Jó árú és jól specifikált, a Mekk Primo 6.2 aerobosabb lett
A kerékpárról
A Scott Foilhoz hasonlóan a Mekk 2016-ra módosította a Primo 6.2-t, de ahol a fólia fokozatosan fejlődött, a Mekk jelentős változtatásokat vezetett be, leginkább a hátsó háromszögnél.
A rövid leírás ugyanaz volt – a csomag általános merevségének növelése, ugyanakkor elegendő kényelem megőrzése ahhoz, hogy hosszabb távon és durva útfelületeken is kényelmes legyen.
Papíron ez egy céltudatos gép, 50 mm-es mély keresztmetszetű felnikkel és „támadáspozíciós” vázkialakítással, de hogyan értelmezhető ez, ha már folyamatban vannak a tesztelési eljárások?
A specifikáció
Frameset
A Mekk az idei évre módosította a Primo vázát azzal a szándékkal, hogy csökkentse az össztömeget és növelje az alsó konzol és a lánctartók merevségét, miközben megtartja (ha nem javítja) a korábbi kényelmét modell.
A hátsó háromszög össze van zsugorítva a feszesebb kialakítás érdekében – az üléstámaszok most 110 mm-rel a nyeregcső alatt találkoznak az üléscsővel, a hátsó fék pedig az alsó konzol alatt mozog.
Mind a karbon villa, mind a vaskos lefelé cső kifutó éllel rendelkezik, míg az 50-es méretű kerékpárunk rendkívül tömzsi, 115 mm-es fejcsője alacsonyan helyezi el az elejét, még mielőtt eszébe jutott volna, hogy játsszon a négyessel 10 mm-es távtartó köteg a kormányon.
A felső cső elég hosszú, de a tengelytáv rövid marad azáltal, hogy megnöveli az üléscső kivágását, így a hátsó kereket közelebb hozza a vázhoz.
A karbon nyeregcső jól elnyeli az út keménységét, még akkor is, ha meredek szöge előre billen, így olyan vezetési pozíciót biztosít, amely inkább a versenyzésről beszél, mint az egész napos sportolásról.
Csoportkészlet
Egy 11 sebességes Shimano 105 csoportos készletet alkalmaznak az egész összeállításban. Használata igazi öröm, és a mi pénzünkért az elérhető legjobb ár-érték arányú csoportokat képviseli.
A 105-ös fék tökéletesen elfogadható, a BB-re szerelt hátsó ütköző a legjobb a teszt során a hátsó fékek közül. Ezek azonban nem tökéletesen illeszkednek a kerékpár mélyszelvényű kerekeinek teljes szén-fékfelületéhez.
Befejezőkészlet
A Primo befejező készlete a Mekk belső márkájától, a Saturae-től származik. A rudak és a szár mindennapos ötvözet alkatrészek, és csodálatosan végzik munkájukat.
A karbon nyeregcső tetején egy mélyen párnázott San Marco Era Start Power nyereg – boldogan töltenénk sok órát ebben a nyeregben, bár lehet, hogy nem felel meg azoknak a versenyzőknek, akik szeretnek közvetlen kapcsolatot érezni az alattuk lévő úttal.
Kerekek
A show igazi sztárjai az 50 mm-es karbon Saturae kerekek. A karbon kerekekhez képest meglehetősen egyszerűek, de 20 mérföld/óra felett még mindig észrevehető előnyöket kínálnak.
Nem élvezik az oldalszelet, de az igazi bónusz az, hogy nem kell versenytársat keresni, amint hazaviszi ezt a kerékpárt.
Még gyorsabbak lennének, ha tesztmotorunkon a Conti Grand Sports abroncsfrissítését vennék igénybe.
Az utazás
Első benyomás
Néhány kör a háztömb körül (egyszemélyes kritériumnak gondolva) a kerékpár beállításának ellenőrzése során meglepő higgadtságot mutatott egy mindössze 970 mm-es tengelytávú kerékpárnál.
Két mérfölddel később teljes, nyeregből kiálló támadásokat adtunk neki, és a Primo azonnal reagált, rángatózás nélkül. Röviden, olyan érzés, mint egy versenykerékpárnak.
Úton
Minél többet utaztunk a Primóval, annál inkább fokozódott az azonnali reakció benyomása a versenyzők által adott válaszokra, de az is világossá vált, hogy ez a kerékpár többet nyújt a kényelem terén, mint azt egy ilyen járműben elképzelné. feszes és zömök csomag.
A keskeny rudaknak és a 90 mm-es ötvözet szárnak köszönhetően a kompakt pilótafülke közvetlenül az első kerék fölé helyezi, és egy pillanat alatt készen áll a támadásra.
Kis emelkedőkön az egész csomag készségesen felszáll az ég felé, oly módon, ahogyan azt nem is várnád. A 28 fogas fogaskereket csak néhány alkalommal használtuk, talán azért, mert a bringa hozzáállása arra késztetett bennünket, hogy pozitívan támadjuk meg a dombokat a leejtőkön.
Igen, az 50 mm-es mély keresztmetszetű hátsó keréknek van elég rugalmassága ahhoz, hogy megfelelően dörzsölje a hátsó fékblokkokat, de akkora kényelmet nyújt az újratervezett hátsó háromszög máskor is. ezt kompromisszummá teszi, amit szívesen elfogadunk.
Tehát, bár ez egy olyan kerékpár, amelyen biztosan felkapaszkodhat, és megkockáztathatja a sprintet, jó adag kényelmet is kínál.
Akár egy sportos 50 mm-es karbon rögzítővel is feldobnánk? Ez attól függ, hogy megvan-e a lovaglási képessége, hogy megvédje őket, mondjuk.
Kezelés
Ez a meredek, csaknem 73°-os fejszög jelentős lendületet kölcsönöz a Primónak a kanyarokban, de nem a teljes versenykerékpár könyörtelen repülését.
Azonban minden bizonnyal megvan benne az a döcögős, fejjel lefelé irányuló hozzáállás, amit elvársz tőle. A lejtmeneti szakaszok gyorsan és biztosan indultak, az egyetlen igazi bajuk a mély keresztmetszetű kerekek reakciója volt a szabad kanyarokban, ahol az oldalszél enyhe lökést okoz.
Bár a kerekek egy kicsit erősebbek, mint a szokásos könnyűfém keréktárcsák, amilyeneket ezen az áron egy kerékpáron elvárhat, hihetetlenül készségesek, és mire nyílt országutakon gurultunk, már nyertek túl vagyunk.
Az egyetlen igazi probléma a teljes szén-dioxid-kiegyenlítőkkel az a régi gesztenye, amely nedves időben akadályozza a fékezést.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Ütőcső (ST) | 500mm | 502mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 614mm |
| Villahossz (FL) | n/a | 375mm |
| Fejcső (HT) | 115mm | 115mm |
| Fejszög (HA) | 72,5mm | 72.9 |
| Ülésszög (SA) | 72,5mm | 73.1 |
| Tengelytáv (WB) | 968mm | 970mm |
| BB csökkenés (BB) | 86,5mm | 85mm |
Spec
| Keret | Magas modulusú karbon Toray T800 váz és villa |
| Csoportkészlet | Shimano 105 |
| Fékek | Shimano 105 |
| Lánckészlet | Shimano 105 52/36 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bárok | Saturae HB-3038TB ötvözet |
| Stem | Saturae DA-269 |
| Ületoszlop | Saturae Carbon aero |
| Kerekek | Saturae C50 50 mm-es teljes karbon rögzítőelemek |
| nyereg | San Marco Era Start Power |
| Súly | 8,46kg |
| Kapcsolatfelvétel | mekkbicycles.com |
