Sok minden évszakra
A kerékpárról
Ez a legújabb modell, amely csatlakozik a Ribble közvetlen értékesítési specialistáinak kimerítő kerékpárkínálatához. A CGR a „Cross, Gravel, Road” rövidítése, és ezt a gépet olyannak jelöli, amelyet elméletileg bárhová, minden körülmények között el lehet vinni. Alapfelszereltségként sárvédőkkel és hidraulikus tárcsafékekkel szállítva kiválóan alkalmas a tipikusan nedves és koszos brit télen való motorozásra. Itt nem teszteljük a terepjáró bizonyítványait, de egy biztos: ha eltévednél a vadonban, a kutató-mentő tömeg hamarosan rád talál!
A specifikáció
Frameset A CGR 7005 ötvözetet használ keretkészletéhez. Az ívelt, gyémánt profilú felső cső találkozik a fejcsővel egy komolyan megnövelt szakaszban a teljes kormányzás érdekében. A kövér, kerek profilú lefelé cső és a vízszintes lánctartók segítenek szinte azonnali erőátvitel érzetét kelteni, amikor elhagyja a nyerget, és nagyot nyal a CGR-nek. A tárcsafékek egyik kevésbé nyilvánvaló előnye az extra hely a gumiabroncsok számára – bár 25c-es gumival szállítják, úgy gondoljuk, hogy könnyen elfér benne akár 33c széles, cyclocross-spec gumi is. Gyakorlati szempontból a karbonvillák és a lekerekített ötvözetből készült üléstartók versenytartókkal is rendelkeznek, arra az esetre, ha ingázási feladatokhoz vagy akár egy könnyed terepes kalandhoz keresne egy rakománytartót. A sokoldalúság a játék neve ezzel a kerékpárral.
Groupset A Ribble csoportkészlete egy ésszerűen kidolgozott Shimano Tiagra, 105-specifikus fékburkolatokkal és váltókarokkal a hidraulikus fékekhez. Joggal mondhatjuk, hogy a 2016-os Tiagra nagyjából egy szinten van a régi 105-ös készlettel, és az sem szenved, hogy 10-es, nem pedig 11-es.
Befejező készlet A Ribble lévén Ribble, a kerékpár számos részletét másként is megadhatja a cég online kerékpárgyártóján keresztül. Az idén már korábban tesztelt Deda kormánya és szára azonban szilárd alumínium készlet darabok, amelyekről azt gondolnánk, hogy bármit kibírna, amit rájuk dobhat. Ezen a nyeregben is ültünk már korábban, a Tifosi CK7-en. Ebben az összeállításban még jobban működik, a Ribble márka nélküli karbon nyeregcsőjének köszönhetően.
Kerekek A Shimano-téma a kerekeknél folytatódik, 28 küllős RX felnikkel. Az agyak alacsony súrlódású tömítéseket használnak, hogy távol tartsák a vizet, a szemcsét és a szennyeződést. Ez egy masszív kerékkészlet, és akár 38 fokos abroncsok is elférnek benne, tehát mindenre készen áll. Alapvetőek, de működnek – jól látszik, hol volt a Ribble ár-érték arányú szeme ezen a konstrukción, ez pedig a hidraulikus fékek. A Conti Ultra Sport abroncsait nem a „teljesítményű motorozáshoz” választanánk, de téli edzéshez elég rugalmasak, és könnyen akár 28 másodperces méretre is méretezhetők a még nagyobb kényelem és kanyarodási magabiztosság érdekében.
Az utazás
First benyomás ahogy a CGR-t a tank országúti megfelelőjének érzi. Nekünk tetszett! Az eleje olyan szilárd, közvetlen és egyenesen merev, mint bármi más, amin lovagoltunk. A körünk első néhány mérföldjén az első gumiabroncs 85 psi nyomása távol tartotta a legrosszabb vibrációt.
Úton A kényelem sokkal jobbnak bizonyult, mint amire a nyitó mérföldek alapján számítottunk. Bár a zömök fejcső és a merevített felső csőcsatlakozás hatalmas kiterjedésű 7005-ös ötvözetet eredményez, a váz általános geometriája határozottan függőleges, ami azt jelenti, hogy a kezek megkímélik az útfelület legrosszabb részét. A közel azonos fej- és ülésdőlésszög megkíméli a csuklót az ütközéstől, a fékburkolatok pedig – a Pinnacle Dolomite 5-höz hasonlóak – mindig kényelmesek. Hatékonyan váltja a gélt a kompakt, 50/34-es Shimano Tiagra lánckészlettel, így biztosítva az előrehaladás lendületét. A többi kerékpárhoz képest itt tapasztalható többletsúly az emelkedőkön mutatkozik meg, de a gördülő utakat a kerékpár közvetlen reakciója segíti elő. Nyíl egyenes, vízszintes lánctartók segítenek, minden erőfeszítést a kerékagyra visznek. A 12-28-as kazetta a legtöbb dombon átrepít, és lehetővé teszi, hogy kihasználja a lejtős lendületet – egyszer sem pörögtünk ki, és miután a három 10 mm-es távtartó közül kettőt elmozdítottunk a szár felett, elég agresszívvé tudtuk tenni ezt a kerékpárt.. De nem ez a lényeg – a CGR egy masszív dolog, épp elég teljesítménnyel az izgalomhoz.
Kezelés Itt teszi lehetővé a CGR merevsége, hogy valóban ragyogjon, a lefelé irányuló seprőgépek pedig egy szempillantás alatt kiszállításra kerülnek. Noha egy meglehetősen hosszan tartó pislogás. Rengeteg visszajelzés érkezett a túlzottan elkeskenyedő karbonvilla révén, amely a szupermerev elemmel kombinálva a kanyarokban való magabiztosságot erősíti. A kanyarokban sosem bizonytalankodnak, de beázásos körülmények között nem tudtuk tesztelni a teljesítményüket. A fékek ragyogása abban rejlik, hogy képesek lefaragni a sebesség töredékeit, ha fennáll a veszélye annak, hogy túlzásba viszi a kanyart. Bár a hátsó sárvédő nagyon szorosan illeszkedik a kerékhez, a szűk hasmagasság ellenére sem volt nyoma a dörzsölésnek. Összességében egy olyan kerékpár esetében, amelyet úgy terveztek, hogy az aszf altot, kavicsot és szennyeződést viselje, a CGR tiszta országúti kerékpárként elég jó munkát végez.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | n/a | 545mm |
| Ütőcső (ST) | n/a | 529mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 631mm |
| Villahossz (FL) | n/a | 408mm |
| Fejcső (HT) | n/a | 145mm |
| Fejszög (HA) | n/a | 72.8 |
| Ülésszög (SA) | n/a | 73 |
| Tengelytáv (WB) | n/a | 1009mm |
| BB csökkenés (BB) | n/a | 61mm |
Spec
| Keret | 7005 könnyűfém váz, karbon villa |
| Csoportkészlet | Shimano Tiagra |
| Fékek | Shimano BR-785 hidraulikus tárcsák |
| Lánckészlet | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kazetta | Shimano HG-5000, 12-28 |
| Bárok | Deda RHM01, ötvözet |
| Stem | Deda Zero 2, ötvözött |
| Ületoszlop | Bordás ötvözet |
| Kerekek | Shimano RX |
| nyereg | Selle Italia X1 Plus |
| Súly | 10,52kg |
| Kapcsolatfelvétel | ribblecycles.co.uk |
