Ribble Ultra TT gyors, versenyképes a felsőbb kategóriás márkákkal, és egy lépéssel távolítja a Ribble-t a téli edzőkerékpárok komfortzónájától
Sok kerékpárosnak, csak általa ismert okokból, úgy tűnik, hogy valós problémái vannak a többiekkel, akik triatlonoznak. Azonban, mivel azok közé a szörnyű emberek közé tartozik, akik néha szeretnek úszni egy biciklizés előtt és utána futni, idén több olyan eseményen is részt vettem, amelyeken a Ribble Ultra TT-t használtam volna.
Aztán valaki olyan módon beavatkozott a természeti világba, ahogyan nem kellett volna, és mindannyian sokkal jobban megismertük saját otthonunk belsejét. Következésképpen, nyilvánvaló okokból, a Ribble Ultra TT nem sok – egyáltalán nem – tényleges versenyt látott idén.
Annak ellenére, hogy 2020 a legtöbb kerékpáros és triatloneseményet leírja – és nagyra értékelem, hogy ez kevés milliók szenvedéseihez képest világszerte –, 2019 vége felé egyszer versenyeztem a motoron, és kint edzettem. néhányszor rajta, és tovább töltöttem, mint reméltem, turbó edzőgépen ülve.
Ezen a tapasztalatokon alapozom a Ribble Ultra TT-ről írt értékelésemet, bár kevesebb, mint szerettem volna.
Itt vásárolja meg a Ribble Ultra TT-t a Ribble's BikeBuilder-en
Frameset
Korábban tettem egy Trigger's Broom-referenciát a kerékpárokkal kapcsolatban, ami kiváltotta (szójáték célja) egy e-mailt az olvasótól a szerkesztőnek. Nem volt pozitív.
Ennek ellenére ismét egy hasonló téma. A Ribble Ultra TT továbbra is Ribble Ultra TT, függetlenül attól, hogy Zipp kerekekkel, Roval kerekekkel vagy egyáltalán nincsenek kerekei (az utolsó lehetőség nem ajánlott).
Ultegra Di2 vagy Sram Red eTap, 19 mm-es kádak az 1980-as évekből vagy a legmodernebb, tömlő nélküli gumiabroncsok közel kétszer akkora szélességgel: bármit is teszel fel erre a kerékpárra, az továbbra is Ribble Ultra TT, mert az mi a keretkészlete.
Ez még inkább így van, köszönhetően a Ribble's BikeBuildernek, amely pontosan azt csinálja, aminek hangzik, lehetővé téve az ügyfeleknek, hogy online állítsák össze saját kerékpárjukat, majd hátradőlve várják, amíg megérkezik.
Egyébként, ha a kerékpár online összeszerelésekor még néhány burkolatot és ebédlődobozt választasz, az valójában a Ribble által Ultra Tri-nek nevezett biciklivé formálódik – nagyjából ugyanaz a motor, csak néhány bittel az UCI számára. fejfájás.
A tesztkerékpárom valójában nem tartalmazta ezeket a további aerofunkciókat. Kíváncsi vagyok, mennyi időt mondhatok el, hogy elvesztettem egyetlen versenykirándulásom eredményeként? Valószínűleg nem a 6:03 az én és az összesített győztes között.
specifikáció
A motorhoz Zipp 454 NSW első kerék és hátul egy teljes Zipp tárcsakerék került, mindkettő Vittoria Corsa abroncsokkal volt felszerelve. Egy túra a Regent's Parkban egy ebédidőben az irodában megmutatta, hogy nincs se erőm, se bátorságom ilyen beállítást használni semmi másban, mint 1 km/h alatti szélben.
Szerencsére a kezemben volt egy Roval CLX 64 karbon kerékkészlet, amelyet azóta minden további utazáshoz használtam a Ribble Ultra TT-n. Ezek a kerekek keveset adtak ki a sebességet illetően, de a hátsó rész sokkal jobb volt szeles napokon, különösen a közismerten rossz oldalszél szakaszon az egyik versenyem során.
A gumiabroncsokat is frissítettem egy pár Michelin Power Roadra, amikor kicseréltem a kerekeket.
A váltásról a Shimano csúcstartó Dura-Ace Di2 gondoskodik, amelyet a TT rudak végén található fel és le váltó gombokkal vezérelhetünk. Ha csak a két gombot használja, a kerékpárt a legjobb teljes szinkronváltási módban hagyni, hogy lehetővé tegye az első láncgyűrűk közötti váltást.
Szerettem volna további szatellit váltókarokat a fékkar-hosszabbítókon belül, amelyek jótékony hatással lettek volna meredekebb emelkedőkre, amikor nem tudtam a sílécen maradni – amire figyelni kell a Ribble BikeBuilder használatakor.
A Vision Metron pilótafülke magas szintű állíthatósággal rendelkezik, így a jó pozíció megtalálását elősegítette a rudak magasságának és dőlésszögének, a TT hosszabbítók hosszának és a könyökpárnák helyzetének módosítása..
A nyereg egy másik kész alkatrész volt, úgy éreztem, változtatni kell. Nem tudtam boldogulni az ISM PN 1.1 osztott orrú nyergével, Specialized Power modellre cseréltem, hogy megfeleljen a Specialized Venge Pro-nak, amelyen akkoriban úton voltam.
A fékek eltérnek a standard Dura-Ace féknyeregektől TRP aerofékkészlet használatával. Az első fék a vázba van beépítve, és kiválóan működik. A hátsó rész azonban nem olyan jó.
Az aerodinamikai okokból az alsó konzol alá rejtett hátsó fék enyhén hajlamos a felnire, amikor nagy erőt nyomnak át a pedálokon a nyeregből való kiemelkedés során.
Ez nem egy hatalmas probléma, de mindez összeadódik, és ezt tapaszt altam a BB alatti hátsó fékeknél számos márkánál. Valójában ez egy olyan funkció, amelyet a gyártóknak el kell távolítaniuk, és remélhetőleg a tárcsafékekre való átállás miatt meg kell semmisíteni.
Kérdések és válaszok a Ribble termékvezetőjével, Jamie Burrow-val
Érdekelt a kerékpár tervezése és gyártása, ezért beszéltem a Ribble termékért felelős vezetőjével, Jamie Burrow-val, hogy több információt kapjak a folyamatról a rajzaszt altól a késztermékig.
Kerékpáros: Milyen különbséget tesznek a kiegészítő burkolatok a kerékpár sebességében? Ezt a szélcsatornában mérték?
Jamie Burrow: A fékburkolatokat CFD-analízissel tervezték, majd 3D-nyomtatott prototípusok segítségével velodromban, valós világban és szélcsatornában tesztelték. A tartozékok nélküli alapkerékpárhoz képest az első és hátsó fékburkolattal, valamint a hátsó bentodobozos kerékpárhoz képest a teljes nyereség 53 másodperc volt 25 mérföldön 29 mérföld/órás sebesség mellett.
Cyc: Hogyan határozták meg a keret geometriáját?
JB: Visszajelzések az időmérőktől és triatlonosoktól a kluboktól a világszintű sportolókig. A Ribble-Weldtite Pro Cycling csapat vitathatatlanul a legjobb TT-versenyzők közül való hozzáférést biztosított számunkra nem csak az Egyesült Királyság szemszögéből, hanem globálisan is, olyan szakemberekhez, akik tudják, hogy egy TT minden részlete, bármilyen kicsi is, értékes wattokat és megspórolt időt jelent.
Azt akartuk, hogy a geometria a lehető legsemlegesebb legyen, hogy ideális illeszkedést és kezelhetőséget biztosítsunk minden szintű hazai TT-versenyzők, profi sportolók és triatlonosok számára.
Cyc: A célpiac időmérő edzés vagy triatlon? Vagy mindkettő egyformán?
JB: Mindenképpen mindkettő. Mivel a Ribble-Weldtite választott motorja, és pályarekordok megdöntésére, több nemzeti TT cím és világbajnoki érem megszerzésére használt Dan Bighammel és John Archibalddal, a modell minden bizonnyal tiszteletet szerzett az Egyesült Királyság TT színterén.
A triatlon piac azonban ugyanilyen fontos, mivel az aerodinamikailag optimalizált, triatlonra összpontosító hidratálási, táplálkozási és tárolási csomag jelentős hazai és nemzetközi sikereket ér el, amelyek minden szinten jelentős szakterület-specifikus teljesítményelőnyt biztosítanak a versenyzőknek.
Cyc: Mekkora volt a versenyzők hozzájárulása ahhoz képest, amit a szélcsatorna szerint a leggyorsabb? Lehet, hogy a legaerobb nem a legstabilabb/kényelmesebb: volt észrevehető kompromisszum?
JB: A kerékpárt mindig motorossal tesztelték, nem csak kerékpárral, a pusztán kerékpárral végzett tesztelés csak egy részét meséli el a repülés és a teljesítmény történetének, így a holisztikus csomag a kerékpárt és a versenyzőt a folyamat során végig figyelembe kell venni.
A kezdeti CFD-teszteléstől és a digitálisan szkennelt riderünktől a szélcsatorna és a valós tesztelés minden fázisán keresztül. A velodromban azon dolgoztunk, hogy felmérjük a hosszan tartó versenyszimulációs erőfeszítéseket hosszabb időn keresztül, több futással, különböző versenyzői pozíciókat tesztelve, férfi és női triatlonosok és időmérő specialisták segítségével.
BikeBuilder
Amint már említettük, a Ribble ügyfelei kiválaszthatják új kerékpárjuk specifikációját a márka Bike Builder segítségével.
Lépésről lépésre végigvezetve Önt a folyamaton, ez segít figyelemmel kísérni a költségeket, és lehetővé teszi az Ön igényeinek és pénztárcájának leginkább megfelelő specifikáció kiválasztását.
Amint azt a fenti képernyőkép is mutatja, a nagyobb probléma valószínűleg a készletek szintje, nem pedig a szalag kiválasztásával kapcsolatos döntések. A Ribble a legtöbb kerékpárgyártóhoz hasonlóan idén is örvendetesen megugrott az eladásokban, ami kínálati problémákhoz vezetett, de azt állítja, hogy most már dolgozik a kereslet kielégítésén.
Ha egy Ribble Ultra TT-t választasz, megéri várni, és időben meg kell érkeznie a 2021-es versenyszezonhoz – feltételezve, hogy jövőre lesz TT és trathlon versenyszezon.
Készítse meg saját Ribble Ultra TT-jét a Ribble's BikeBuilderen itt
Verseny tesztelve
Eddig a 2019-es West Wight Triathlon volt az egyik versenyfutásom a motoron. Ragyogó, közösségközpontú esemény a West Wight Sportközpontban, Wight szigetén.
A 600 méteres medencés úszást egy 34 km-es dombos, szélnek kitett kerékpáros szakasz követi, és egy 7 km-es futással zárul.
A Ribble Ultra TT-vel lovagolva összetettben ötödik lettem, és megnyertem a korosztályomat. Ez nem kis részben a kerékpáros lábnak volt köszönhető: egy tisztességes úszás után sok időt nyertem a többieken lovaglás közben, mielőtt a dolgok kissé balul sültek el futás közben.
Súlyosbítottam egy hátsérülést a futás után kb. 300 méteren, így a hátralévő szakaszon átsétáltam, és a kerékpáron eltöltött időnek köszönhetően megelőztem a legközelebbi riválisomat a korosztályban.
A Freshwater-öböl és a Compton-öböl között leereszkedve van egy sarok, ahol garantáltan heves oldalszél fúj, függetlenül attól, hogy egyébként milyen időjárás alakult ki.
Add hozzá a verseny napján eső heves esőt (sőt, annyira csúnyán esett, hogy szinte nem is versenyeztem, amíg a nővérem beszélgetése arra késztetett, hogy megértsem), és örültem, hogy megváltoztam ki a Zipp lemezkerékből.
Összefoglaló
A Ribble folytatja kutatását korábbi inkarnációjától, mint a téli edzőkerékpárok szállítója, és nem sokkal több, a komoly és gyors kerékpárok szállítójaként megérdemelt elismerés felé – különösen a Ribble Ultra TT-vel.
Természetesen nem tökéletes, de néhány egyszerű módosítással – tárcsafékekkel, több sebességváltó gombbal, például a BikeBuilderen látható burkolatok bevonásával – ez a kerékpár valóban a nagy ligákba kerülne.
A Ribble Ultra TT egy gyors kerékpár, nagyfokú állíthatósággal – mind az építési folyamatban, mind a megérkezés után –, amely a legtöbbünk számára a helyi időmérők és triatlonok helyén lesz. az eset számomra.
Jövőre, amennyit csak tudok, ezen a motoron fogok versenyezni, ha ez egyáltalán lehetséges, hogy bepótoljam az elveszett versenyszezont. Az, hogy hajlandó vagyok továbbra is használni, a kerékpárral kapcsolatos eddigi pozitív tapasztalatokat jelzi (bár ha egy új jön ki a keresett fejlesztésekkel, habozás nélkül nekivágok).
Fényképezés áttekintése: Joseph Delves
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
