Gyors az úton, de az Anyroad 1 elégedett a durvább utakon, időnként földre vagy fűre
Ez az értékelés először a Cyclist magazin 50. számában jelent meg
A Giant egy olyan kerékpárt épített, amely állítólag képes viselni a durva utakat is a sima felülettel, széles körben kiterjesztve a kényelmesen közlekedő útfelület vagy terep választékát.
Hidraulikus tárcsafékekkel és hatalmas áttételi arányokkal is fel van szerelve.
Vásárolja meg a Giant Anyroad 1-et a Rutland Cyclingtől
Frameset
Az Anyroad váza a Giant's ALUXX minőségű alumíniumból készült, amely egycsapos csöveket alkalmaz, hogy az erőt viszonylag könnyű súllyal keverje össze.
Az egyszeres csonkolás azt jelenti, hogy a keretkészletben használt csövek csak az egyik végén vastagabbak, ahol az erősség fontosabb, mint a súly (a dupla csonkú csövek mindkét végén hengerelve vannak).
Bár maga a kerékpár nem feltűnően könnyű, a cső átmérője egyértelműen minimális, tekintettel a karbon-szerű visszhangra, amely reagál a kerékpárkereskedő bete noire-jára – a flick tesztre.
Gometriája szilárdan az „állóképességi” formában van, és a távolságon belüli kényelem a cél: a 160 mm-es fejcső utal arra, hogy milyen pozíciót fog élvezni.
A Giant kerékpárjai kis hátsó váz-háromszögeikről ismertek, de az Anyroad mellőzi ezt a teljesítményvezérelt kialakítást, és az üléstartókhoz képest sekélyebb lejtőt és hosszabb lánctartót tesz, mindkettőt azzal a szándékkal, hogy jobbá tegye az életet. kényelmes a motoros számára, és hozzájárul az 1016 mm-es tengelytávhoz – pozitívan kinyújtva az S méretű kerékpárunkat.
A kábelezés teljes egészében belülről van elvezetve, menetes mélyedésekkel a sárvédők számára és egy elülső fogasléccel.
Csoportkészlet
A Giant egy fokkal magasabbra tette a lécet a Specialized és a Viking felett, a Shimano Tiagra csoportkészlet-összetevők használatával az Anyroadon.
Amellett, hogy két extra áttételt adunk, a Tiagra 10-es Sora kilenchez képest, de valamivel könnyebb is.
Van egy 50/34-es kompakt lánckészlet és egy 11-34-es kazetta, amely nagyon széles opciókat kínál, de nem a legzökkenőmentesebb váltásokat közöttük, tekintve, hogy a 10 sebességes blokk áttételei között jelentős ugrások vannak.
A Giant saját Conduct hidrofékjei a pilótafülkébe szerelt főhengert használnak (nem pedig a váltó burkolatában találhatót), amely hatékonyan alakítja át a mechanikai bemenetet hidraulikus reakcióvá, lehetővé téve a Tiagra kábeles váltókarok megtartását.
Befejezőkészlet
A világméretű gyártási behemót lévén joggal várná el, hogy a Giant saját márkás befejező készletét használják fel az összeépítéshez.
A 400 mm átmérőjű ötvözött rudakat egy 100 mm-es szár tartja a kormányhoz. A D-Fuse nyeregcsövet úgy tervezték, hogy csökkentse a vibrációt, és egy belső bilincs tartja meg, amely szépen rögzíti a hátsó részt.
A keret alacsony felállási magassága miatt az oszlopot hatalmas 260 mm-es hosszban húztuk ki.
A Giant Contact nyereg számunkra nem volt a legkényelmesebb, de könnyen cserélhető.
Kerekek
A Giant saját S-X2 tárcsaspecifikus kerékkészlete tömlő nélküli használatra kész, és 19 mm-es belső átmérőjével még szélesebb gumit is fogad, mint a 30c Giant Crosscut Tour2 abroncsok, amelyeket erre a kerékpárra szereltek.
Ha a maximális, 75 psi-es inflációjuk közelében futtatja őket, akkor a reggeli ingázás a városon keresztül is megteszi, miközben az utakon eltolt középső futófelületük elegendő az ilyen típusú motorozáshoz.
Az abroncsok vállán lévő markáns blokkok önbizalmat adnak, amikor szántóföldeken és mellékutakon vág át.
Az utazás
Első benyomás
Az első dolog, amit a legtöbben tesznek, amikor az Anyroadot nézik, az az, hogy megjegyzést tesz a felső csövére.
Vannak lejtős felső csövek, és még ez… A Giant azt mondja, hogy magabiztosabb kezelhetőséget biztosít a változatos terepen, és hozzá kell szokni ahhoz, hogy lenézzünk egy kerékpárra, amely az egyik pillanatban BMX, a másikban egy MTB, a következő pedig egy országúti kerékpár.
702 mm-es állómagasság, hölgyeim és uraim…
Úton
Ez egy hihetetlenül kozmetikai gép, az Anyroad könnyű vezetési pozíciója, amely a nyár végi életöröm érzését kelti.
A pilótafülkéjéből a kilátás hasonló egy hagyományos országúti kerékpáréhoz, így talán nem meglepő, hogy itt jobban érezte magát.
A szabványos kompakt lánckészlet azt az érzést erősíti, hogy „egy kis extrát elbír országúti kerékpár”, és bár ez ismerős érzést nyújt a hajtókaroknál, a fokozatok elterjedését tapaszt altuk a 10. sebességű Tiagra kazetta egy kicsit széles volt, különösen a blokk nagyobb végén.
Egyébként a hosszú túrák során, amikor nem a teljesítmény az elsődleges szempont, ez a kerékpár nagy mosolyt csal az arcunkra.
Könnyen kezeli a súlyos útfelületeket, részben a hosszú nyeregcsőnek és az alacsony nyomású, 30c-os gumiabroncsoknak köszönhetően, és még néhány aszf altú emelkedőn sem tesz szégyent (ez a 34x34-es legkisebb fokozat valóban magától jön a kerékpáron amely több mint 10 kg).
Könnyebb terepen – salakos ösvényeken, parkosított pályákon és hasonlókon – a haladás korántsem az erőkifejtően hétköznapi – gyors ütemben halad.
Ha azonban durvább, ugrásszerű ösvényekre mutat rá, az kezd megromlani. De mint egy kerékpár, amely állítólag jól bírja a durva és sima utakat, és még egy-két utat tesz meg a földön és a fűben, ez egy bizalomgerjesztő csomag.
Kezelés
Mint mindenesetre, a kezelhetősége több mint elég jó, és kiszámítható fordulási sebességet kínál, függetlenül attól, hogy mire dobja (észszerű keretek között).
Bár ez nem egy sprinter motorja (messze attól), a generálható sebesség azt jelenti, hogy a megfelelő fékek elengedhetetlenek, ha nem akarod túlsütni a kanyarokban.
Szerencsére az Anyroad pszeudo-hidraulikus beállításai visszakaptak.
Míg a csatlakozódoboz némileg lelassítja a reakciót a „komplett hidraulikus” rendszerekénél valamivel lassabb sebességre, a fékezőerő szilárdsága több mint elegendő az aszf alton és a laza utakon, és ez a fékhatás meglehetősen könnyen mérhető, ha kevesebb, mint egy maroknyi után van.
A Crosscut Tour2 abroncsok az idő nagy részében hasonlítanak a széles profilú közúti abroncsokhoz, és minden bizonnyal növelik az utazás kényelmét.
Azonban, ha már letér az egyenesről és a keskenyről, a taposott válluk némi rángatózást vált ki az aszf alton, ahogy azt várhatta.
De irányítsd őket egy pályára, és ha kell, akkor beleássák magukat, miközben (legalábbis a mi tesztelésünk idejére) defektállóak maradnak.
Természetesen, mivel cső nélküli használatra kész, megtöltheti őket iszappal, és nem kell aggódnia, hogy tartalék csöveket visz magával.
Rövid túrák, ingázás, hétvégi szórakozás a hátsó utakon (aszf alton és máshol egyaránt), az Anyroad nagyjából megfelel a becenévnek.
értékelések
Keret: Erős, de viszonylag könnyű alumínium. 9/10
Alkatrészek: Nagy áttételi tartomány a Tiagra csoportkészletből. 8/10
Kerekek: Tárcsa-specifikus és tömlő nélküli felnik és gumiabroncsok. 7/10
Az utazás: Rengeteg szórakozás az aszf alton és az ösvényeken egyaránt. 8/10
Gyors az úton, de ahogy a neve is sugallja, az Anyroad 1 nagyon szívesen megy durvább utakra és időnként földre vagy fűre.
Vásárolja meg a Giant Anyroad 1-et a Rutland Cyclingtől
Geometria
| Top Tube (TT) | 525mm |
| Ütőcső (ST) | 400mm |
| Stack (S) | 569mm |
| Elérés (R) | 362mm |
| Chainstays (C) | 429mm |
| Fejszög (HA) | 71,2 fok |
| Ülésszög (SA) | 74,1 fok |
| Tengelytáv (WB) | 1016mm |
| BB csökkenés (BB) | 60mm |
Spec
| Giant Anyroad 1 | |
|---|---|
| Keret | ALUXX minőségű alumínium, fejlett minőségű szénvilla |
| Csoportkészlet | Shimano Tiagra |
| Fékek | Giant Conduct hidraulikus tárcsák |
| Lánckészlet | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kazetta | Shimano HG-500, 11-34 |
| Bárok | Giant Connect XR Egro-Control, ötvözött |
| Stem | Giant Connect, ötvözet |
| Ületoszlop | Óriás D-biztosíték |
| Kerekek | Giant S-X2, Giant Crossfit Tour2 700 x 30 gumik |
| nyereg | Óriás érintkező (semleges) |
| Súly | 10,38kg (S) |
| Kapcsolatfelvétel | giant-bicycles.com |
