A Met Rivale Mips egy erős, univerzális sisak, elegáns megjelenéssel
A 2020-as újdonság, a frissített Met Rivale Mips sisak címében utal a fő kiegészítésre – egy Mips csúszóbetétre –, de számos egyéb változás is történt.
Ez továbbra is az olasz cég középkategóriás, mindent megcsinált sisakja, amely a szuperszellőző Trenta és a szuper-aero Manta alatt ül, és körülbelül 40-50 GBP-al olcsóbb, mint bármelyik.
A Rivale új verziója úgy néz ki, mint két drágább testvére keresztezése, a Mantához hasonló alakú, de több és nagyobb szellőzőnyílással. Az előző verzióhoz képest az új Rivale kissé simábbnak tűnik, lekerekítettebb profillal és kevesebb éles éllel.
Vásárolja meg a Met Rivale MIPS sisakot most a Wiggle-től
Sikerül megcsinálni az elegáns és aerodinamikus megjelenés trükkjét anélkül, hogy úgy nézne ki, mint egy bowlinglabda. Valójában azt mondhatjuk, hogy a Rivale Mips egy elegáns formájú sisak, és a matt fekete és a fényes színek keveréke kifinomult megjelenést kölcsönöz neki.
Hét színváltozat közül választhat, ez a mély, bordó vörös szín a legjobb választás.
Biztonság
Magától értetődő, hogy a Met Rivale Mips felülmúlja a biztonsági tanúsítványokat a világ minden területén – mint minden tisztességes sisak esetében –, de a Mips hozzáadása a biztonság új szintjét hozza.
A Mips egyre gyakoribb az összes főbb sisakmárkánál, és azonnal felismerhető a sisak belsejében, közvetlenül az EPS héj mellett elhelyezkedő sárga műanyag szerkezetről.
Az ötlet az, hogy a műanyag bélés el tud mozogni a héjon belül, ami azt jelenti, hogy ütközés esetén a Mips segíthet csökkenteni a koponyára ható forgási erők egy részét, potenciálisan csökkentve az agyra gyakorolt hatást. bizonyos összeomlási helyzetek.
Üdvözlendő kiegészítés, amely a Met állítása szerint 10%-kal növeli a sisak általános biztonságát, és a Rivale-t a középkategóriás státusza fölé emeli a sisakhierarchiában.
Aerodinamika
A „csináld” sisakokhoz hasonlóan a Met Rivale jobban hajlik az aerodinamikai oldalra, mint a legtöbb riválisa. Minden bizonnyal légiesnek tűnik, és Met azt állította, hogy az előző verzió három wattot spórolt egy hagyományos sisaknál, vagy körülbelül egy másodpercet versenyhelyzetben.
Ez az új verzió láthatóan még aerodinamikusabb, bár a Met nem közli, hogy mennyivel. Talán két másodperc, ki tudja? A csúcstechnológiás elemzéshez szükséges szélcsatorna előnyei nélkül lehetetlen megmondani, de a Rivale-nek bizonyulnia kell, hogy a legtöbb ember számára elég aero, mint azok, akik megpróbálják megdönteni az órarekordot.
Met szerint az aerodinamikai hatékonyság nagy része a sisak felső, hátsó részén található NACA (Nemzeti Repülési Tanácsadó Bizottság) szellőzőnyílásán múlik, amely a levegőt a sisak hátulján keresztül vezeti át oly módon, hogy a légellenállás csökkentésére.
Meg kell fogadnunk Met szavát, hogy működik.
Szellőzés
A Rivale 18 szellőzőnyílással büszkélkedhet, és ezek általában hosszabbak és szélesebbek, mint az előző verzió, így a Met szerint az új sisak jobban szellőzik, mint volt. Van egy belső csatorna is, amely a hideg levegőt a fejbőrre irányítja, a nagy elülső nyílások pedig úgy vannak elhelyezve, hogy biztonságosan fogadják a napszemüveget.
Nehéz különbséget tenni a gyakorlatban a szellőzés között, azonban az új Rivale Mips rendkívül hűvös és szellős, tekintve a légi igényeket.
Vásárolja meg a Met Rivale MIPS sisakot most a Wiggle-től
A legtöbb aerosisak olyan, mintha egy gyorsfőző edénybe dugná a fejét, ezért az itt kínált szellőzést dicsérni kell, még akkor is, ha nem tud felérni drágább testvérével, a Trentával.
Fitt
A sisak illeszkedése nagymértékben a viselője fejének formájától függ, azonban a Met mindent megtett annak érdekében, hogy még a leghibásabb boncokhoz is illeszkedjen.
Amit 360°-os fejövnek hívnak, az egy műanyag csík, amely a sisak belsejében fut körbe, ami azt jelenti, hogy a beállítás minden szögből történik, nem csak hátulról. Minden bizonnyal szoros illeszkedést biztosít, amely megakadályozza az ingadozást dörzsölés vagy becsípődés nélkül.
A függőleges beállítás lehetővé teszi, hogy a bölcső hátsó része a megfelelő helyen üljön a koponya tövénél, és biztosítja, hogy a számlap ne súrolja a bőrt. Maga a tárcsa kellően kis lépésekben működik, hogy lehetővé tegye az illeszkedés finomhangolását.
Belül a párnák meglehetősen vékonyak, de kellően kényelmesek, és tömegük hiánya azt jelenti, hogy nem gyűlik össze az izzadság, és nem görcsölnek fel, mint ahogy azt egyes betétek tehetik. A párnázás sok különálló bitből áll, amelyek kissé nehézkessé teszik a tisztítást, de legalább könnyű cserét tesznek lehetővé, ha megsérülnek vagy elkopnak.
Az állszíjak ugyanolyan könnyen állíthatók, és elég könnyűek ahhoz, hogy hűvösek és kényelmesek legyenek az arc körül. Ez a könnyűség azonban azt jelenti, hogy a hevederek hajlamosak csavarodni és csapkodni, míg egy kissé merevebb anyag (mint amilyen a Kask Mojito-n található) rendben tartaná a dolgokat.
Súly
Még a Mips csúszóbetét hozzáadásával is az új Rivale mindössze 10 grammal nyom többet, mint a régi változat, a Met szerint.
A cég azt állítja, hogy egy közepes méretű közepes súlya 250 g, bár a kerékpáros mérlegen 242 g volt, ami talán az első alkalom, hogy egy sisakot a marketingben közölt tömegnél kevesebbre mérünk.
Lényegében ez teszi a Rivale-t nehezebbé, mint néhány középkategóriás, mindent csináló riválisa, mint például a fent említett Kask Mojito, de még így is elég tisztességes, tekintve, hogy rendelkezik a Mips béléssel (ami a A Mojito nem), és aero tulajdonságai azt jelentik, hogy elég sok anyag van benne.
Igazából a súly nem lesz probléma a legharcosabb súlyú kisfiúk kivételével, és nehéz lenne megkülönböztetni a sok csúcskategóriás sisaktól. Természetesen soha nem éreztem megterhelésnek.
Ár
A 140 GBP-ért a Rivale Mips nem nevezhető olcsónak, de valójában elég jó értéket képvisel, ha figyelembe vesszük, hogy jóval meghaladja a középkategóriás sisak státuszát.
Nagyon kevés kompromisszum van folyamatban, és bár a kemény versenyzők szívesen kiadnák az extrát egy könnyű Trentáért vagy a szuper-aero Mantáért, a Rivale valójában a legjobb választás a legtöbb versenyző számára, akik a súly, az aerodinamika és a kényelem kiegyensúlyozott keveréke.
És ha ez elég jó Tadej Pogačar számára, hogy a Tour de France egyik szakaszát viselje az összesített győzelem felé vezető úton, akkor ez bőven elegendő lesz a többieknek.
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
