Egy olyan kerékpár, amely a peloton legáhítottabb versenyzője által megtett szakadásokból nyerni hivatott. Fotók: Laura Fletcher
Thomas De Gendt rejtélysé vált az elmúlt néhány évben. A Lottos-Soudal csapatában versenyzett, és azzal szerzett hírnevet, hogy rutinszerűen képes kerékpárversenyeket nyerni a szakadároktól.
Általában kicsi az esélye a kitörési győzelemnek, de amikor De Gendt bekerül a keverékbe, ezek az esélyek jelentősen lecsökkennek. A találati aránya egyszerűen lenyűgöző, nem a szerencsének, hanem a törvényszéki tervezésnek köszönhető.
A tavalyi évben a Cyclisttal beszélgetve a szakmájának fortélyairól De Gendt azt mondta, hogy csak akkor tartana szünetet, ha a szakasz túl nehéz a sprinterek számára, de túl rutinos egy általános osztályozási csatához.
Egy tökéletes nap körülbelül hét kategorizált emelkedőt tartalmazna, főként a második és harmadik kategóriát, négy-öt versenyzővel együtt dolgozva, mielőtt az utolsó 70 km-en kiürítené a tankot.
Ez egy olyan taktika, amely 2019-ben kétszer, 2018-ban kétszer, és nagy valószínűséggel 2020-ban is bevált.
És a kerékpár, amely elvezeti őt ehhez a továbbfejlesztett sikerhez és kultikus rajongáshoz, amelyet a Ridley Helium SLX Disc fejlesztett ki.
Egy belga márka, a Ridley már jó ideje a Lotto-Soudal kerékpárszállítója, és félelmetes partnerséget épített ki.
A Helium SLX a márka könnyű vázas változata, és a De Gendt választott kerékpárja 2020-ban.
Azt gondolhatja, hogy szakadár szakemberként az aerodinamikus Noah Fast tárcsát választaná, de De Gendt esetében az előnyét gyakran az emelkedőkön éri el, ami azt jelenti, hogy a könnyű és a merevség valószínűleg fontosabb számára, mint az aerodinamika.
A belga versenyző agresszív versenystílusához egy meglehetősen agresszív összeállítás párosul, amely egy előretolt nyerget és egy szárat szinte egészen a felső csőig lecsapott.
A Lotto-Soudal a legújabb csapat, amely csak lemezeket használ, ami azt jelenti, hogy De Gendtnek nincs más választása, mint a Campagnolo Super-Record EPS 12-sebességes lemeze, egy csoportos készlet, amelyet tavaly is használt.
De Gendt sok profi társával ellentétben ő ragaszkodott az 53/39-es, 11-29-es szabványos áttételhez, ahelyett, hogy a duzzadt láncgyűrűket és a „börtönből kiszabaduló” kazettákat használta volna. sokan mások.
A szokásos hangulatot folytatva a De Gendt által választott kerékszett a középső Campagnolo Bora One csöves 25 mm-es Vittoria Corsa abroncsokkal.
A 42 cm-es rudakkal és a 120 mm-es szárral is szabványos, nem olyan agresszív, mint sok más a pelotonon belül.
De Gendt kerékpárjának legfontosabb készlete valószínűleg az SRM PC8 teljesítménymérője. Végül is az elszakadási erőfeszítéseit gyakran wattszámra ítélik meg, ami azt jelenti, hogy a pontos leolvasás elengedhetetlen.
A csapat vezetőiként Tim Wellens, Philippe Gilbert, John Degenkolb és Caleb Ewan egyéni festésű kereteket kapott ebben az évben, köszönetképpen erőfeszítéseikért.
De Gendt nem volt azok között, akiket érdemesnek tartottak egy különleges keretre (annak ellenére, hogy azt gondoltuk, hogy biztosan az), így számára ez csak a szokásos vörös-fekete Lotto-Soudal színvilág.
Ez a motor fog legközelebb a Cadel Evans Great Ocean Road Race-en versenyezni, mielőtt visszatérne Európába a Giro d'Italia és a Tour de France versenyre is, két olyan alkalomra, amikor valószínűleg megteheti a legalacsonyabb dollárját, hogy ez a motor jelen legyen egy szakadárban vagy 10.
