Dario Pegoretti a profi legendák kereteit építette, de a Marcelo nem is lehetne előretekintőbb
2008 egyik tavaszi estéjén a néhai, nagyszerű színész, Robin Williams ellátogatott az észak-amerikai Handmade Bicycle Show-ra Portlandben, Oregonban, ahol megismerkedett Dario Pegoretti olasz keretépítővel. Mindketten elmentek vacsorázni, a kerékpárokról beszélgettek, Williams pedig rendelt magának egy Pegoretti Marcelo vázat, amely az egyik legértékesebbé vált.
Pegoretti már jóval a találkozó előtt készített kereteket a sztároknak, csak a kerékpáros világ sztárjaival szokott együtt dolgozni. Az acél és alumínium peloton korában Pegoretti a világhírű keretépítő Luigino Milani tanítványa volt, aki sok profi csapat kedvelt szerződéses építője volt. Tanoncsága után Pegoretti folytatta az építkezést a profik számára, Indurain, Pantani és Cipollini pedig mind meglovagolták a kereteit. De ha ez egy poros öreg mester képét idézi fel az elmédben, akit a hagyományok kötöttek és tele van nosztalgiával a kerékpározás aranykora iránt, nagyon ellentmond magával a férfival.
„Ez valójában csak egy munka volt, csak pénz kérdése” – mondja Pegoretti. „Ez a múltam, és szívesebben nézek a jövőbe.” Pegoretti tervezésének ezt a futurisztikus oldalát a híres, gyakran pszichedelikus egyedi festési munkái mutatják meg a legjobban. Bármennyire vonzza a vásárlókat a hegesztőpisztolyhoz való készsége, Pegoretti művészi, bohém karaktere az, ami megkülönbözteti őt társaitól.
Az MxxxxxO vázzal a Pegoretti azon képessége, hogy a kerékpár hagyományos acél múltját a modern vázak esztétikájával és nagy teljesítményével ötvözze, nem is lehetne nyilvánvalóbb.(Amikor megkérdeztük Pegorettit, hogy miért nevezte MxxxxxO-nak a keretet, tipikus érzéketlenséggel azt válaszolta: „Nem tudom”.)
Kolumbusacél
Pegoretti véleménye szerint az acél nem a múlt anyaga, hanem egy teljesen alkalmas anyag, amelyet az elmúlt években elhanyagoltak. Egy pillantás az MxxxxxO-ra alátámasztja ezt. Súlya több mint 1,6 kg, ami több mint tiszteletreméltó egy acélszerkezethez képest. A könnyedség azonban Pegoretti prioritási listáján jócskán alul van, és az MxxxxxO-val minden erőfeszítést nem kímélve kivételes utazást tett.
Pegoretti büszke arra, hogy szoros kapcsolatban áll a csőgyártó Columbusszal. „Szerintem Antonio Colombo, a tulajdonos nagyon türelmes ember” – mondja. „A második ok, amiért szeretem a céget, az az, hogy nyitottak az új projektekre, fejlesztésekre és új ötletekre, ami számomra nagyon fontos – sokkal fontosabb, mint az anyag. Az MxxxxxO esetében a Pegoretti hőkezelt Columbus Spirit csövet használt, amely a Columbus legkönnyebb csőkészlete, és hasonló helyzetben van, mint a Reynolds 853 cső. Pegoretti munkája ezzel a kerettel azonban úgy tűnik, hogy szembeszáll az acél hagyományos korlátaival.
Az acél nehezen hangolható anyag a versenyző kerékpárosok igényeihez. Ahhoz, hogy kényelmes legyen, keskeny csöveket kell használnia, amelyek feláldozzák a merevséget. Ha merevebb, szélesebb csöveket épít, mint például a Condor a Super Acciaio-val, akkor egy sima, de kissé megbocsáthatatlan vázat kap. A Pegoretti vaskos acélcsövei és az ikonikusan széles nyílások azonban feltűnő egyensúlyt teremtenek a kényelem és a teljesítmény között.
Keret
Az MxxxxxO gyors érzés, ami ritka minőség lehet egy acélváz esetében. A gyors érzés sem feltétlenül kapcsolódik ahhoz, hogy a kerékpár valóban gyorsabban mozog. A sebesség érzetét az útról érkező tapintható visszajelzések generálják, amelyek teljes mértékben tudatában vannak az aszf altcsík alatti seprésnek, és olyan reakciókészséggel párosul, amely azt jelenti, hogy minden kisebb teljesítményváltozás azonnali gyorsulással jár. A motor száguldó, agresszív, és egyszerűen arra késztetett, hogy minél keményebben lovagoljak, ameddig csak tudok.
Ez a sebesség azonban nem jelenti a keménységet. Az MxxxxxO teljes mértékben képes volt megbirkózni minden útfelülettel, amivel találkoztam. A Cotswolds-i lovaglás közben véletlenül olyan pályákra tévedtem, amelyeket soha nem szántak közúti abroncsoknak, de magabiztosan haladtam át a szaggatott repedéseken és egyenetlen terepen, az egyetlen zavaró esemény akkor következett, amikor a sár elkezdte eltömíteni a féknyergeket.
Az MxxxxxO megtalálja azt a ritka egyensúlyt, amely lehetővé teszi, hogy a versenyző érezze az aszf alt körvonalait, létrehozza az alatta lévő felszín mentális térképét, de soha nem okoz kényelmetlenséget. Ugyanezt a hatást el lehet érni szénszálakkal olyan intelligens elrendezésekkel, amelyek az ultramerev szálakat a megfelelőbbekkel kombinálják, de fogalmam sincs, hogyan tudott Pegoretti ilyen egyensúlyt teremteni egy acélvázzal. Talán a vékony üléstartók és a felső cső tökéletes keveréke a vaskosabb alsó csővel, az alsó konzollal és a lánctartókkal. De függetlenül attól, hogy hogyan készült, az MxxxxxO kiváló teljesítményátvitelt biztosít a kényelem feláldozása nélkül.
A gyorsaság élénk érzésével együtt magabiztos kezelés is jár. A magas fejcső azt jelentette, hogy nem tudtam felvenni a szokásos preferált, alacsonyan dőlt helyzetemet szoros kanyarvételnél, de egyértelmű volt, hogy a bicikli precízen kezelhető, és ami a meredek és gyors ereszkedést illeti. nagy önbizalmat keltett.
Az MxxxxxO keretkészletként érkezett hozzánk, így csúcskategóriás olasz státuszának megfelelően a Campagnolo vadonatúj Super Record csoportjával (itt olvasható: Campagnolo Super Record ismertető) építettük fel a Campagnolo új Bora Ultra-jával együtt. 50 db cső alakú kerék. Érdekes módon, bár a váltás kezdetben szilárd és vaskos volt, idővel a váltások fokozatosan könnyebbek lettek, ahogy a rendszer beágyazódott. Ez kevesebb kihagyott váltást eredményezett, és könnyebbé vált a hüvelykujj kart lenyomni a kazettán keresztül gyors sebességváltáskor. miközben továbbra is megtartja a döntő váltás érzését, amely Campagnolo aláírása. A Super Record lánckészletének merevsége is kiegészítette a Pegorettit, feltűnően modern megjelenésével együtt.
A kerékpár, bár ellentétben állt a váz klasszikus elemeivel, remekül illeszkedett. A Super Recordhoz hasonlóan a Bora kerekeknél is voltak enyhe fogzási problémák, de miután megfelelően beállítottuk a csapágy előfeszítését, feltűnő reakciót adtak az útról, miközben hihetetlenül gyorsnak érezték magukat a gyorsulás és a sebesség mellett is, ezzel ellensúlyozva a csapágyak előfeszítését. a kerek csöves váz aerodinamikai veszteségei.
A cső alakú kerekek fantasztikus kanyarképessége és menetérzete ellenére ideges voltam a defektek miatt a hosszú utakon, ezért a Borast lecseréltem egy Ritchey Apex karbon rögzítőre. Noha enyhe súlybüntetés járt, a kerekek teljesítménye lenyűgözően közel volt a Borához, ha talán egy kicsit tompította is az eredeti konstrukció varázsát.
Számomra úgy tűnik, hogy a Pegoretti MxxxxxO valóban ünnepelni való kerékpár. Anélkül, hogy a legmodernebb technológiára kellene hagyatkoznia, a Pegoretti megalkotott egy olyan keretet, amely megnyugtatóan hagyományosnak tűnik, ugyanakkor teljesen modern módon működik. A márka mögött meghúzódó gazdag karakterek és a rendelkezésre álló híres festési munkák miatt egy egyedi Pegoretti birtoklása egy álom, amelyet boldogan fogok szórakoztatni egészen addig a távoli napig, amikor a banki egyenlegem elbír egyet.
Geometria
| 56cm | Követelve |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm |
| Ütőcső (ST) | 560mm |
| Villahossz (FL) | 372mm |
| Fejcső (HT) | 163mm |
| Fejszög (HA) | 73.0 |
| Ülésszög (SA) | 73.0 |
| Tengelytáv (WB) | 993mm |
| BB csökkenés (BB) | 70mm |
Spec
| Pegoretti Marcelo | A tesztelés szerint |
|---|---|
| Keret | Pegoretti Marcelo |
| Csoportkészlet | Campagnolo Super Record |
| Bárok | Fizik Cyrano R1 |
| Stem | Cinelli Vai |
| Ületoszlop | Fizik Cyrano R3 |
| Kerekek | Campagnolo Bora Ultra 50 |
| nyereg | Fizik Arione |
| Kapcsolatfelvétel | www.dario-pegoretti.com |
