Viking Cross Master ismertető

Tartalomjegyzék:

Viking Cross Master ismertető
Viking Cross Master ismertető

Videó: Viking Cross Master ismertető

Videó: Viking Cross Master ismertető
Videó: Fűkasza damil feltekerése / felcsévélése 2024, Március
Anonim

Egy brit univerzális autó, rengeteg örökséggel és gyönyörű retro stílussal

Ez az értékelés először a Cyclist magazin 50. számában jelent meg

A Cross Master az újjászületett Viking brit kerékpármárka négykerékpáros kínálatának egynegyedét képviseli.

A kis hátsó váz háromszögének a problémamentes Shimano Sora csoportkészlettel és a Tektro mechanikus tárcsafékekkel kombinálva elegendő ütést kell nyújtania ahhoz, hogy izgassa, anélkül, hogy megfélemlítene.

A Viking weboldala is garantálja a „vigyort”…

Vásárolja meg a Viking Cross Mastert az Insync Bikes-től

Frameset

A Cross Master vázkészlete Reynolds 853 krómozott acélötvözetből készült, a kulcscsövek csatlakozásainál a szilárdság érdekében össze van szerelve, falai a lehető legkeskenyebbek a kisebb igénybevételnek kitett helyeken, hogy a váz súlyát a megfelelő szinten tartsák. minimum.

Összességében azonban vesztes csatát vívunk, mivel a kerékpár együttes tömege 11 kg-tól északra esik, részben néhány meglehetősen súlyos alkatrész miatt.

A keretkészlet legfontosabb jellemzője az anyaga mellett a kompakt hátsó háromszög, amely elősegíti az erő hatékonyabb fejlesztését.

Kép
Kép

Az üléstartók kiszélesednek a 37c-es gumiabroncs körül, azt a benyomást keltve, hogy itt legalább néhány milliméterrel szélesebb a szabad tér, ha komoly sárdugulások vannak a kártyákon, vagy csak extra kényelem az úton.

A lánctartók tetején és a karbonvillákon egyaránt sárvédő és fogasléc-rögzítés található. A kerékpár kormánygeometriája a laza ülésszög és a gördülékeny kormányfej gyakran nem látott keveréke, amely utóbbi 71,4°-os szögben mérhető.

Az első és a hátsó mech-kábelek (plusz a külső) belülről az alsó csövön keresztül vezetnek, míg a fékkábelek a villaszáron és az alsó csövön futnak, ismét időjárásálló külsőt viselve.

Csoportkészlet

A Shimano alsó fokozatú kilencfokozatú Sora csoportkészletét használják a csoportokhoz, és a hajtáslánc egyetlen része, amely nem alkalmaz megbízható japán berendezést, a lánc – megbízható és jó ár-érték arányú KMC-cikk.

A kompakt 50/34-es láncszettet egy Sora első mechanika, míg a 11-28-as kazettát egy Sora hátsó váltó működteti, a Sora váltók pedig az áttételek pozitív kapcsolását biztosítják.

A fékbeállítás a Tektro mechanikus tárcsaelrendezése – elég pozitív az elején, de hátul a hátsó fék működése egy kicsit hiányzott az azonnaliságból.

Rossz hír, ha szereted a csúszást, jó hír, ha nem rajongsz a hátsó rész ereszkedéskor történő lezárásáért.

Befejezőkészlet

A Viking minden furnértól eltekint, ha a befejező készletről van szó. Míg sok cég saját márkájú ötvözet alkatrészeit készíti, hogy a kohézió benyomását keltsék, a Viking márka nélküli ötvözet alkatrészeket használt a sekélyen ejtő 440 mm-es kormányhoz, 90 mm-es szárhoz és 27-hez.2 mm átmérőjű nyeregcső.

És mindannyian tökéletesen végzik a munkát. A nyeregcső tetején egy WTB SL8 nyereg támaszt, ha nem a legnagyobb rugalmasságot nyújtja.

Kép
Kép

Kerekek

A márka nélküli, 32 küllős könnyűfém keréktárcsák köré, amelyeket a Joytech kerékagyak rögzítenek, egy WTB Riddler abroncskészlet található, 37 mm átmérőjű.

Több sebességre tervezték őket, mint terepjáró tapadásra, és mint ilyenek, elég jól teljesítenek az aszf alton.

Szárazabb utakon azt is lehetővé teszik, hogy elegendő sebességet tartson a kanyarokban, de a sekély futófelület nem lesz a legjobb egész éves használatra, különösen nedves terepen vagy sár – télen esetleg cyclocross gumikra cserélni.

Az utazás

Van valami az acélkerékpár lekerekített csőprofiljában, amitől egyszerűen úgy néz ki… nos, mint egy kerékpár.

A Viking sem kivétel, szépen bemutatva, és egy egyszerű, kétszínű festést visel, ami a retró trendet tükrözi. De be tudja vinni ezt a szörnyűséget?

Úton

Ahogyan egy ilyen széles tengelytávú kerékpártól elvárható, a Cross Master első útja az aszf alton a stabilitás példája.

Az acélvázas készlet és a 37c-es gumiabroncsok kombinációja növeli a kényelem tétjét, és az útfelületről érkező rezgéseket jól elkülöníti.

Apró részletnek tűnhet, de a 27,2 mm-es ötvözet nyeregcső is szerepet játszik abban, hogy az érintkezési pontok a lehető leghelyesebben legyenek.

Kép
Kép

A tárcsafékek, bár nem hidraulikusak, elég erővel bírnak a Cross Master felhordásához az úton, bár az eleje észrevehetően erősebb, mint a hátsó.

A rúd elérése kedvez a hosszú testben és karban lévőknek, még az általunk tesztelt 54-es méretű kerékpárnál is.

Amikor az áramellátásról van szó, a Viking kis hátsó háromszöge kiküszöböli a veszteségeket ezen a területen, és lehetővé teszi a gyors előrehaladást az úton.

A vesztes felületeken hálásak voltunk a kis lánckerékért, amely 34-29-es legkisebb sebességfokozatot ad, lehetővé téve az előrehaladást néhány meredek, kantáros lejtőn.

A hosszabb emelkedők, különösen aszf alton, egy másik történet – a motor 11,08 kg-os tömege meredekebb utakon is érezhető, még akkor is, ha a két lánckerék közül a kisebbik be van kapcsolva.

Ragaszkodjon azonban az ingázáshoz és a könnyű terepmunkához, és a Viking nagyon jó lovastárs.

Kezelés

Papíron a kormányfej laza dőlésszöge azt hinné, hogy ez egy olyan kerékpár, amely magabiztosan viszi a sarkon.

Tekintettel arra, hogy a fejcső 800 mm-es, nagyon messze van a villa csúcsától, ami határozottan nyugodtabbá teszi az utazást.

A 90 mm-es ötvözet szár gyors vezérlést kínál az előlap felett. A stabilitást tovább növeli kanyarodáskor egy nagyon hosszú alsó tartóelem, így a súlypont alacsonyan helyezkedik el a kerékpáron a nagyobb magabiztosság érdekében.

A Queen's Highway-től távol van, ahol ez a leghatékonyabb, a 37 mm-es WTB abroncsok vállánál található sekély futófelület minden tőlük telhetőt megtesz a pályákon és a kantárokon, miközben arra ösztönzik Önt, hogy egyre keményebben kanyarodjon. halad.

A közúti haladásnak azonban nem kell kísérletezőnek lennie – a sekély futófelület nem deformálódik el oly módon, hogy elveszítse a belvárosi forgalom iránti bizalmat.

De távol az Egyesült Királyság nyári hőhullámától és az azt követő viharoktól, a hátulról érkező csúszásokat provokálni fogja, ha megpróbálja kanyarba dobni a Cross Mastert, függetlenül attól, hogy milyen terepen közlekedik.

Röviden: a Viking egy mindenhol használható kerékpár, de a súlya kissé visszatartja az úton, a gumik pedig a száraz kerékpárutakon és a kantáron kívül minden másban visszatartják.

Stílusos, kényelmes, megbízható és stabil, és ha ez az, amit keres, nagy haszna lesz, ha birtokában van egynek.

Kép
Kép

értékelések

Váz: Jól megépített acélváz, de lehetne egy kicsit könnyebb. 7/10

Alkatrészek: Megbízható Sora és márka nélküli befejező készlet. 7/10

Kerekek: Masszív univerzális gépek sok küllővel. 8/10

Az utazás: Gyors előrehaladást ér el az úton és a kantáron. 8/10

Vásárolja meg a Viking Cross Mastert az Insync Bikes-től

Geometria

Kép
Kép
Top Tube (TT) 597mm
Ütőcső (ST) 540mm
Stack (S) 604mm
Elérés (R) 428mm
Chainstays (C) 425mm
Fejszög (HA) 71,4 fok
Ülésszög (SA) 74,1 fok
Tengelytáv (WB) 1070mm
BB csökkenés (BB) 82mm

Spec

Viking Cross Master
Keret Reynolds 853 krómozott acél, szénvilla
Csoportkészlet Shimano Sora
Fékek Tektro Mira mechanikus tárcsák
Lánckészlet Shimano Sora, 50/34
Kazetta Shimano, 11-28
Bárok Márka nélküli, sekély ejtésű, ötvözött
Stem Márka nélküli, ötvözött
Ületoszlop Márka nélküli, ötvözött, 27,2 mm
Kerekek Márka nélküli, könnyűfém, WTB Riddler, 700 x 37 gumik
nyereg WTB SL8
Súly 11,08kg (54 cm)
Kapcsolatfelvétel insyncbikes.com

Ajánlott: