kerékpárjainak, például az Infinito CV-nek a birtoka volt. A technológia úgy működik, hogy speciális szénszálakat viszkoelasztikus gyantával kombinál, hogy eloszlassa a rezgéseket az útról.
A Bianchi azóta bemutatta az Oltre XR4-nek azzal a céllal, hogy elérje a leginkább áhított kettős fellépést – egy aerobiciklit, amely durva terepen is vezethető, és egy hosszú napot is elviselhető a nyeregben.
Általában meglehetősen szkeptikus vagyok a kiváló szénszálakkal kapcsolatos állításokkal kapcsolatban, mivel a gyártási módszerek és az anyagok közötti különbségek általában eltúlzottak. Úgy tűnik azonban, hogy a Countervailnek súlya van. Valójában a Countervail mögött álló vállalat a Bianchit használja a technológia hatékonyságának bemutatására, amelyet ipari alkalmazásokhoz kíván használni. Lényeges, hogy azok a Bianchi kerékpárok, amelyekben Countervail van, érezhető különbséget tesznek a nélkülözőkhöz képest.
Az elmélet az, hogy az utak alacsony zajának kiszűrésével az Countervail megakadályozza a fáradtságot, és lehetővé teszi a versenyző számára, hogy hosszabb ideig tartsa aerodinamikai pozícióját, ami sokkal értékesebb a sebesség és a hatékonyság szempontjából, mint bármely más szárnyas csőformák száma. Természetesen az Oltre XR4 is rendelkezik ilyenekkel, és most már kábelmentes előlapot is tartalmaz gondosan megformált rúd/szár kombinációval.
Tehát gyorsnak és kényelmesnek kell lennie. Valójában ez a tárcsafékes változat még kényelmesebb is lehetne, mint az előző felnifékes változat, mert a tárcsák extra hézagot tesznek lehetővé a szélesebb gumik számára.
Egyes tárcsakerékpárok alááshatják ezt az előnyt azáltal, hogy túlépítik a hátsó háromszöget, hogy megbirkózzanak a tárcsafékek csavaró erejével. De ha az Oltre XR4 Discnek sikerül megőriznie a felnifékes változat szénszálas csodáit, az minden bizonnyal csábító előfeltétel lesz – nem utolsósorban azért, mert közel 3000 fonttal olcsóbb, mint a Campagnolo Super Record-val felszerelt felnifékes változat.
Vásároljon most a Rutland Cycling-től 6, 777,99 GBP-ért
A vezérlőterem
A Bianchi áttekintése során nem kerülhetjük el a megjelenés problémáját. Számomra Celeste a legjobb. Tudom, hogy egyesek szerint a szín csúnya, de úgy gondolom, hogy a márka klasszikus örökségét idézi. Azt is gondolom, hogy az Oltre XR4 dizájnjának letisztultsága és aerodinamikai hatékonysága nagyon jól párosult a klasszikus megjelenésével. Különleges, de gyorsnak is tűnik, és a gyors megjelenés fontos egy ilyen kerékpárnál.
Fiatal éveimben csak a gyorsaság és a merevség érdekelt. Amikor az eredeti Bianchi Oltre XR-rel ültem, az út keménysége nem volt aggodalomra ad okot – egyszerűen imádtam, hogy milyen gyors. Manapság többet követelek egy aeromotortól, részben azért, mert több márkának sikerült sikeresen ötvöznie a merevséget a megfelelőséggel, de elsősorban azért, mert rájöttünk, hogy a kényelem és a tiszta aerodinamikai sebesség nem mond ellent egymásnak.
Nagy megkönnyebbülésemre az Oltre XR4 Disc olyan sima volt, mint reméltem. Nem csak ez, hanem az, ahogyan kiszűrte a rezgéseket az útról, a váz merevségével párosulva, izgalmat adott a bringának. Azon kaptam magam, hogy érzem a sebességet az úton, mégsem zavart. Kicsit olyan volt, mintha zajszűrős fejhallgatóval sétálnék egy forgalmas utcán. A döntő azonban, hogy a sebesség megvolt, hogy visszatartsa.
Szokásos hétvégi utazásaim során hónapokig közzétettem néhány leggyorsabb szegmensemet, és egyszerűen felpezsdültem, amikor az XR4-en utaztam. Fel voltam készülve minden sprintre és minden ereszkedésre.
Ez több volt, mint a motor aerodinamikája. A hátsó rész merevsége és az integrált rúd/szár minden bizonnyal hozzájárult a teljesítménybemenetek éles reakciójához, amihez hozzájárult az elülső rész agresszív geometriája (a fejcső mindössze 140 mm magas egy 55 cm-es felső csőnél). De bizonyos értelemben maga az Oltre XR4 menetminősége is hozzájárult a sebességhez.
Az Oltre simasága olyan irányítást adott számomra, amely kanyarodáskor vagy ereszkedéskor érezhető volt. Magabiztosnak éreztem magam, amikor minden sarkot befaragtam. A kerékpár szinte hangtalanul gördült át egyenetlen talajon, és a tárcsák fékezőereje még erősebbé tette az irányítást.
Beszéljünk a pénzről
Általában az egyik panaszom a Bianchi kerékpárokkal kapcsolatban, hogy túlárazottnak tűnnek. És igaz, 7700 GBP nem olcsó, de a csúcskategóriás kerékpárok ára jóval 10 000 GBP fölé emelkedik, így az Oltre XR4 Disc ebben a specifikációban egy álomkerékpárt képvisel nevetséges árcédula nélkül.
Az egyetlen igazi áldozat, amit az árért látok, az az Ultegra, nem pedig a 8 000 GBP feletti verzióban található Dura-Ace. Számomra azonban a két csoportkészlet közötti teljesítménykülönbség nem elég jelentős ahhoz, hogy a magasabb specifikációjú modellért többletpénzt érdemeljen.
Bár nehéz kijelenteni, hogy önmagában a sebesség tekintetében felülmúlja az osztály legjobbjait, van valami veleszületett bájos az Oltre menetminőségében. Lehet, hogy egy másodperccel gyorsabb vagyok ide vagy oda egy másik motoron, de jobban örülnék a Bianchinak.
Vásároljon most a Rutland Cycling-től 6, 777,99 GBP-ért
Spec
| Keret | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra Di2 |
| Fékek | Shimano Ultegra Di2 |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra Di2 |
| Kazetta | Shimano Ultegra Di2 |
| Bárok | Vision Metron 5D integrált rúd és szár |
| Stem | Vision Metron 5D integrált rúd és szár |
| Ületoszlop | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| nyereg | Fizik Arione R3 |
| Kerekek | Fulcrum Racing 418 Disc, Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25 mm-es gumik |
| Súly | 7,8kg (55 cm-es méret) |
| Kapcsolatfelvétel | cycleurope.com |
