A világ leggyorsabb evezőse, aki az olimpiai országúti kerékpáros dicsőséget célozza meg

Tartalomjegyzék:

A világ leggyorsabb evezőse, aki az olimpiai országúti kerékpáros dicsőséget célozza meg
A világ leggyorsabb evezőse, aki az olimpiai országúti kerékpáros dicsőséget célozza meg

Videó: A világ leggyorsabb evezőse, aki az olimpiai országúti kerékpáros dicsőséget célozza meg

Videó: A világ leggyorsabb evezőse, aki az olimpiai országúti kerékpáros dicsőséget célozza meg
Videó: Első -és egyben az utolsó- táncos videó 🙈 #vicces #magyar 2024, Március
Anonim

Az új-zélandi evezős világrekorder Hamish Bond azt tervezi, hogy ezen a nyáron versenyez az Egyesült Királyság időmérőjén

Hamish Bond fele volt az új-zélandi kormánykerékpárosnak, amely 2009-ben győzelmi sorozatba kezdett, amely az evezés történetének legsikeresebbje lett. Két olimpiai aranyérmet, 8 világbajnokságot nyert, és több mint 6 másodperccel megdöntötte a korábban Matt Pinsent és James Cracknell világrekordját. Nyolc évnyi győzelmet követően, és nem volt kilátás a vereségre, Hamish Bond idén úgy döntött, hogy a kerékpározást kezdi elsődleges sportágává, a nemzetközi versenyt szem előtt tartva

Kerékpáros: Hogyan reagált a kerékpáros jelenet arra, hogy egy hozzád hasonló relatív kezdő egyenesen a hazai időfutam élére ugrott?

Hamish Bond: Azt hiszem, valamennyien érdeklődnek bizonyos szempontból. A harmadik helyezés az országos időmérő bajnokokon határozottan jó jelző volt, mivel ez volt az első 40 km-es TT-m, nem volt a legnagyobb befutásom, és az eredmény nagyon jó volt.

Körülbelül egy perccel lemaradtam Jack Bauerről, aki a Quick-Step Floors csapatában van. Biztató volt, mert azt hiszem, sok időt hagytam a pályán.

Azután két héttel ezelőtt harmadik lettem az Óceánia bajnokin, és legyőzni Jason Christie-t, aki legyőzött engem a Nemzeti Bajnokságon, újabb nagy lépés volt.

Júniusban és júliusban néhány hónapra érkezem az Egyesült Királyságba, így kíváncsian várom, mit tehetek az ottani versenyeken.

Úgy tűnik, hogy az ottani időmérős jelenet a világ legjobbja. Ráadásul itt Új-Zélandon tél van, és az évnek ebben a szakában nem sok időmérő edzés történik.

Cyc: A nemzetközi evezés történetének legsikeresebb győzelmi sorozatát érted el, hogyan jutottál hozzá?

HB: Néhány évig eveztünk egy kormányos négyesben. 2007-ben világbajnokok voltunk, és nagy reményekkel indultunk a 2008-as olimpián, de a jó öreg Nagy-Britannia felpörgett minket.

Ők nyerték az aranyérmet, mi pedig bombáztunk, így a 7. lettünk. Az én szemszögemből a legjobb döntés volt, ha körülnéztem az osztagban és a kormánypárosban Eric Murray-vel.

Andy Triggs-Hodge és Pete Reed is egyszerre került a négyes párba. A média nem arról szólt, hogy a brit páros nyer-e, hanem arról, hogy megdöntik-e Pinsent és Cracknell világrekordját. Úgy gondoltuk, ha versenyképesek leszünk, és ezek között az jó lenne.

2009-ben belevágtunk a szezonba, megnyertük az első versenyünket, és soha többé nem veszítettünk el. Nyolc év alatt 69 győzelmet arattunk a nem tudom hány versenyen, ráadásul a világrekordból is kihoztunk egy darabot.

Cyc: Mi volt a kulcsa a dominanciájához az evezés egy ilyen versenyképes mezőnyében, és nehéz volt ezt fenntartani?

HB: Valószínűleg mindketten nagyon jók voltunk pszichológiailag. Mindkettőnket az első ötbe tennék a nemzetközi evezősök közül.

Mindketten nagyon jók voltunk az evezőgépen. Eric, azt hiszem, a legjobb 2 ezres pontszáma 5,41 volt, az én legjobbom 5,44, ami 90 kg alatt nagyon hasznos.

Mindketten nagyon jók vagyunk, és jól kombináljuk, ha az alkatrészek nagyon jók, és az alkatrészek összege még jobb, akkor ez egy jó kezdet.

Határozottan azt mondanám, hogy volt némi várakozási fáradtság. Ez időnként nagyon nehezedett rám, szinte a veszteségtől való félelem, szemben a győzelem izgalmával.

Csak az állandó elvárás, hogy tudd, elég jó vagy a győzelemhez, és nyerned kell, de még mindig ki kell menned és nyerned.

Kép
Kép

Cyc: Mikor kezdődött az evezésről a kerékpározásra való átállás?

HB: Alapvetően erre kezdtem edzeni, mielőtt elhagytam a riói olimpiát, nagyjából pár nappal a döntő után már egyenesen az edzőgépen voltam.

Ez elég őrült, de úgy gondoltam, ha az egyik hegy tetején vagy, és fel kell jutnod egy másik hegy tetejére, akkor jobb, ha leugrasz a tetejéről és félúton leszállsz, majd alulról kezded.

Nyilvánvalóan remek fizikai állapotban voltam. Az olimpián 90 kg-mal eveztem. Elkezdtem lefogyni egy kicsit, természetesen ha nem használod a felsőtestedet, akkor hajlamos vagy egy kicsit leadni, így sikerült körülbelül 10 kg-ot leadnom.

Szóval most 80 kg-nál vagyok kevesebb. Azt hiszem, elég sovány vagyok, de nem vagyok Chris Froome sovány.

Cyc: Mi volt a kerékpározási előzménye előtte?

HB: Kerékpároztunk egy kicsit crossedzésként. Valószínűleg utoljára 2009-ben kerékpároztam komolyan, amikor hazai pályán versenyeztem.

Azóta azt hiszem, a londoni felépítés során tényleg nem sokat tettem, csak a sérülésveszély miatt.

A versenyszezon azonban felkeltette az érdeklődésemet, ezért azon töprengtem, vajon mennyire lehetnék jó, ha teljes összpontosításomat és figyelmemet odaadnám.

Cyc: Probléma volt számodra a súly?

HB: Amikor eveztem, Eric körülbelül 10 kg-mal nehezebb nálam, így mindig fel kellett tartanom a súlyomat. Alapvetően csak versenyszerűen ettem 10 éve.

Tehát ennek a fejére állítása meglehetősen nagy kihívás volt. Úgy értem, amikor eveztem és éhes voltam, csak ettem, most viszont csak azért eszem, hogy teljesítsek, nem a kielégülés miatt. Az ételemnek most valami okkal kell lennie.

Cyc: Mi az általános kerékpáros célod jelenleg?

HB: Végső soron a tokiói olimpia. Hatalmas cél, hogy négy éven belül sportot váltsak, de nem jutottam el oda, ahol alacsonyan céloztam. Azt, hogy ez bármilyen módon megvalósítható-e, meg kell határozni.

Valamilyen időhorizontot adtam magamnak. Ha úgy érzem, hogy már nem fejlődök, és nem vagyok azon a szinten, ahol szeretnék lenni, akkor nem fogom csak úgy verni a fejem a falba.

Az a célom, hogy Tokióban legyek, és versenyképes legyek, akár kerékpározásban, akár evezésben, ezért van egy kis időm, hogy kidolgozzam.

Tudom, hogy nézed, az aranynorma a 6 watt/kg körül van, 80 kg-os srácként, hú, ez nagyon felfelé ível a teljesítmény tekintetében.

Hallottam pletykákat arról, hogy Cancellara képes olyan magas 400-as, 500-as szinteket csinálni. Igen, csináltam sorozatokat, rövid időközöket 500-nál, hogy megcsináljam egy teljes TT-n keresztül, nos, nehéz megszerezni. a fejed körül.

Kép
Kép

Cyc: Azt mondanád, hogy egy olyan sportban, mint a kerékpározás, több mélység van, mint az evezés?

HB: Nemzetközileg igen. Azt hiszem. Úgy értem, csak a versenyzők számát kell nézni, és ami az olimpián való részvételt illeti, sok hely van az evezősöknek, és sok érmet kell nyerni.

Ha kerékpáros vagy, akkor néhány a pályán, ha országúti kerékpáros, akkor kettő. Ez nehéz, és lehet, hogy 500 kerékpáros professzionálisan edz nagyon magas szinten két olimpiai éremért.

Cyc: Megfélemlít a feladat nagysága?

HB: Izgalmas kihívás, a Cycling New Zealand nagyon támogató volt, és azt hiszem, megpróbálom csökkenteni vagy ledönteni az akadályokat, amelyek akadályozhatnak abban, hogy a legjobbat hozzam ki magamból..

Elég meredek tanulási görbén állok, és tudatában vagyok annak is, hogy az idő valamilyen módon ellenem van. Nem tudok két-három évet tölteni azzal, hogy ezt kitaláljam. Hat hónap alatt át kell jutnom a „kitalálni” szakaszon.

Támogatást kaptam a Trektől is, akik biztosítottak számomra egy SpeedConcept időmérő kerékpárt, amely egy csodálatos motor, amelyen versenyezhetek.

Cyc: Megfontolná, hogy csatlakozzon egy országúti versenycsapathoz?

HB: Azt hiszem, más úton járok, inkább azt nézem, hogyan készülnek fel a pályacsapatok az olimpiára – sokukat ismerem továbbra is lovagoljon a kereskedelmi csapatoknak is.

Ha bármilyen országúti versenyen indulnék, az csak egy eszköz lenne a cél eléréséhez. Ami az edzést illeti, ha valaki úgy gondolja, hogy ez az, ami a legtöbbet fejleszt, vagy a legjobb hasznot hozza, akkor igen, megnézem.

Azt sem tudom, hogy milyen csapatok érdeklődnének irántam. Nem vagyok ügyes az országúti versenyzésben, tudom, hogy sok taktika létezik, és csak lóerővel nem lehet boldogulni.

Cyc: Elkezdted a küldetést, hogy aerodinamikusabbá válj?

HB: Ne feledje, hogy Új-Zélandon vagyunk, így nincs szélcsatorna a sarkon! Van itt egy szélcsatorna, és egyszer voltam benne, és azt mondták, hogy nem vagyok teljesen aerodinamikus, szóval ez biztató.

Csak annyit tehetsz, hogy nem tudok pontosan a vállamhoz menni egy késsel vagy bármi mással. Azt hiszem, megpróbálhatok minél jobban dőlni, már nem súlyzok, ezért remélem, hogy ez természetesen történik.

Annyit fogok dolgozni ezen a pozíción, amennyit erőmben tudok. Aztán végre, ha ez a kettő jól néz ki, akkor kiveszem a hitelkártyát, és elkezdem vásárolni a speedet. De semmi értelme a sebességet vásárolni, ha egy csokipuding vagy, aki nem tud nyomni semmit.

Cyc: Mit szólsz a kerékpározás technikaibb kezelési elemeihez?

HB: Ez minden bizonnyal az a hely, ahol fejlődhetek – a legszűkebb pályán és a kanyarokban való gyorsaságban, ez mind része a hatékony erőkihasználásnak.

Jesse Sargeant segített egy kicsit. Több évig lovagolt a Treken, és egy éve végzett az AG2R-rel, így valószínűleg ő Új-Zéland valaha volt legjobb időfutam versenyzője.

Cyc: Nehéz a dopping szempontjából rendkívül tisztának tartott sportágból olyan sportággá válni, ahol sok versenyzőnek lehet doppingolása?

HB: Azt hiszem, egyéni szinten nem igazán tehetsz ellene. Úgy értem, elég naiv lennél, ha azt gondolnád, hogy ez az egész huncut Dorey, de amíg büszke lehetek arra, hogy tiszta sportoló vagyok, és becsületesen csinálom a dolgokat, addig boldog leszek.

Vannak, akik azt mondják, hogy tudod, hogy mindenki részt vett rajta, és így egyenlő versenyfeltételek voltak, de bármilyen elégedettséget vagy sikert ér az ember, ha azzal a gondolkodásmóddal versenyzik, hogy akkor ez egy elég üres győzelem.

Bizonyára semmiféle elégedettséget nem kapnék tőle. Nem ismerek olyan embereket, akiket beszennyezett a kábítószer, de sokan tudtak tenni ellene valamit, bejelentők lenni és megváltoztatni a helyzetet, de a könnyebbik megoldást választották.

Tudom, hogy ezt mindig könnyű kimondani a pálya széléről, de ez csak az én véleményem.

Ajánlott: