A tisztelt aerodinamikus Simon Smarttal együttműködve az Endura holisztikus megközelítést dolgozott ki a gyors haladáshoz
Az Endura bemutatta a Drag2Zero aerodinamikai tanácsadókkal kötött hosszú távú együttműködés gyümölcseit. Egy új bőröltöny, országúti versenyruha és aerodinamikus sisak teszik teljessé azt a ruhát, amelyről a márka azt állítja, hogy a valaha készült leggyorsabb.
A Simon Smart szélcsatorna-elemző szolgáltatást üzemeltet kerékpárosok és kerékpáros márkák számára a Mercedes F1-es brackley-i szélcsatornájából. Dolgozott együtt a világ legtöbb legjobb időfutam versenyzőjével, valamint számos kiváló időfutam váz és kerék fejlesztésén dolgozott, mint például az Enve SES dizájn.
Azok, akik időmérőn futnak vagy érdeklődnek az aerodinamika iránt, tudhatják – a piacon elérhető legaerodinamikusabb vázak és kerekek elhalványulnak a ruházati előnyökhöz képest.
Smart azt állítja, hogy a ruházat a motoros teljes aerodinamikai ellenállásának 77%-át teszi ki, tekintettel az átmeneti áramlás természetére, amely leginkább a kerékpárosok sebességére vonatkozik, és amelyet nagyrészt a textúra befolyásol, nem pedig a pusztán forma.
A ruházat és a kerékpárváz közötti wattonkénti költség különbségének kiszámítása során a Drag2Zero azt állítja, hogy a ruházati ellenállás csökkentése wattonként 10 GBP-ba kerül, míg a kerékpárváz fejlesztésével 333 GBP/watton.
Endura és Simon Smart sokat fektetett az új termékcsalád által elérhető előnyök modellezésébe, egészen addig, hogy életnagyságú modellt készítsenek Alex Dowsettről az Encapsulator prototípus fejlesztése során, amelyet az óra rekordkísérletéhez használt.. Polisztirol mellszobra még mindig látható az Endura főhadiszállásán.
Encapsulator
Ezt szem előtt tartva nem meglepő, hogy a Smartt körülbelül négy éve foglalkozik az Endura ruházati márkával, és aprólékos teszteket végzett a nagy aerodinamikus testreszabható bőrruhák létrehozása érdekében. Az Encapsulator iparágvezetőnek számít, és több Hour Record próbálkozásra is alkalmazták.
A Movistar csapata is viselte az elmúlt szezon néhány legnagyobb időmérőjén.
Az Encapsulator legújabb frissítése a Surface Silicone Topography-t tartalmazza, amely szilícium chevron alakú légutakat tartalmaz, amelyek javítják a levegő áramlását a motoros felett. Ezek az előnyök, valamint az öltöny általános kialakítása a varratok és az anyag tekintetében, közel 2 km/h-val nagyobb, mint a 350 wattos tesztelt ruha alapvonala.
A teljes statisztika alább látható:
Az öltönyt gondosan megtervezték, figyelembe véve a lovas formáját, a varrások és a szövetpanelek helyzetét, valamint magának az anyagnak a textúráját. A szilícium chevronok mellett az öltöny anyaga rendkívül sima és tapinthatóan csúszós.
Az egyik legpraktikusabb funkció az átlátszó hálós panel a hátulján. Ez azt jelenti, hogy egy szám elhelyezhető benne, megmentve a 400 GBP értékű bőröltöny áttűzésével okozott sebzést, valamint a csapkodó szám által keltett aerodinamikai légellenállást.
Az Encapsulator még egy aeropárnát is használ a rövidnadrág belsejében. A párna elkerüli az ormótlan vastag profilt, de kifejezetten úgy van kialakítva, hogy csökkentse a nyomást, ha agresszív helyzetben lovagolunk.
Vásárolja meg az Endura Drag2Zero Aero Encapsulator-t a Cycle Store-ból itt
Úti ruha
Érdekes, hogy az Endura D2Z Road Suit, amelyet normál országúti kerékpározásra és országúti versenyzésre szántak, nem büszkélkedhet ugyanazokkal a szilikon csíkokkal, mint az Encapsulator. Ehelyett a Smart úgy véli, hogy abban a sebességtartományban, ahol a legtöbbször használják a Road Suit-ot, a sávok nem lesznek olyan hatékonyak a Road Suit-ra vetített sebességtartományban.
„Ennél a sebességnél gyorsabbnak találjuk a vállakon és a karokon lévő hálóanyagot, mint a szilícium kioldások” – mondja Smart.
Míg az Encapsulator-t 46–58 km/h sebességre tervezték, ami a World Tour szintű versenyzők magas átlagsebességét tükrözi, a Road Suit 32–50 km/h sebességre van optimalizálva, jobban tükrözve a nagy sebességeket. -vége országúti versenyzés vagy Strava-bashing.
A Road Suit lenyűgöző figyelmet szentel a részleteknek, olyan bonyolult funkciókkal, mint a „Spoiler” hátsó zsebburkolat – a hátsó zseb tetején elhelyezkedő szárny, amely közelebb hozza az aerodinamikai hatékonyságot a tiszta zsebéhez. kevesebb bőröltöny.
A Road Suit az 1000-es sorozatú Aero Pad-et is használja, hogy segítsen megfelelni az agresszív vezetési pozícióknak, amelyeket gyakran megkívánnak a repülési erőfeszítések.
Vásárolja meg az Endura Road Suit-t a Tredz-től itt
Aeroswitch sisak
Talán az Endura új termékcsaládjának legszembetűnőbb terméke az AeroSwitch Drag2Zero sisak. Lehet, hogy a legkevesebb bizonyítható watttal büszkélkedhet extra aerodinamikában, de sokoldalúsága valami egészen új az időfutam sisakoknál.
A sisak farka eltávolítható, ami azt jelenti, hogy gyorsan átválthat egy teljes értékű időfutam sisakból egy visszafogottabb repülősisakra.
Simon Smart szinte minden piacon lévő sisakot tesztelt az egyéni versenyzők tesztelése során, így tudását az Aeroswitchre is alkalmazta. Az Endura tesztjei azt mutatják, hogy ez a leggyorsabb sisak a piacon, felerősített farokkal.
Smart nagyon nyitott azzal kapcsolatban, hogy a sisak sebességét valamelyest a lovas alakja és a sisak együttes alakja határozza meg, ami néha elronthatja az önálló tesztelés eredményeit.
Mindazonáltal a sisak 11,8 watt légellenállás-megtakarítást ért el egy alapszintű TT sisakhoz képest, és 3,6 wattot a legjobb versenyzőhöz képest.
Az elfordulási szögek széles skáláját szem előtt tartva tervezték – ez az egyik oka annak, hogy széles a farok kialakítása.
A farok meglehetősen könnyen lepattintható, hogy az Aeroswitchet egy hagyományosabb sisakká alakíthassuk, amely népszerűnek bizonyul majd azok körében, akik az időfutamban és az országúti versenyzésben vagy a sportolásban vesznek részt.
A mágneses napellenzőt gondosan tervezték meg, hogy elkerülje a párásodást, beépített szellőzőnyílásokkal a védőrács tetején. Érdekes módon az egész sisak ugyanolyan gyors, ha a szellőzőnyílások nyitva vannak, mint amikor le vannak fedve.
Az utolsó érdekes tulajdonság az integrált Koroyd mag használata a hagyományos expandált polisztirol (EPS) helyett, amelyet szinte minden sisakban használnak. Az Endura azt állítja, hogy a Koroyd jobban elnyeli az ütéseket, valamint növeli a légáteresztő képességét és a vágási súlyt.
Összességében a termékpaletta a világszínvonalú teljesítményre való lenyűgöző összpontosítást tükrözi, amelyet öt évvel ezelőtt talán még nem társítottunk az Endurához. A már kínált levehető aero-mez és előke miatt egyértelmű, hogy a márka alig várja, hogy ezt a csúcsminőségű kutatást és fejlesztést a ruházati cikkek szélesebb skálájává tegye.
