A Cannondale Synapse Carbon Disc 105 egy gördülékeny és innovatív váz, amelyet kissé visszatart az ára
Nemrég átnéztük a Synapse Hi-Modot, és nagyon lenyűgözött, de figyelembe véve azt az árat, amelyre számíthat. Ez azonban égető kérdést tett fel bennünk – vajon a Cannondale megismételheti-e a sikert 2000 font alatt? Úgy döntöttünk, hogy megtudjuk.
A Cannondale hírnevet szerzett magának, mint a sikeres (és néha sikertelen – fejsokkoljon bárkit?) új technológia úttörőjeként. A Cannondale feltalálta a BB30-at, amelyet mára számos gyártó széles körben alkalmazott.
Az elsők között gyártott kifejezetten macskaköves kerékpárt, és a Slate a hip murvakerékpár mozgalom élvonalában áll. A Synapse Carbon Disc 105 sok ötletet átvesz a drága modellekből, és olcsóbb csomagba állítja be.
Le a kitaposott ösvényről
A Cyclistnél szeretjük a kalandokat, és mindig is egyedülálló örömet találtunk a kanyarban való lekerülésben, amikor két útvonalat látunk megnyílni előtted: egyet az aszf alton és a másikat a földön. Most már vannak olyan kerékpárok, amelyek segítségével könnyebben felfedezheti ezeket az utakat, és a Synapse is ezek közé tartozik.
Úton a Synapse hírneve jól ismert. A sorozat mindig is megbízható, kényelmes, de kiemelkedően versenyképes gépeket kínált. És bár a féknyereggel lehetséges a szennyeződés, ez a legújabb tárcsás kiadás gyorsabb és biztonságosabb utazást tesz lehetővé, ami további lehetőségeket nyit meg.
Amint azt korábban megbeszéltük, a hasonló kerékpárok esetében a gumik jelentik a támaszpontot, amely eldönti, hol kell a kompromisszum. Gyárilag a Cannondale a 28 mm széles Schwalbe Luganót választotta – egy enyhén barázdált, közúti torzítású abroncsot. Úgy találtuk, hogy elég jól teljesített aszf alton, jó tapadása és gördülési ellenállása meghaladja a 25 GBP-os árcédulájára vonatkozó elvárásokat.
Terepen csodálatosan teljesítenek, tekintve, hogy ezen a területen nem állítanak nagyságot, de a legjobb, ha sík, száraz utakon tartják őket. Az abroncshézag a Carbon Disc-en 28 mm-ig terjed, bár úgy gondoljuk, hogy a 30 mm-es gumiabroncsokat túl sok gond nélkül be lehet préselni.
Hol találkoznak a tűzoltó utak és a csendes vidéki sávok? Ez egy cseppet sem számít a Szinapszisnak. Úgy tervezték, hogy mindkettőt megbirkózza, és tagadhatatlan, hogy valóban egy céltudatos, sokoldalú eszköz. És ez nagy része az örömnek – hogy sokkal több útvonalon indulhat el, tudva, hogy a kerékpár visszatart. Cannondale Si hajtókarokkal és 50/34-es FSA lánctányérokkal a Shimano 105 11-32 kazettájával felszerelve meredek szögek megmászásához és ereszkedés közben mégsem kipörögni – természetesen hacsak nem Strava szegmenseit üldözi lefelé.
Egyes ellenzékiekkel ellentétben a Synapse ezen generációját a kezdetektől fogva úgy tervezték, hogy tárcsafékeket tartalmazzon, ami azért fontos, mert ez azt jelenti, hogy a teljes kialakítást tárcsákra optimalizálták, nem pedig egy meglévő karbon vázat és rögzítőket., majd a keret túlépítése, hogy alátámassza őket.
A Synapse valódi szakértelme a keret finom csillapításában rejlik. Ez egy kötél, amelyen óvatosan kell járni, mivel a túl sok kényelem elveszi az izgalmat az utazásban. A Cannondale egy vékony, mindössze 25,4 mm-es nyeregcső mellett döntött, hogy ezt elősegítse, az egyetlen nyilvánvaló hátrány az alternatívák hiánya arra az esetre, ha a jövőben frissíteni szeretne.
Csípje meg a csikorgást
Minden elemnek megvannak a maga ismert problémái, és egy gyors keresés a Google-on különböző fórumszálakat jelenít meg, amelyek a fejhallgatókat és az alsó zárójeleket tárgyalják. A dobozból kivett Cannondale alkatrészeinek építési minősége nagyon jó volt (még a rúdszalag is jól be volt tekercselve), a Synapse mégis recsegni kezdett az első néhány út során. Egy szerelőnél tett látogatás során átépítésre volt szükség a headset és az alsó konzol megzsírozásához, ami a teszt hátralévő részében véget ért a dudoroknak. Ez apró dolog, és könnyen megoldható az üzletben, de úgy tűnik, nem csak mi találkoztunk vele.
Amikor szóba kerül, a Synapse Carbon Disc 105 remek kerékpár a pénzéért. A hidraulikus tárcsafékek és a karbon váz nagy jegyek, és a jelenlegi kerékpártervezés élvonalába tartoznak. Igazi elismerés a Cannondale-nek, hogy mindezt kevesebb mint két ezreért sikerült megcsinálnia. Összességében azonban úgy tűnik, hogy az árfekvést elérte, aminek egy része a Formula Maddux 2.0 kerekek, amelyek tartósnak tűnnek, ugyanakkor rugalmasak.
A másik negatívum a Shimano BR785 fékek, amelyek a 160 mm-es rotorok ellenére aggasztóan túlmelegedtek néhány perces ereszkedés után, amiről már korábban is beszámoltunk. Arra számítunk, hogy a Shimano megoldja ezt a következő generációkban, és ez nem probléma, mivel a fékezőerő soha nem csorbul, de nem ideális, ha elveszítjük az éles kar tapintását, és halljuk a fékbetétek súrlódását, amikor nagy sebességgel haladunk.
