Ausztriában a Kitzbüheler Horn név félelmet kelt a helyi versenyzők szívében. Felülünk erre az éves szenvedésfesztiválra
Az osztrák Alpok szépsége közepette ott lapul a kerékpározás egyik vadállata. Az osztrák tiroli régióban található Kitzbühel középkori városka macskaköves utcák, díszes pasztellszínű házak, gótikus templomok, régi címeres zászlók és mesebeli kasztellatornyok festői világa. A város körüli szaggatott hegyek, alpesi rétek és lenyűgöző kilátások egyaránt lenyűgözőek. De ne tévesszen meg. Ausztriának ez a nyugodt vidéke rejti a világ egyik leggyilkosabb kerékpáros emelkedőjét – egy oltárt, amelyen a helyi amatőrök készséggel áldozzák fel magukat a fitneszért, a büszkeségért és a hírnévért, és amelynek kegyetlen lejtői könnyekig csökkentették a profi kerékpárosokat.
A Kitzbüheler Horn, a Kitzbüheltől északkeletre tornyosuló, 1996 méteres csúcs, mindössze 7,1 km-es távon, 865 méteres emelkedést tesz lehetővé. Átlagos gradiense 12,5%, maximum 22,3%. A Liquigas-Cannondale amerikai kerékpárosa, Ted King „falnak” nevezte. A helyi kerékpárosok Kitzbühel bárjaiban felidézik, hogy a Tour of Austria-n a hegymászást elviselni kényszerült profi versenyzők, mint a gyerekek, sírtak, hogy a nézők felfelé lökdösik őket, hogy a fájdalom legrövidebb időre is megpihenjenek. A Team Sky osztrák versenyzője, Bernard Eisel ezt mondja az élményről: „Rosszul kezdődik, majd egyre rosszabb lesz.” Ezektől a szavaktól ez a mászás olyan élvezetesnek hangzik, mint egy Helmand tartománybeli túrázás, de az országúti kerékpárosok furcsán mazochista beállítottságúak. vonzalom a nagy, rossz hegyek iránt. A kerékpározás nem más, ha nem a szenvedés művészete.
Még nyáron is Kitzbühel síinfrastruktúrájának látható csontvázai – sífelvonók, szánkópályák és ugrások – elegendő támpontot adnak ahhoz, hogy ez a hegyvidéki téli sportok játszótér rengeteg borzalmat rejtsen a kerékpárosok számára. Délnyugatra fekszik a Hahnenkamm-hegy hírhedt Streif sípályájával (maximális lejtő: 85%), amely a sívilágbajnokság egyik legigényesebb lesiklópályája. De a kerékpáros testvériségen belül a Kitzbüheler Hornnak ezoterikusabb vonzereje van. Ritkán hangzik el ugyanabban a leheletben, mint az Alpe d'Huez vagy a Mont Ventoux, de az anekdoták, képek és információk hiánya az utazó kerékpárosoktól csak még üdítőbben egyedi – és ijesztőbb – perspektívává teszi.
A feltérképezés legendái
1971 óta minden évben megrendezik az amatőr és elit versenyzők versenyét, a Nemzetközi Kitzbüheler Horn Race-t. A leghíresebb csatára az 1970-es években került sor, amikor a helyi amatőr hős, Wolfgang Steinmayr kihívta a belga profi versenyzőt, Lucien Van Impét. párbaj. Steinmayr egy 7,4 kg-os szuperbike-on ült, de 39x22-es áttétele túl ambiciózusnak bizonyult, és Van Impe 30 méter 3 másodperces rekorddal győzött. Az egykori osztrák profi, Thomas Rohregger 2007-ben állította be a 28 méter 24 mp jelenlegi rekordját.
A versenyen általában körülbelül 150 helyi versenyző vesz részt Ausztriából, Bajorországból és Svájcból, de a 32. versenyen, amelyre 2012. augusztus 11-én került sor, egy brit vett részt: én. Ez egy igazi helyi verseny, helyi versenyzőkkel, hagyományokkal, és ezt követően a helyi szabványokkal.
„Egy profinak körülbelül 31 perc, egy elit amatőrnek körülbelül 35 perc, egy jó amatőrnek pedig 40-55 percbe telik” – mondja Günther Aigner, a Kitzbühel Idegenforgalmi Hivatal munkatársa. „Egy óra még jó, de viszonylag lassú. Minden, ami 50 perc alatt van, helyben tiszteletreméltó.” És így szerény célom kitűzve.
A verseny napsütötte reggelén letekerek egy rövid távot a szállodámtól Kitzbühel régi szívébe, hogy regisztráljak, és a rajtvonalról átvegyem a rajtszámomat – csak hogy megtaláljam az összes többi kerékpárost. a másik út. Azt veszem észre, hogy a dombok felé mennek bemelegíteni, pedig két órája el sem indul az út. Ez az első emlékeztető arra, hogy a helyiek üzletre gondolnak. Amikor több kerékpáros vánszorog be a városba, tanácsot kérek. „Spórolja magát az utolsó 2 km-re” – figyelmeztet a helyi versenyző, Daniel Wabnegg. „Nagyon meredek – több mint 20% az utolsó 2 km-en –, és sokan elveszik ott.”
Azt mondják, hogy egy kis fehér parasztházhoz 2 km van hátra. Innentől mindent megadhatsz neki, tudva, hogy otthon vagy. De pokolian fog fájni. Más versenyzők azt tanácsolják, hogy használjam a visszaszámláló jelzőket a tempóm megítéléséhez, és ne igyak túl sokat – az út rövid, és a taktikai kiszáradás megfelelő a súlymegtakarítás érdekében. Szomorúan lötyögöm az energiaitalomat a csatornába.
Lökdelés a pozícióért
10.45-kor kispeltonunkat rendőri kíséret vezeti végig a város utcáin és a csobogó Kitzbüheler Ache folyón át a hegy lábáig. A verseny hivatalosan csak akkor kezdődik, amikor elérjük a Kitzbüheler Horn-t, de a versenyzők már a pozícióért lökdösődnek. Az első kerekem háromszor megbökik, és úgy döntök, hogy a biztonság kedvéért hátradőlök. Lehet, hogy turistaként vagyok itt, de a helyi büszkeséggel a tét, versenyben vagyok – akár tetszik, akár nem.
Lekanyarodunk a főútról, majd teljesítünk egy rövid mászást, mielőtt az út Hoglernnél egy nyílt síkságra kanyarodik. Ez jelzi a startvonalat. Ahogy átmegyek rajta, összeszorul a szívem, amikor látom, hogy az út kaszkadőrrámpaként emelkedik felfelé. Az út olyan meredeken ível felfelé, hogy eszembe jut az az idő, amikor néztem, ahogy a londoni Tower Bridge sziklái megnyílnak előttem. Másodperceken belül ég a tüdőm, miközben próbálok lépést tartani a többi lovassal, akik az ég felé lövöldöznek, és úgy tűnik, hogy az első kilométertáblához vezető út egy korszakot vesz igénybe.
Az út sima, de keskeny, és a versenyzők a legjobb vonalat keresik, ami megnehezíti a ritmust. Amikor az út kanyarodik, a hajtűkanyarok lépcsőként emelkednek. Néhány kilométerrel az út után egy fenyőerdőbe érünk, és az árnyék kellemes megkönnyebbülést hoz a napfénytől. A verseny egyetlen sík szakaszába érünk – egy rövid, 200 méteres szakaszra egy fizetőkabin közelében. Számomra ez egy lehetőség arra, hogy levegőt vegyek, de mások számára értékes másodpercek felfalására.
Három kilométer után rájöttem, hogy a verseny teljes csendben zajlik. Nincsenek szavak vagy kiáltások, csak a nehéz légzés hangja. Ahogy a tejsav felhalmozódik a quadjaimban, számolom a pedálcsapásokat, és értetlenül bámulom az aszf altot a gumim előtt. Csak amikor kényszerítem magam, hogy felnézzek, akkor veszem észre a környezetemet, furcsa parasztházakkal, smaragd rétekkel és hófödte hegyekkel a láthatáron. De jelenleg minden szépség a fájdalom perifériája. Gyönyörködhetek a tájban a lejtőn.
A tempó meglepett, és a körülöttem lévő versenyzők gyorsabban húznak fel, mint szeretném – ami hasznos és káros is. A fülemben lüktető pulzuson keresztül érzem, ahogy a szívem vadul ver. Ahogy közeledek a feléhez, beveszek egy energiagélt és megbánom. Túl meleg van, gőzölög a testem, és érzem, hogy felszáll a sav a gyomromban. Azonnal a számba fújom az utolsó cseppet is. Körülnézek együttérzésért, de csak a kíntól eltorzult arcokat látom. A tehénharangok bágyadt harangjai, amelyek gyakran az alpesi nyugalomra emlékeztetnek, most inkább halálos csengetésnek tűnnek.
Felnézek, és lovasokat látok cikázni az úton. Hamar rájövök, hogy ez egy szándékos kísérlet a gradiens hígítására. Arra a következtetésre jutottam, hogy inkább a lehető leghamarabb véget vetek ennek a szörnyű fájdalomnak, és folytatom a közvetlen támadásomat a hegyen.
Túlságosan a gumim előtti lassú futópadra koncentrálok ahhoz, hogy észrevegyem a mitikus, fehér parasztházat 1424 méter magasan, ami 2 km-t jelez, de a félelmetes útjelző táblákból látom – 18%, 21% –, hogy bizonyára az utolsó meredek hullámvölgybe lépek. A gradiens olyan éles, hogy az első kerekem minden pedálfordulatnál az ég felé ugrik, így küzdök az egyenes tartásért, és elviselem azt a fájdalmas tudatot, hogy elpazaroltam egy pedálnyomást. Legalább a csend megtört. Megtanulom az első osztrák szavamat – scheisse –, amit rendszeresen kiabálnak, más dühös géppuska-kitörésekkel együtt. Nem kell németül beszélnem ahhoz, hogy megértsem az érzést. A „négyzetek pedálozása” kifejezés nem tesz igazat forradalmaim csúfságára. Nyolcszögeket pedálozok.
A mászás könyörtelen. Olyan meredek, hogy még lassítani sem tudsz – már olyan lassan mész, hogy a lassítás megállást jelent. Egy ponton megpróbáltam csökkenteni a ritmusomat, hogy korrigáljam a légzésemet, de ez egyszerűen megnyújtotta a fájdalom kitöréseit, és tovább tartott a megpróbáltatás.
A végső visszaszámlálás
Olyan érzés, mint egy délibáb, amikor egy balra kanyar az utolsó részt látja. Gyönyörű látni a célvonalat az 1670 méteres Alpenhaus hegyi fogadónál, de bár nincs messzebb egy kilométernél, pokoli lejtőkből faragott hajtűk védik.
Úgy tűnik, hogy ez az utolsó szakasz egy óráig tart, és időnkénti pillantásaim, hogy inni a látványos környezetben, az egyetlen üzemanyagforrásom. Csak amikor befordulok az utolsó kanyarban, és látom, hogy az óriási óra 49 percről ketyeg, akkor jut eszembe, hogy volt időm megcélozni – valahol messze lentebb ködös túlélési módba csúsztam –, és egy utolsó energiakitörést összegyűjteni. az 50 perces határ alatt. Az utolsó időm 49m 58mp volt. Jó tudni, hogy besétálhatok egy bárba Kitzbühelben, és megkaphatom a lehető legkisebb tiszteletet a helyiektől. A győztes, Martin Schoffmann, a WSA Viperbike profi csapatából 29 méter 56 mp alatt ért célba, míg az utolsó célba ért 1 óra 14 mp.
Miután a kormányom fölé zuhantam, egy átszellemült kéz egy csésze meleg almalevet ad át nekem, de eltart egy ideig, míg visszanyeri a figyelmemet. Később ellenőrizve a Garmin adataimat, azt tapaszt altam, hogy a pulzusom átlagosan 175 ütés/perc volt a teljes utazás alatt – 10 ütés/perccel több, mint a hírhedt Alpe d’Huez időmérő edzésekor –, és mindössze 53 fordulat/perc átlagot adtam 8-as teljes sebesség mellett.2kmh.
A győztes, Martin Schoffmann azt mondja, soha nem szokja meg a fájdalmat: „Ezt a mászást a Tour of Austrian csinálom, és több mint 40 percig tarthat, mert már megtett 100 km-t, és haldoklik. Azt tanácsolom, hogy kezeld úgy, mint egy időpróbát. Megtalálod azt az erőfeszítést, amit el tudsz viselni, és megtartod. Mindenekelőtt a pedálozásra koncentráljon. Meg kell próbálnia a 360°-os szögből a lehető legtöbbet kihasználni.’
A kerékpárosok az év bármely szakában megküzdhetnek ezzel az emelkedővel a pálya elején és céljában lévő időzített jegyautomatáknak köszönhetően, de a versenyre való belépés valódi elmélyülést kínál egy idegen kerékpáros kultúrába, annak egyedi helyi hagyományaival. Hol üdvözölnek még egy csésze meleg almalével? És ha végzett, több mint 1200 kilométernyi hegyi út vár a régióban, amelyeket felfedezhet, beleértve a nagyszerű emelkedőket, például a legendás Grossglocknert, amelyet még élvezetesebb tempóban kóstolhat meg anélkül, hogy rosszul lenne a szája.
Amint az várható volt, minden öröm utólagos, de ennek következtében nem kevésbé élvezetes. A Kitzbüheler Horn teljesítése nagyszerűen növeli az önbizalmat. Ha tudod, hogy túlélted a borzalmakat, akkor azok a „gyilkos” mászások a helyi úton soha többé nem tűnnek olyan nehéznek.
A lovas útja
Condor Baracchi, 1 500 GBP (csak keretkészlet), condorcycles.com
Leegyszerűsítve: ha egy bicikli fel tud állni a Kitzbüheler Horn-on, akkor bármit fel tud tenni. Kit járt a fejemben, amikor jelentkeztem – hideg verejtékben ébredtem fel, attól tartva, hogy egy nehéz tartálynyi kerékpárt adnak ki próbatételre –, de a Condor Baracchi nem okozott csalódást. Az 1250 g tömegű Condor RC11 karbonváz elég könnyű volt ahhoz, hogy a legmeredekebb lejtőn is fel tudjam vinni a kerékpárt (a hullámvilla is nagyon könnyű), és elég merev ahhoz, hogy a teljesítményemet függőleges mozgásba vigyem át.
A Campagnolo Centaur csoportkészlet zökkenőmentes sebességváltást biztosított azokban a ritka esetekben, amikor éreztem a bátorságot, hogy kilépjek a könnyebb fokozatokból. Annak ellenére, hogy a folyamatos lejtőn normál vezetési körülmények között megfelelő volt a kinyúlás, úgy éreztem, rövidebb szárra van szükségem – de az ereszkedéseken jól bírta.
Ez is egy kinézet. Rengeteg pozitív megjegyzésem volt a szemet gyönyörködtető fehér kialakításáról. Lehet, hogy prototípusnak tűnik, de ha emiatt az ellenfelek azt hiszik, hogy egy mutatós új szuperbike-on vagy, az nem rossz.
Részletek
| Mit | Kitzbüheler Horn Mountain Race |
| Hol | Kitzbühel, Ausztria |
| Meddig | 7,1km |
| Av gradiens | 12,5% |
| Maximális színátmenet | 22,3% |
| Következő | 2016. július 23. |
| Regisztrálj | www.kitzbuehel.com / Hívja a +43 676 8933 51631 telefonszámot, vagy írjon a [email protected] címre a részletekért. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportive
