Acélkereteket épített Indurain, Pantani és Cipollini számára. Most sokkal szívesebben készít egy egyedit neked
Kerékpáros: Úgy halljuk, korábban más márkák számára készített vázakat profi versenyzőknek. Ez igaz?
Dario Pegoretti: A múltban vállalkozóként dolgoztam, és több mint 30 évig készítettem kerékpárokat profi versenyzőknek. De ez valójában csak munka volt, csak pénzkérdés. Ez az én múltam, és inkább a jövőbe nézek. Amikor az emberek a múltról, a profiknak való építésről kérdeznek, őszintének kell lennem, és azt kell mondanom, hogy nem volt túl érdekes munka. Most kaptam egy papírt az üléscső méretével, a felső csővel és a fejcső szögével, és megépítettem a keretet. Büszke voltam arra, hogy valószínűleg az én tehetségemet keresték, hogy a vázba egy illesztést hegeszthessenek, de szerintem sokkal érdekesebb, ha előttem vannak fiatalok, és tökéletesen illeszkednek a motorhoz.
Cyc: Valami acéliparosnak tartanak. Miért van ilyen affinitása az anyaghoz?
DP: Csak egy okból, mert 1975-ben kezdtem a pályafutásomat, és akkor még csak acél volt. Tehát az acél a fő anyagom, mert ezt az anyagot jobban ismerem, mint a többit, de nyitott vagyok minden anyagra. Van egy kis ismeretem a karbonról, és építettem néhány titán és néhány alumínium vázat. Készítek alumínium törzsmodelleket [Love 3], de a kereteim kevesebb mint 15%-a alumíniumból készült. Az acél az az anyag, amelyet a legjobban ismerek.
Cyc: Melyik anyag felel meg legjobban az egyedi építésű kerékpárok céljának?
DP: Úgy gondolom, hogy az anyag része a képnek, de nem a fő része. Az a véleményem, hogy lehet szép alumínium vázat vagy gyönyörű titán vázat készíteni, de lehet rossz alumínium vázat vagy rossz titán vázat is, attól függően, hogyan használod az anyagot. A vázépítésről az az elképzelésem, hogy egy komplett keretépítő ugyanúgy dolgozik a geometrián és a formákon, mint a csövek összeillesztésével.
Cyc: Úgy gondolja, hogy a végterméke közel áll a tökéletes kerékpárhoz az ügyfele számára?
DP: A tökéletes kerékpár szerintem nem létezik – ez egyfajta álom. Nagyon fontos, hogy ismerjük az ügyfelet és a kerékpárral kapcsolatos terveit, legyen szó pusztán szabadidős, kemény versenyzésről vagy gran fondos lovaglásról. Ezután eldöntheti, hogy az egyes ügyfeleknél milyen csőkészletet használjon.
Cyc: Elgondolkodna valaha is, hogy szénszállal dolgozzon?
DP: Nem építek vázat karbonból, de gyönyörű anyag. Szerintem az egyik legnagyobb probléma a szénszálakkal, hogy mindig ilyen könnyűnek kell lennie. Mindenki nagyon könnyű keretekre vágyik, és véleményem szerint ennek nincs értelme. Szerintem lehet szép karbon vázat építeni, de nem akkora tömeggel, mint amit most a piac követel, mert a karbon egy anyag, és ugyanazokat a szabályokat kell követnie, mint a többinek. De szerintem meg lehet építeni egy gyönyörű 1kg-os karbonvázat.
Cyc: Ön szerint az ügyfelek néha rosszabbul járnak a karbon vázzal, mint az egyedi fémekkel?
DP: Nem jobb vagy rosszabb a kérdés. Azt gondolom, hogy több oka is van, főleg marketinggel kapcsolatos, hogy a nagy csapatok miért használják a szénszálat. A profi csapatok természete sokat változott az elmúlt tíz évben – teljesen más, mint a 90-es években. És tudod, nekünk, egyedi építőknek az ügyfél a prioritás. Nem tudom, helyes-e ezt mondani, de úgy gondolom, hogy az iparágnak a pénz a prioritása.
Cyc: Dolgoztál már rozsdamentes acéllal?
DP: 2006-ban mutattam be az első rozsdamentes acél vázamat, Columbus XCr csövekkel, és úgy gondolom, hogy ez rengeteg lehetőséget rejt magában, különösen egyes piacokon. Vannak olyan régiók, különösen a Távol-Keleten, ahol magas a páratartalom és a sós levegő. Ez nem igazán jó az acélnak, mert nagyon könnyen rozsdásodhat, míg a rozsdamentes acél teljesen rozsdaálló. A teljesítményben azonban nincs nagy előny.
Cyc: Mi a véleménye az egyedi acélváz-építők új generációjáról?
DP: Ó, szeretem az új keretépítőket. Több mint egy évtizede – az 1990-es évek elejétől 2005-ig – senki sem lelkesedett a vázépítés iránt, de mostanra nagy az érdeklődés iránta. Évente kapok felkérést tanulószerződéses képzésre. Nagyon sok e-mailt kapok fiataloktól, akik kereteket szeretnének építeni, és információra van szükségük, és szeretem megosztani, amit tudok. Korábban is tartottam workshopokat – általában nagyon rövid, négy-öt napos. A keretépítés valóban nagyon egyszerű folyamat, nem bonyolult. Emlékszem, 1975-ben a semmivel kezdtem – csak egy aktával és egy fáklyával.
Cyc: Ön szerint mi a leggyakoribb hiba az új vázépítők körében?
DP: Eleinte sokan azt gondolták, hogy a keret megépítése csak azért szükséges, hogy megtanulják a hegesztést vagy a keményforrasztást, de valójában nem az. Az építtető számára nehezebben elérhető pont az, hogy fogalma legyen a megrendelő illeszkedéséről és a keret geometriájáról. Ennek megértéséhez sok tapasztalatra és sok időre van szükség.
Cyc: Az egyik védenced Merényi Dániel volt, akinek immár saját rivális keretépítő vállalkozása van. Még mindig jóban vagy?
DP: Dániel egy srác, aki Magyarországról érkezett, és négy évig nálunk maradt a boltban. Egy nap bejött a boltba, és azt mondta nekem: „Keretépítő akarok lenni, itt akarok maradni az üzletedben egy évig ingyen.’ Azt hittem, őrült. Több mint négy évig maradt velünk. Ő egy jó srác, még mindig jó a kapcsolatunk. Néha kicsit magyar. Azt mondtam Dánielnek: „Gyere, nyisd ki az elméd, fiatal vagy!” De ha megnézed a dizájnt, láthatod, hogy szereti a régimódi dolgokat. Végső soron szakmáját tekintve tervező. Gyönyörű festési munkákat készített az üzletben, és nem értem, miért nem kamatoztatja tehetségét a saját kerékpárjain.
Cyc: A festési munkáid legendásak. Ezek a folyamat fókuszpontjai?
DP: Én tervezem a festést, de nem én vagyok a festő. Számomra ez csak egy vicc, az álmaim tükre. Az emberek szeretik, de nem tudom miért. Számomra minden attól függ, hogy melyik napom van – ha rossz napom van, akkor fekete alapszínből indulok ki, ha pedig boldog napom van, akkor sárgából vagy fehérből.
Cyc: Az acél kerékpárok általában klasszikus stílusúak, de úgy tűnik, hogy az Ön kerékpárjai modern stílust hordoznak. Fontosnak tartja ezt?
DP: Nem tudom, miért, de sok fiatal keretépítő szenvedélyes a múlt iránt; a 60-as vagy 70-es évek szellemét tükrözik. Én, szeretem a kerékpárjaimat építeni, és a munka legnehezebb része az, hogy erős nyomot adjon a termékeinek. Lehetetlen erős nyomot hagyni, ha a múltba nézünk. Szerintem azért, mert fiatalok. Vegyük például Dánielt. 35 éves, és 35 éves koromban én is ugyanilyen voltam – néztem vissza az olyanokra, mint Ugo De Rosa. De azt hiszem, most jó lehetőségük van. Véleményem szerint a következő tíz évben a vázas építkezés nagyon fel fog nőni, mert az emberek felfedezik a kézzel készített munkát, és egy kicsit belefáradnak a tömeggyártásba. Nagy az érdeklődés az iránt, hogy a vásárlók megmenthetik és megőrizhetik a művészet egy formáját. Csinálj valamit a kezeddel, ne a pénzeddel.
