90. születésnapja alkalmából megemlékezünk a Nagy-Britannia első Tour szakaszgyőztesével folytatott beszélgetésünkről
90. születésnapja alkalmából megemlékezünk a brit Tour de France első szakaszgyőztesével folytatott beszélgetésünkről
Ez a cikk először a Cyclist magazinban jelent meg 2015-ben
Words: Mark Bailey Photography: Lisa Stonehouse
Az úttörő yorkshire-i kerékpáros, Brian Robinson 1955 nyarán hátrahagyta asztalos és asztalos munkáját, valamint a King's Own Yorkshire könnyűgyalogságnál végzett nemzeti szolgálatának emlékeit, hogy elviseljen egy 4495 km-es odüsszeát. Franciaország hegyein, macskakövein és völgyein át.
Amikor a 24 éves versenyző három héttel később begurult Párizsba, ő lett az első brit kerékpáros, aki teljesítette a Tour de France-t. Ez egy beharangozatlan, ám történelmi diadal volt, amely nemcsak saját jövőbeli Tour-sikerét inspirálta (1958-ban Robinson lett az első brit, aki egy szakaszt nyert a Touron), hanem egy olyan fáklyát is felgyújtott, amely a brit versenyzők jövő nemzedékeit irányította. Tom Simpson Sir Bradley Wigginsnek, a valószínűtlen dicsőség felé Franciaországban.
Sztoikus, de jó humorú Robinson Isten saját megyéjének jóhiszemű nagykövete, és van valami megnyugtató abban, hogy ilyen bravúrokat ért el marhahússal teli hassal és csirkecombbal a musette-jében.
'Akkoriban egy faasztal volt a faluban, ahol lovasok, szerelők és a közönség marakodtak vagy üldögéltek a városháza lépcsőjén, és ennivalót vettél - mondja Robinson még mindig. előrehaladott évei ellenére pezsgő – és büszkén fitt ahhoz, hogy a nyugat-yorkshire-i Mirfieldben lévő otthona közelében, ahol feleségével, Audrey-vel él, átbiciklizz a mocsarak között.
„Reggelire általában egy grapefruitot, egy csésze teát és egy kis steaket és burgonyát fogyasztok. A hús nem volt a legjobb, így trükkös volt megenni. Az első dolog, amit a motoron evett, a kajszibarack tartelletta volt, mert törékeny volt, és nem akarta tönkretenni. Később a verseny során mindig előkaptam a szállodából egy kis rizspudingot, csirkecombot, banánt és lekváros szendvicset.’
Az 1950-es években a kerékpárosok feltűnően eltérő elképzelésekkel rendelkeztek a hidratálás fontosságáról is. – Az italokat két üvegre osztották. Ma még mindig nem iszom sokat a klubfutásomon. Az emberek mindig azt kérdezik: "Hol van az üveged?" egyszerűen nincs rá szükségem. Most azt látod, hogy a lovasok felteszik a kezüket, és egy autó hoz nekik egy üveget. Biztos nagyon szép, azt hiszem.
'Ha több vizet akartunk, meg kellett állnunk egy bárnál vagy egy csapnál a falu főterén, de mindenki más is megállt, szóval csak akkor tudd a csap alá dugni a palackot. a nagyok, erősek, mint a [belga 6 láb 1 hüvelykes, 13.] Rik Van Steenbergen.'
Ételek a földekről
Legalábbis Franciaországban biztonságos volt egy kis extra takarmánykeresés, ha szükséges. „Egyszer fehérrépát ettünk egyenesen a mezőről. Jobb volt, ha sütött a nap, mert az azt jelentette, hogy a szőlő is beérik.” De az élet a készülőben lévő Tour of Spain-on, amelyben Robinson nyolcadik lett 1956-ban, egészen más volt.
‘Spanyolországban minden útkereszteződésen volt egy katona puskával. Ha megállnál szőlőt csipkedni, felemelnék a fegyvert, hogy megállítsanak. A hadsereg dzsipjei vitték a kerékpárokat és a csomagokat. A célban ledobták a cuccaidat, és elmentek a laktanyába, így 6 km-t kellett táskával a hátadon tekerni a szállodáig. Az utak borzalmasak voltak, így mindig hallgattál a defektekre. Ennek ellenére élveztem.’
Nem valószínű, hogy a profi kerékpárosoknak meg kell állniuk gyökérzöldségért, és vigyázniuk kell a puskákra a 2015-ös Tour idei során, amely Robinson első behatolásának 60. évfordulója alkalmából.
Bár a kerékpáros krónikák azt írják, hogy első Tour szakaszgyőzelmét 1958-ban szerezte meg, a Saint-Brieuc és Brest közötti 170 km-es hetedik szakaszon, ez a győzelem valójában a második helyről való felminősítésnek köszönhető, miután Arigo Padovan olasz versenyző. veszélyes taktikája miatt kiesett, így Robinson boldogabb, ha elgondolkodik második győzelmén.
1959-ben a 20. szakaszon 140 km-es kitörést hajtott végre az Annecy és Chalon-sur-Saône közötti 202 km-es úton, hogy végül több mint 20 perccel nyerjen.
„A második tetszik a legjobban, mert tiszta volt – valójában nem is lehetett tisztítószert kapni – kuncog. „Az első győzelmemről semmit sem tudtam, amíg a Tour egyik tisztviselője nem mondta, hogy nyertem. Ez nem ugyanaz, mint először átlépni a határvonalat.
'1959-ben jól lovagoltam, de egy este belekaptam magam, és az egész éjszakát a mosdóban töltöttem. A következő szakaszon azt hittem, hogy kizárnak, mert nem tudtam lépést tartani, de úgy tűnik, visszakapsz, ha az első tízben vagy – ami én voltam. De a 20. szakaszon [a francia hegymászó] Gérard Saint, aki harmadik lett a hegyekben, megkért, hogy segítsek neki szerezni néhány pontot.
Azt mondtam: "Rendben, felviszlek a mászásra, de te engedtél a csúcson." Megbizonyosodtam róla, hogy odaér, és azt mondta: „Most már elbúcsúzhatsz”, így tettem. Hallottam, amint [francia kerékpáros] Jean Dotto sikoltozni kezd: „Várj rám!” de tudtam, hogy nem tud kavicson lefelé menni, és tudtam, hogy a nagyfiúk a másnapi időmérőt gondolják, ezért csak folytattam, és imádkoztam Istenhez, hogy ne szúrjam ki. Amikor a különbség elérte a tíz percet, tudtam, hogy jól vagyok.’
Mutasd a pénzt
Az ilyen győzelmek döntő fontosságúak voltak minden kerékpáros számára, aki kétségbeesetten próbál megélhetést keresni a kontinentális kerékpározás ijesztő arénájában. Az 1955-ös Touron Robinson heti 20 fontot kapott – ez sokkal jobb, mint az asztalosként szerzett 12 font, de ez még mindig messze volt a jövedelmezőségtől.
„Nem voltál kézről-szájra, de nem voltál gazdag, és a karriered rövid volt” – mondja.„Amikor megnyertem azt a szakaszt, azt gondoltam: jövőre jó lesz a pénz. Mindig ez járt a fejedben, mert szükséged volt valamire, amiből megélhetsz. Az első évben vonatokkal és buszokkal utaztam zsákkal. Aztán az első évi nyereményemből vettem egy kis autót.’
Robinson sportági ambícióinak merészségét csak mostanában értékelték. 1955 előtt csak két brit indult a Touron. 1937-ben Bill Burl a második napon eltörte a kulcscsontját, Charles Holland pedig 3200 km-t biciklizett, mire egy eltört szivattyú és egy sor defektes gumi tönkretette álmait (bár egy kedves pap vett neki egy üveg sört, hogy felvidítsa).
A színpadi versenyzést 1942-ig tiltották Nagy-Britanniában, és a legtöbb hazai verseny rövid pályákat és időmérőket tartalmazott. Azok a brit versenyzők, akik arról álmodoztak, hogy külföldön versenyezzenek, számos kulturális, nyelvi és logisztikai akadályba ütköztek.
Ahogyan Robinson bátyja, Des fogalmazott egyszer: „Ha el tudsz képzelni egy franciát, aki egy évszázadot szerez a Lord’s-on, akkor el tudod képzelni, hogy egy angol nyer egy szakaszt a Tour de France-on.”
Annak ellenére, hogy Tour történelmet írt, 1957-ben a Milan-San Remo versenyen harmadik helyen végzett, 1961-ben pedig megnyerte a Dauphiné-t, amikor Robinson 1963-ban, 33 évesen nyugdíjba vonult, egyszerűen visszatért korábbi állásába, mint asztalos, majd később építő lett..
„Csak a kerékpárosok ismernek fel” – mondja. „Ma találkoztam eggyel a helyi pékségben! A fiú 81 éves volt, és a háború után a Ravensthorpe Cycling Club tagja volt.’
Yorkshire-ben született és nevelkedett
Robinson a nyugat-yorkshire-i Ravensthorpe-ban született 1930-ban. Édesapja, Henry asztalos volt, de a háború alatt mindkét szülője egy Halifax bombázók alkatrészeit gyártó gyárban dolgozott. Robinson felnőtt korában imádta a kerékpárokat.
„Az első kerékpárom valójában egy kis bádog tricikli volt” – emlékszik vissza. 'Van egy fényképem két éves koromban, hátul a bátyámmal [Des].
A háború előtt apám egy nap hazajött három régi biciklivel. Egy nagy, régi házban dolgozott, és amikor kitakarították a garázst, öt bobot fizetett a háromért, és kettőt csinált belőlük nekem és a bátyámnak. Ahogy idősebb lettem, körbejártuk a környéket, iskolába mentünk és versenyeztünk egymással.
„Emlékszem, megkérdeztem anyámat: „A fiúk a Batley Parkba mennek. Mehetek? Nemet mondott, de természetesen mégis elmentem.’
Robinson szégyellte beismerni, hogy bekopogtatott a háborús özvegyek ajtaján, hogy régi kerékpáralkatrészeket kérjen. De lelkes kerékpárépítési tevékenységének emlékei arra inspirálták, hogy támogassa a Yorkshire Bank Bike Libraries programját, amelyet tavaly indítottak el, és amelynek keretében az emberek régi kerékpárokat adományoznak felújításra és javításra – majd a helyiek rendelkezésére bocsátják.
„Mindig aprólékos biciklivel ültem, szóval szerintem ez egy csodálatos ötlet. 18 éves koromig nem vettem új kerékpárt és dolgoztam.’
Robinson számára a profi kerékpározás csak a magazinokban és a könyvekben létező fantázia volt. Abban az időben a kerékpározás nem volt divatos sportágként az Egyesült Királyságban, és a Tour a háború alatt szerénytelenül leállt.
„Mondjuk ki őszintén, a Tour-t a háború előtt néhány [brit] srác vezette, akik nem jártak sikerrel. Megvolt a megfelelő szellemük, de az olyan bajnokokról, mint Coppi, Magne és Bartali, csak olyan francia magazinokban olvashatunk, akiket az emberek visszahoztak. Így kezdődött az egész, csodálva azokat a magazinokat és a tájat. Gondoltam magamban – ez nagyszerű munkának tűnik!’
14 évesen Robinson csatlakozott a Huddersfield Road Clubhoz. „Hétvégén a motoromon laktam” – mondja. – Télen a malom egyik régi fészerébe mentünk, mert egy helyi súlyemelő ott szerelte fel a felszerelését. Hetente egyszer súlyzós edzést végzünk. Egy éjszakát a rollereken és három éjszakát az esti iskolában töltöttem, szóval elég teljes élet volt.
'Hétvégén minden időben kimentünk. Amikor apámnál elkezdtem dolgozni, télen minden szombat reggel dolgoztunk, hogy nyáron kipihenjük a reggeleket. Akkor még nem gondolhattál arra, hogy kerékpáros legyél. Neked is kellett munkád.’
Amikor az 1948-as olimpia Londonba került, a 17 éves Robinson lebiciklizett Windsorba, hogy megnézze az országúti versenyt, és elakadt. 18 éves kora után időmérőn és körversenyen kezdett versenyezni. 1952-re megnyerte a brit nemzeti hegymászó bajnokságot, és maga is részt vett az olimpiai országúti versenyen, így a 27. helyen végzett Helsinkiben, Finnországban.
A legélénkebb emléke azonban az 1952-es Route de France-ból származik: „Az 1950-es évek elején teljesítenem kellett nemzeti szolgálatomat, és a hadseregben és az NCU [Nemzeti Kerékpáros Szövetség] úgy döntött, hogy benevezek egy csapatba a Route de France, ami olyan volt, mint a Tour de France amatőr változata.
'Ez megnyitotta előttem az ajtót. Igazi cipőfűzőn csináltuk – nem volt pótkerékpár, és szerencsénk volt, hogy két rövidnadrágot és mezt kaptunk, így sokat mosakodtunk. De igazi tanulási élmény volt. Senki nem tudott semmit a külföldi tartózkodás etikettjéről. Valamikor mindannyian lebuktunk.
'Ahogy közelebb értünk az Alpokhoz, villogó fényeket láttam az égen. Azt mondtam egy francia srácnak: "Mi az?" Elmagyarázta, hogy ezek a napfényben ragyogó autók szélvédői odafent. Yorkshire-ben semmi ilyesmi nem volt. Holme Moss a legnagyobb domb, amelyhez hozzászoktam, és a rekordom hat perc, öt másodperc.
'Franciaországban egy mászás több mint egy órát is igénybe vehet. Amikor először csinálod, csak lógsz. De befejeztem a versenyt, és ekkor arra gondoltam: „Meg tudom csinálni!”’
A nagy bajnokságba
1954-ben Robinson az Ellis Briggs yorkshire-i kerékpárgyártó által szponzorált brit csapatban lovagolt, és második lett a Tour of Britain-en. „Szórakoztató volt, de nem tudtam megélni, ezért azt mondtam magamban, ha nem kerülök be egy nagy csapatba az év végéig, akkor kész.”
Eközben a Hercules Cycle and Motor Company azt tervezte, hogy benevez az első brit csapatba a Tour de France-ra, és Robinsont hamarosan beszervezték. Amikor a csapat Európába költözött, hogy edzeni és versenyezzen a Tourra készülve, ott boldogult, ahol mások csapongtak.
„Egy lépést tettünk egyszerre, és megnéztük, hogy működhet-e” – mondja. „Néhány versenyen olyan voltunk, mint tíz zöld palack a falon. Kíváncsi voltál, melyik esik le előbb. Sok más lovas úgyszólván be volt festve a gyapjúba. Egy bungalóban laktunk, és a többiek közül sokan nem tanultak franciául.
'Eleget tanultam ahhoz, hogy boldoguljak. A Hercules csapatának egy része azt mondaná: „Ó, meg tudnék ölni egy Yorkshire-i pudingot.” De a különböző ételek nem zavartak. Két év katonaság után örülsz, hogy megkapod azt az ételt, amit tudsz. Úgy döntöttem, hogy a legjobbat hozom ki a dolgokból.’
Robinsonnak ez volt a célja, amikor egyike lett annak a csapattagnak, akik teljesítették a turnét. A 29. helyen végzett, míg Tony Hoar Lanterne Rouge néven jött be. Bár Herkules egy éven belül szétesett, Robinson 1961-ig minden Touron részt vett, és olyan legendák mellett képviselte a Saint-Raphael-Geminianit, mint az 1958-as Tour-bajnok Charly Gaul. Robinson azonban mindig földön maradt. „Az számít, hogy pénzt kaptam érte. A világ teljes lelkesedése megvan benned, de ha nem kapsz fizetést, nem tudod megtenni.’
Miután 1962-ben visszavonult, Robinson 52 évet várt az elismerésre. „Amikor a turné Yorkshire-ben volt, piedesztálra kerültem. Ez nem történt meg nyugdíjas koromban, mivel a kerékpározás nem volt általános sport. Most tűntem vissza dolgozni.’
Kerékpáros gének
Robinson akkor tűnik a legbüszkébbnek, amikor lánya, Louise, aki 2000-ben ezüstérmet szerzett a Cyclocross Világbajnokságon, és unokája, Jake Womersley sikeréről beszél, aki az ILLI-Bikes csapatában versenyzik Belgiumban. Robinson még mindig a régi klubtársaival közlekedik, de miután tavaly nyáron elütötte egy autó, aminek következtében eltört a kulcscsontja, hat bordája és kilyukadt a tüdeje, elektromos kerékpárra váltott.
„A hét közepén kimegyünk, és távol tartjuk magunkat az útból” – mondja. Az elektromos kerékpár mesés. Elvesz minden kemény munkát, amiben most nem vagyok benne. De lehetővé teszi, hogy kijöjjön a srácokkal, csevegjen anélkül, hogy kifulladna, és eljuthat a kávézóhoz. Tényleg meghosszabbította az életem. Imádom.’
Érdekes hallani, ahogy Robinson azt mondja, ma már nem élvezné, ha profi kerékpáros lenne. „Az én időmben gondtalanabb volt. Versenyekre utaznál a vonaton más versenyzőkkel, és barátkoznál velük, kártyáznál és megosztanál egy viccet. Manapság elbújnak a buszban. Számomra ez csalódás. Ma túl sok az elmemunka. Az én napomban felültél a motorodra, és rohadtul ültél rajta.’
A Tour de France szakasz győztese úgy tűnik, ma örömmel emlékezik vissza fiatalságára. Tehetsége, elhivatottsága és sikere azonban nem mindennapi volt. Elgondolkodik valaha azon, hogy mit jelent az elért eredményei a brit kerékpársport számára?
„Nos, soha nem gondoltam magamra” – mondja. „De hogy összefüggésbe hozzuk a helyzetet attól kezdve, hogy egyedül voltam a Touron, Tom Simpson, majd Robert Millar és Chris Boardman, és a mai napig, amikor 60 vagy 70 emberünk van, akik meglovagolhatnák a Tourt, és két srác, aki nyert. … ez nagyon szép. Élveztem karrierem minden percét, igazán. Vannak rossz pillanatok, amikor leesel, de hamarosan újra felállsz.’
Ez a cikk először a Cyclist magazinban jelent meg 2015-ben
Brian élete
Karrier csúcspontjai attól az embertől, aki a világ legjobb versenyzőivel küzdött
1952: Nemzeti Szolgálatának befejezése közben Robinson részt vesz a Route de France-on, egy rangos amatőr versenyen, a hadsereg és az NCU közös csapatának tagjaként. A 40. helyen végzett.
1955: A Yorkshireman az első brit versenyző, aki teljesíti a Tour de France-ot, a 29. helyen végzett, és a rövid életű brit Hercules csapat legjobbja.
1956: Az egykori asztalos nyolcadik helyen végzett a brutális, 17 szakaszból álló, 3, 537 km-es Vuelta a Espana versenyen.
1957: Robinson harmadik helyezést ért el a 282 km-es Milánó-San Remo versenyen, hetekkel első profi győzelme után, a GP de la Ville de Nice-ben.
1958: Annak ellenére, hogy a második helyen végzett a Saint-Brieuc és Brest közötti 170 km-es hetedik szakaszon, Robinson az első brit, aki Tour-szakaszt nyer, miután az olasz Arigo Padovant veszélyes miatt kiesett. sprint.
1959: Robinson megnyeri a Tour de France 20. szakaszát, 20 perccel a mezőny előtt ért célba, miután 140 km-es kiszakadást követően 202 km-es úton Annecytől Chalon-sur-ig. Saone.
1961: Robinson megnyeri a nyolc szakaszból álló Critérium du Dauphiné-t, ezzel megnyerve a harmadik szakaszt a hatperces GC-diadal felé.
Robinson a…
Drogok: „A túrák jobban tetszettek, mint az egynapos versenyek, mert szerintem kevesebb volt bennük a drogfogyasztás. Ezt mondanák az urak. A versenyzők nem szedhetnének minden nap kábítószert, ugye.’
Wiggo és Cav: „Most nem nagyon látom a versenyzőket, de láttam Cavet a Dave Rayner jótékonysági vacsorán. Wiggo időmérője az olimpián és a világbajnokságon nem ezen a világon volt. Cav pedig fantasztikusan fut az összes Tour szakaszgyőzelmével, de egy kicsit kopog, és a sebességed eltűnik, így új módszereket fog kitalálni a győzelemhez.'
Csapatvezetők: „Az én koromban senki sem volt védett, meg kellett érdemelni a helyét. Nem voltak kivezető vonatok vagy csapatvezetők, mint Froome. Tudtad, hogy melyik lovas a legjobb. Az olyan srácok, mint Raphael Geminiani, egy osztállyal felettem álltak. Segített nekik, amikor csak tudott, de mindenkinek volt lehetősége tenni valamit.
A lovasok bére;: „Most minden profi megél, és ez zseniális. Akkor ezt nem tudtuk megtenni. Ha megnyersz egy szakaszt, körülbelül 300 fontot kapsz, amit megoszthatsz, de a hagyomány az volt, hogy a győztes nem vett el semmit. Amikor megnyertem a Dauphiné-t, nem nyúltam pénzhez!’
