Az Alpen-Traum alpesi álomnak felel meg, de ilyen kemény utazással rémálommá válhat
Aggasztó vagyok. Volt már ilyen problémám, de még soha nem volt ilyen súlyos. Nem szeretném elveszíteni a kapcsolatot a gyorsan mozgó versenyzőcsoporttal, amelyhez az esemény kezdete óta ragaszkodom, de nagyon-nagyon kell pisilnem. Szakad az eső, elég erős ahhoz, hogy egyszerűen megkönnyebbüljek a rövidnadrágomban. Amúgy át vannak ázva, és a melegítő érzés akár egészen kellemes is lehet, tekintve, milyen hideg van most. De valahogy nem tudom rávenni magam. Talán az a tény, hogy még csak alig több mint 50 km-nél járok az egyik leghosszabb napom, amit valaha kerékpáron töltöttem, és nincs kedvem egy vizelettócsában ülni azért, ami valószínűnek látszik. még legalább nyolc órát. Az idő múlásával Elmenben az út szélén egy tábla jelzi, hogy közeledik az első etetőállomás. Talán végre kibújhatok a mosdóba anélkül, hogy egyedül lovagolhatnék a hajnal ködös homályában. Miközben arra készülök, hogy bevonuljak a pihenőhelyre, ahol az édes és sós finomságoktól hemzsegő állványos asztalok várnak ránk, döbbenetemre, úgy tűnik, hogy ebben a csoportban senki más nem lassít. Lezuhanok a csapat végére, jelezve a megállási szándékomat, és egy kivételével az összes többi versenyző elszáguld mellette, és lefelé halad.
Nincs más választásom, mint a bokrok felé merülni. Hatalmas megkönnyebbüléssel újra előbújva az aljnövényzetből, felnézek a domboldalba kanyargó útra, és máris eltűnt a csoport a szemem elől. Belenyugodtam abba, hogy olyan hatalmas erőfeszítés nélkül, amely később minden bizonnyal bajba sodorna, ma utoljára láthatom őket. Így hát megfordulok, és a sátrak menedékét választom
az arcomon friss narancssárga szeletekkel, a zsebeimen pedig a zsebem.
Nagyobb, hosszabb, magasabb
Szerencsére a másik lovas, aki szintén megállt, Brendan Milliken az Endura ruházati cégtől, amely az eseményt szponzorálja. Brendant könnyű észrevenni, mivel tetőtől talpig a Movistar csapatfelszerelésében van (Endura a csapat szponzora). Túlságosan is tisztában van a 17. szabállyal a profi csapatfelszerelés viselésére vonatkozóan, ha nem profi, de van egy jó kifogása. Történetesen ő Nairo Quintana teste, ezért gyakran felkérik, hogy tesztelje a készlete prototípusait. Az Alpen-Traum már most brutális tesztterületnek bizonyul, és még csak most kezdtük. Legalább van egy barátságos lovastársam (aki szintén angolul beszél, mivel a jelentkezők többsége német), ahogy újra csatlakozunk az útvonalhoz.
Úgy tűnik, a sportolók legújabb trendje az, hogy versenyezzenek azzal a dicsekedéssel, hogy kinek van a legőrültebb távja, a legmagasabb áthaladása vagy egyszerűen a legtöbb mászás. Az Endura Alpen-Traum elég magasra teszi a mércét. Immár második éve 252 km-es távot tesz meg, és egy hatalmas, 6078 méteres függőleges emelkedést tartalmaz. Összehasonlításképpen: a Marmotte, a naptár egyik legkeményebb sporteszköze, egy viszonylag jóindulatú 5180 métert tartalmaz. Az Alpen-Traum a sportolóktól szokatlan módon egy pont-pont útvonal, amely négy országot érint meg az út mentén (másnapi buszjárattal), és sok mókát és fájdalmat ígér, de nem feltétlenül egyenlő mérték. Ez nem egy olyan esemény, amelyre felkészületlenül érkezünk.
Ma reggel csuromvizesen, hidegen és teljes sötétségben ünnepélyesen elhagytuk az Alpok lábánál fekvő németországi Sonthofen városát, miközben a sportos kezdés szokásos fanfárja némileg elfojtott. Kevesebb, mint 5°C volt az elején, és miután mindössze 10 km-t próbáltam vért juttatni a végtagjaimba, arra kényszerítettem az izmaimat, hogy a kerékpárt és a testet cipeljék az útvonal hat hágója közül az elsőn – a 6 km-es emelkedőn. Oberjoch-hágó, amely eléri az 1155 métert, és átlagosan 4%-os meredekséggel rendelkezik. Alig volt több, mint egy vakondtúrás az útvonalprofil egyes óriásaihoz képest, de semmiképpen nem érezte úgy, mint egy szelíd kezdés a napnak. Bezártam magam az első csoportba az úton, és ahogy eső zúdult az útra, és az elöl lévő kerék jeges permetje eláztatta az arcom, nem tudtam megállni, hogy miért csinálom ezt. Az ereszkedés során csak arra tudtam gondolni, amikor többször is a combjaimat csapkodtam, hogy megpróbáljam újra érezni az ujjaimat, hogy a dolgok csak jobbra fordulhatnak.
Nem sokkal az Oberjoch leereszkedése után léptük át a határt Németországból Ausztria nyugati sarkába, és ahogy Brendan és én most egy kicsit társaságiasabb ritmust csapunk, mint a nap folyamán, azon kapjuk magunkat. fokozatosan a magas Alpok felé tart. Végre eláll az eső. Mielőtt ma este célba érnénk az olaszországi Sulden síparadicsomban, azon fogjuk találni magunkat, hogy (két alkalommal) Svájcban lovagolunk, majd végül átkelünk Olaszországba, és már csak az a kis dolog, hogy meg kell oldanunk, az egyik amely történetesen a hatalmas Stelvio a 200 km-es határ környékén. Az Alpen-Traum talán nem büszkélkedhet a versenyfolklórba vésett emelkedők és hegyek gyűjteményével, de az útvonala tiszteletet, ha nem egyenes félelmet kelt.
Felfelé és felfelé
A Hahntennjoch-hágó kirajzolódik, a dolgok most először meredekek lesznek. Az út 14,7 km alatt közel 1000 métert emelkedik az 1894 méteres csúcsig, a rámpák pedig időnként 15%-ra emelkednek. Nagy akadály lesz a listáról való kipipálás. A korai szakaszban van néhány hajtű, de a felső lejtők túlnyomórészt hosszabbak, nehezebben haladnak felfelé a hegyoldalon.
Ez olyan, mint egy szaggatottság, és attól tartok, hogy a lábam ma már nem bírja. Egyetlen reményem az, hogy az időjárás előre jelzett javulása fiatalító lendületet ad. Bár jelenleg még mindig ködbe borulunk ezen a magasságon, és a hőmérséklet alig haladja meg a fagypontot. Kár, mert biztos vagyok benne, hogy a Hahntennjoch csúcsának közeledtével lemaradunk néhány látványos kilátásról. Hálás vagyok, hogy elérhetem ezt a csúcsot, és remélem, hogy a hosszú ereszkedés során felépülök. Figyelmeztetést kaptunk erre a szakaszra, mert komolyan nagy sebességet érhetünk el több váratlanul szűk kanyarral, valamint rossz útviszonyok miatt. Lehet, hogy elállt az eső, de az aszf alt még mindig ázik, és teljes mértékben odafigyelek az óvatosságra, mivel a gravitáció fokozni kezdi a tempómat. A fékjeim azonban nem töltenek el önbizalommal, mivel kerekeim karbon fékfelülete nehezen bírja a helyzetet. Ahelyett, hogy az ereszkedés felépülnék, úgy érzem, majdnem annyi energiát használok fel, mint a mászásnál a félelem és a borzongás miatt, valamint időnként a fehér bütykös öklöm által felhalmozott erőből szorítom a karokat. Idegszakadt vagyok, amikor végre elérem a völgyfenéket és a festői osztrák város, Imst külvárosát, ahol arra is figyelmeztettek minket, hogy a helyi rendőrség ellenőrzi a sebességünket, és helyszíni bírságot szab ki. bárki, aki túllépi a város határát.
Elérkezik egy ételmegálló, és örülök, hogy leülhetek a fűre, miközben kalóriát töltök. Egy csésze forró teát vagy kávét igazán meg tudnék csinálni, és kedvem van egy rövid kitérőt tenni Imstbe, de gondolja meg jobban. Fenn kell tartanom a lendületem. Még hosszú az út.
Magas és mélypontok
Az Alpen-Traum útvonalon időnként a német hatékonyság érzése van. Néhány szakaszt inkább „célravezetőnek”, mint gyönyörűnek írnék le – egyszerűen arra szolgálnak, hogy a versenyzőket a lehető legközvetlenebb módon eljuttassák a következő hegyhágóhoz. Meglehetősen fontosabb utakon találjuk magunkat, de mivel szombat reggel még 10 óra előtt van, a forgalom nem jelent komoly problémát.
A utunktól körülbelül 115 km-re lévő Landeck a rövidebb útvonal kiindulóvárosa, és az órám szerint csak most fogom végigmenni, mielőtt az esemény elkezdődik. Mivel a völgyben most már lényegesen kellemesebb az idő, azok a versenyzők, akik felsorakoztak a rövidebb opcióra (nem nevezem „könnyű útvonalnak”, mivel még mindig közel 150 km, és benne van a Stelvio is), nem ismerik a szenvedést, amelyet a völgyben élők elszenvedtek. mi, akik már közel négy órája lovagolunk, miközben kávét kortyolgattunk szállodáik melegében. Nem mintha keserű lennék. Egy őrjöngő, zászlót lengető marsall egy balra kanyarodik, nem sokkal a város elhagyása után, ami jelzi a Pillerhöhe kezdetét, az Alpen-Traum hatodik szakaszának következő szakaszát, 1559 méter magasan 7,4 km-rel. átlagosan 9%, de akár 16% gradiensekkel.
Egyedül lovagolok egy ideje (az ideges ereszkedésem során elvesztettem Brendant), így egy kicsit megdöbbentő, amikor a versenyzők hirtelen rohanni kezdenek mellettem. Hamarosan eláraszt a friss lábú egyedek végtelen sora, akik úgy repülnek el mellettem, mintha mozdulatlan lennék. Nem túl jó a morálnak, és nincs energiám üldözni, különösen annak tudatában, hogy a legnehezebb emelkedők még hátravannak. A Pillerhöhe-ről való ereszkedést legalább élvezetesebbé teszik az immár szárazabb körülmények és a hatékonyan működő fékek. Mire felérek a Reschenpass következő mászása tetejére, miután feltöltöttem tartalékaimat a Nauders-i takarmánynál, meglepődve tapasztalom, hogy hirtelen elég szelídnek érzem magam, annak ellenére, hogy immár több mint hat órája a nyeregben ülök.
A Strada Statale 40 olasz földre visz minket, sima aszf altja hosszú, cikázó fekete szalagot vág át a buja zöld völgyön. Olyan érzés, mint egy motorversenypálya. A kanyarok szélesek, nyitottak és laposak, és nagy sebességgel vinni őket igazi zsivaj, bár a völgyben is erős szél fúj, és néha meg kell küzdenem, hogy ne sodorjak át a sávokon. Ettől függetlenül tele vagyok adrenalinnal, miközben átszáguldok Laatsch városán, és elhaladok a másik oldalon a gyönyörű Reschen-tó mellett.
Otthon és szárazon
Minden, ami azelőtt elmúlt (most több mint hét óra), valójában csak bemelegítés a főszerephez. Most visszatérünk Svájcba, és Santa Maria felé tartunk, ami egy folyamatos mászás, mielőtt még elérnénk a hírhedt Umbrail-hágó kezdetét, amely a hatalmas Passo dello Stelvio (a németek Stilsfer Joch) megmászásának három módja egyike. A hágó 2501 méter magasra visz bennünket, mielőtt csatlakozna a főútvonalhoz Bormiótól felfelé a fennmaradó 256 méteren, hogy elérjük a 2757 méteres csúcsot, összesen 17 km megmászás után, átlagosan 8%-os meredekséggel. Fausto Coppi állítólag ezeken a lejtőkön érdemelte ki a „Campionissimo” becenevet, miután a Giro d’Italia alatt a Stelvión vívott számos epikus csata után. Az „ikonikus” szó aligha ad igazat.
Gondolatban kérek a gépházamtól, hogy több energiát kapjak, de a válasz korlátozott. Úgy tűnik, a tartalékaim már elfogytak. Sietve kutakodom a zsebemben az élelem után, és gyorsan egymás után két energiazselét lökök le. Rákattintok a legnagyobb lánckerékre, és arra gondolok, hogy egy kis sebességfokozat rövid idejű pörgetése enyhíti a terhelést, de a valóság az, hogy sokáig nem kapcsolok ki az alsó sebességfokozatból. Nagyon hálás vagyok a kompakt lánckészletért, és azért, hogy az egyik legkönnyebb, pénzért megvehető kerékpáron utazhatok, de az Umbrail Pass meredekebb rámpáin még mindig előfordul, hogy olyan érzésem van, mintha alig mozognék. Végül 10 óra lovaglás és csaknem két óra szenvedés után érek fel a Stelvio tetejére egyedül ezen az emelkedőn. Már közel állok a törésponthoz, és még nem végeztünk.
Az alacsony hőmérséklet nem enged sok időt pihenni és gyönyörködni a csúcson. Körülbelül az ereszkedés harmadik hajtűjétől megborzongok, és még 45 van hátra, mire elérhetem a lenti völgy melegét, és újra megdolgozhatom az izmaim. Mire megérkezem Gomagoiba és az utolsó etetőállomásra, sápadt árnyéka vagyok annak az embernek, aki ma reggel elhagyta a rajtvonalat. A vége mindössze 12 km-re van, de fájdalmasan messze vagyok a céltól. Az utolsó szakasz gyakorlatilag felfelé vezet, és a közel 1900 méter magas suldeni síközpontban ér véget. Az átlagos lejtése 7%, és az útvonal többi emelkedőjéhez hasonlóan 16% a rámpák.
Csak a gondolat, hogy nem tudok ilyen közel a végére abbahagyni, tartja a hajtókaromat. Az ételek és energiaitalok már nem használnak. Valójában csak fokozzák a gyomromban lévő émelyítő érzést. Valójában soha nem állok meg teljesen, de van amikor közel vagyok. Az utolsó kanyarokat megkönnyebbülés látja rajtam a célzászló, és még egy rövid lefelé futás is a városközponton keresztül juttat el abba a pillanatba, amikor az elmúlt órában hajlandó voltam eljönni. Kész vagyok. Az óra azt mutatja, hogy 11 óráig tartott. A győztes nyolc és felet kapott.
Néhány órával később ismét egy kicsit emberibbnek érzem magam. Andreas Schillinger, a Team Netapp Endura profija csatlakozott hozzánk vacsorázni, aki éppen hatodik lett. A Tour de France-on mindössze hat héttel azelőtt indult, így valamennyi jelenlévő számára bizonyos fokú megelégedést okoz, amikor kijelenti, hogy az Alpen-Traumot nehezebbnek találta, mint bármit, amit korábban megtapaszt alt: „Még a Touron sincsenek szakaszok. ez a nehéz és hosszú.” Ennyit kell hallanom, hogy elégedett legyek a mai cél elérése miatt.
