Gyors, fergeteges, intenzív, veszélyes, zajos… kritérium a kerékpárversenyzés a legnyersebb formájukig
Ha valaha Velencében találja magát, és már begyűjtötte Strava egyik legkülönlegesebb szegmensét azáltal, hogy vaporettóval átment a lagúnán, és kerékpárt bérel, hogy végigmenjen a Lido hosszában, látogasson el a Peggy Guggenheim kollekcióba. Nagyon ajánlott. Itt számos példát találhat a kerékpározásra a modernista művészet formájában.
Az Au Velodrome az 1912-es Párizs-Roubaix-t megnyerő Charles Crupelandt kubista ábrázolása, Jean Metzinger francia művész festette, és úgy vélik, hogy ez az első modernista festmény, amely igazi sporteseményt és sportolót mutat be. A közelben egy még feltűnőbb kompozíció.
Dinamismo di un Ciclistának hívják, és az olasz Umberto Boccioni festette 1913-ban. A formák és színek tüzében fokozatosan kiderül, hogy ember és gép száguldozik. Boccioni, aki az első világháború idején egy kerékpáros zászlóaljban szolgált, a futurista mozgalom vezető fénye volt, amely úttörő szerepet játszott a sebesség és a mozgás vásznon való ábrázolásának új formáiban.
Bár ihletet meríthetett volna akkoriban bármelyik rendszeres kerékpárversenyből – a Tour of Lombardy és a Milánó-San Remo is népszerű esemény volt már az olasz sportnaptárban –, festménye egyfajta kerékpáros versenyre utal. minden hosszú távú kihívásnál vadabb és megalkuvást nem ismerő versenyzés. A széles vonások, élénk színek és az alkatrészek elmosódása – emberi vagy mechanikus? – egy könyörtelenül gyors és heves versenyt képviselnek, amely biztosan csak egy kritériumverseny lehet.
Félúton az országúti és a pályás lovaglás között, a kritériumverseny jellemzően egy 1 km és 1 km közötti zárt kör köreiből áll.5 km hosszban. Bár lehet tereppálya – például a skóciai Crit On The Campus, amely a Stirling Egyetem területén zajlik –, a városközponti pályák gyakoribbak, és általában több kihívást jelentenek a versenyzők számára. A verseny körülbelül egy óráig tart, így a tempó kezdettől fogva gyors és dühös, ami különleges képességeket kíván a főszereplőktől.
„Minden az a képesség, hogy tisztán tudj lenni, amikor a pumpa alatt vagy. Egy okos versenyző mindig legyőzi azt az ellenfelet, aki túlságosan támaszkodik az izomzatára” – mondja James McCallum, aki a brit és skót nemzeti körversenyek bajnoka volt, és az összesített körverseny-sorozat győztese volt a profiként eltöltött kilenc év alatt (ez idő alatt nyert is). nemzetközösségi bronzérmet szerzett a pálya scratch versenyében, és skót országúti bajnok lett.
'Elég szőrös tud lenni – az összeomlások elkerülhetetlenek –, és ez egy brutális fegyelem, amely megköveteli, hogy folyamatosan, akár három-öt percig ismételjem meg a csúcskategóriás erőfeszítéseket, de ez volt az én kenyerem. profi – mondja.
A kürtöt adják nekünk
McCallum, aki azóta olyan versenyzőket tanít, mint a kétszeres brit körbajnok Eileen Roe és az elit országúti sorozatbajnok Steve Lampier, hozzáteszi: „Képesnek kell lennie ahhoz, hogy a VO2 max. Ugyanakkor. A kedvenc edzésem az volt, hogy a motor mögött ültem, és támadnom kellett, amikor a motoros elütötte a dudát. Hiányzik ez a cucc.’
A Crit Racing a sportág legnépszerűbb formája az Egyesült Államokban – a New York-i Red Hook Criterium a fixie versenyzők Brooklyn környéki informális versenyéből egy nemzetközi sorozattá nőtte ki magát Londonban, Barcelonában és Milánóban. – és gyökerei a belgiumi kermesse versenyekre vezethetők vissza, amelyek valamivel hosszabb, a falusi vásárok során megrendezett, ma is népszerű országúti körversenyek.
Mielőtt 2014-ben profiként visszavonult, McCallum a világ minden tájáról versenyzett, és Durham hullámzó és macskaköves pályáját a legnehezebbnek írja le, amellyel szembe kellett néznie: „Egy óra teljes pánik!”
A tervezésért felelős ember a háromszoros északnyugati cyclocross bajnok, Mark Leyland, aki felügyeli a Tour sorozatban szereplő összes városközponti pályát. Egy korábbi junior kritikus versenyző – „Emlékszem a dízel borítású buszpályaudvarokon való versenyzés izgalmára és kiöntésére!” – azt mondja, hogy a pályákat a versenyzőkre és a nézőkre egyaránt tekintettel tervezték.
‘A versenyzőknek sokféle készségre van szükségük. Ez több, mint egyszerű sprint, fékezés, sprint” – mondja. „A tiszta sebesség nem fogja megnyerni a durhami versenyt, de lehet, hogy egy sokkal laposabb pályán, mint például Stevenage-ban. Ami a nézőket illeti, a kritikus verseny tökéletes – körről körre folyamatosan nagy sebességgel, és láthatja, hogy a verseny egy óra alatt 30-40-szer megy el.’
McCallum egyetért azzal, hogy „Lenyűgöző az orrod mellett 60 km/h-val egy órán át üvöltő csomó sebessége és hangja. És nekünk, akik versenyeznek, ez is nagyon klassz. Alapvetően egy órán át a zaj alagútjában vagy, ami rendkívül intenzív. Amikor megnyertem a London Nocturne-t Smithfieldben, a tömeg 5-10 mély volt a hazai egyenesben. Ez elég különleges.’
Visszatérve a művészethez – ezúttal az irodalomhoz – Tim Krabbé A lovas című regényének hőse egy kerékpáros történetét meséli el, aki „elcsábított egy nőt egy kritérium alatt”. A nézők között volt, és pillantásokat váltottak, mintha „minden száz másodpercben elhaladt volna”.
„Szerelmük olyan szépen kivirágzott, mint egy virág az egyik ilyen gyorsított filmben” – írja Krabbé. „Tíz körig mosolyogtak egymásra, még 10 körig a lány kacsintott, nyelvükkel az ajkukon kezdtek húzni, és mire a verseny döntő szakaszához közeledett, gesztusaik már egészen nyálassá váltak.”
Csalódást okozó, de ez nem szól sem McCallumtól, sem Leylandtől. „Nyilvánvalóan elég lassan lovagolt” – elmélkedik Leyland, miközben McCallum elnevet minden párhuzamot saját karrierjével, mondván: „Mindig is túl elfogl alt voltam, hogy egyenesen maradjak.”
