A Sarto Asola Disc-je bizonyítja, hogy súlyban és menetminőségben a tárcsakerékpárok már alig különböznek a felnifékes kerékpároktól
Ez az áttekintés először a Cyclist magazin 77. számában jelent meg
Meglepő módon nem tartott olyan sokáig, hogy a tárcsafékek elfogadott normává váljanak az országúti kerékpárokon. Ennek ellenére a tárcsás kerékpárok leírásai még most is gyakran tartalmazzák a figyelmeztetést: „Meglehetősen aerodinamikus egy tárcsás kerékpárhoz” vagy „Elég könnyű egy tárcsás kerékpárhoz”.
Szerencsére ez kezd megváltozni. Az olyan formatervezési minták, mint a Specialized legújabb Venge, a Trek új Madone és a 3T's Strada bebizonyították, hogy a tárcsák az aerodinamika befolyásolása nélkül is hozzáadhatók, és most az olyan kerékpárok, mint a Sarto Asola Disc, bizonyítják, hogy ugyanez elmondható a súlyról is.
Nézze meg a Sarto Asola Disc kerékpárt a Sarto Bikes-nél
Ez a kerékpár mindössze 6,99 kg. Ez könnyű, pont, nem csak egy lemezkerékpárhoz. Lehet, hogy a Campagnolo Super Record H11 lemezcsoportjába öltöztetik, de a magassága (vagy inkább annak hiánya) azt mutatja, hogy a tárcsafékes országúti kerékpárok és a felnifékes kerékpárok közötti teljesítménykülönbség folyamatosan csökken.
„Nincs titok – egyszerűen egyre szélesebb lehetőségeket kapunk a formatervezésünk finomítására” – mondja Sarto Manuel Columbo.
Tavaly csak 300 Sarto-jelvényes váz hagyta el olaszországi gyárát a Velence melletti Pianigában, és ezeknek csak kis százaléka volt lemezkerékpár.
Részben ez nem tűnik „kiterjedt” tapasztalatnak, de fontos észben tartani, hogy a Sarto márkájú kerékpárok csak a töredékét képviselik a vállalat teljes gyártásának.
A Sarto egy egyedi kivitelező, aki számos más márka számára gyárt kereteket a saját specifikációik szerint, saját névadó tervei mellett.
Igaz, a márkanévben elmagyarázott munkasor – Sarto olaszul szabó.
Columbo elmondja, hogy a lemezkeretek iránti kereslet óriási növekedést mutatott, mivel a Sarto által gyártott márkák többsége kódolásra készül, hogy bekerüljön egyet a saját kollekciójába.
Ez azt jelenti, hogy a Sarto a karbon úttárcsák széles skálájának van kitéve, ezért rengeteg lehetősége van arra, hogy megtanulja, mi működik a legjobban, mielőtt ezt a saját vázain alkalmazná.
Sőt, a Sarto által a saját neve alatt összeállított keretek teljesen exkluzívak maradnak, és így nem lesznek elérhetők semmilyen más kiadó alatt.
Ennek eredményeként a Sarto ezt az Asola Disc keretkészletet mindössze 150 grammal többet tudta előállítani, mint a hagyományos Asola, és a különbség valójában még kisebb lehetett volna.
Az 1K karbon felső szövése csak kozmetikai jellegű, de szükséges „a jellegzetes felület kialakításához, mintegy Sarto-jegyhez” – állítja Columbo.
Változtattak az Asola Disc villáján és lánctartóin, de egyébként az Asola – a puristák kerékpárja – megjelenése megmaradt.
A Sarto kínálatában szereplő kerékpárok közül az Asola a legkönnyebb és a legklasszikusabb megjelenésű, kerek csövekkel és meglehetősen szabványos geometriával.
Az építési módszer csőről csőre történik, és Columbo szerint Sarto azért működik így, mert ez az egyetlen valós lehetőség, ha teljesen egyedi keretet szeretne kínálni.
„Sokkal jobb a termék minőségének ellenőrzésére is” – mondja. „A rétegzettség, a tömeg és a vastagság mind pontosabban értékelhető a monocoque konstrukcióhoz képest, így végső soron a váz menetminősége és integritása egységesebb.”
Osztály és karizma
A Sarto hírnevet szerzett a kiváló minőségű kerékpárok gyártásáról, és a Cyclistben tesztelt korábbi modellek mindegyike jó fogadtatásra talált, ezért hajlamos voltam a Columbo állításait névértéken venni. És miután néhány hetet az Asola Disc fedélzetén töltöttem, igazam volt.
Ezt az Asola Disc-t az én méreteimre építették, így hajlamos voltam rá, hogy megfeleljek, de már akkor is meglepődve tapaszt altam, hogy az első pedálütéstől kezdve milyen nyugodt vagyok a motoron.
Olyan volt, mintha egy vadonatúj brogát vásároltam volna, és azt tapaszt altam, hogy már a lábamhoz törték.
Vannak, akik azt sugallják, hogy az egyedi építésű vázak szükségtelenek, és hogy a legtöbb versenyző számára az alapkerékpárt is be lehet állítani, hogy jól illeszkedjen, de én azt mondom, hogy ennél többről van szó.
Egy egyedi keretben van valami számszerűsíthetetlen extra, talán még pszichológiai is, de nem kevésbé erős.
Az Asola Disc-en ez a kezelhetőségben is megnyilvánult – biztosabbnak, természetesebbnek tűnt, mint a legtöbb motorkerékpár, amelyen jártam.
A geometria valamilyen módon megmagyarázza a reakcióképesség és a stabilitás kellemes egyensúlyát.
A viszonylag rövid, 408 mm-es lánctartók feszes hátsó részt hoznak létre, míg a normálnál enyhébb 72,5°-os fejcső eléggé meghosszabbítja az elülső közepét ahhoz, hogy a kerékpár ne ránduljon meg nagy sebességnél.
Azt az érzést keltette, hogy csípőmmel tudom kormányozni a kerékpárt. A Campagnolo H11 tárcsarendszerével kombinálva az Asola Disc volt az egyik legmagabiztosabb ereszkedő, amelyen valaha lovagoltam.
A Campagnolo témájában úgy gondolom, hogy könnyedén előállítja a három nagy gyártó legelegánsabb csoportjait, amelyek teljesítménye megegyezik a Shimano és a Sram teljesítményével. Mint ilyen, tökéletes kísérője volt a Sarto-keretnek.
Amikor nem búvárkodtam a helyi dorseti utak sarkain, az Asola Disc-t az egyenesekben is kellemesnek találtam.
A váz nem merev a versenykerékpárhoz képest, így még a törött vagy laza felületeken sem volt ingerlékeny vagy kényelmetlen, és a hosszú túrákról még viszonylag frissen tértem vissza.
Mozgás az idővel
Az Asola Disc nyújtotta kényelem egy része a 28 mm-es abroncsokon múlik, és ha úgy döntöttem volna, hogy még több csillapításra vagy tapadásra van szükségem, akkor még szélesebbre lehet menni.
Ahogy nincs szükség a felnifékekre, a Sarto úgy tervezte az Asola Disc-t, hogy akár 32 mm-es gumiabroncsok fogadására is alkalmas.
Az ehhez hasonló progresszív vonások örvendetes megnyugvás arra vonatkozóan, hogy a Sarto nem elégszik meg azzal, hogy az örökségével vagy alvállalkozói munkáival kereskedik, hanem ehelyett lépést tud tartani a trendekkel, és olyan teljesítményszintet biztosít, amely megfelel a neves márkáknak. saját jogon.
Nézze meg a Sarto Asola Disc kerékpárt a Sarto Bikes-nél
Sok évvel ezelőtt az volt a hiedelem, hogy a szabad ruhák megjelenése Savile Row halálát jelenti.
A Sarto’s Asola Disc megmutatja, hogy bármilyen iparág is legyen, mindig szükség lesz egy jó szabóra.
Spec
| Csoportkészlet | Campagnolo Super Record H11 |
| Fékek | Campagnolo Super Record H11 |
| Lánckészlet | Campagnolo Super Record H11 |
| Kazetta | Campagnolo Super Record H11 |
| Bárok | 3T Ernova Team Ste alth |
| Stem | 3T ARX LTD |
| Ületoszlop | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| nyereg | Selle Italia Flite Flow |
| Kerekek | Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28mm gumik |
| Súly | 6,99 kg (56 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | vielosports.com |
