Nagyszerű utazás és a motor támasztékszintjének vizuális vezérlése a rudakról
Az Orbea Gain az egyik első e-road kerékpár volt, olyan profillal, mint egy normál, ejtőrudakkal ellátott országúti kerékpár. 2021-re átalakításon esett át, olyan vázelemekkel, mint az Orbea OMX pedálos teljesítményű kerékpár és a frissített Mahle ebikemotion X35 Plus hátsó agymotor.
Az All Gainshez most egy fejegység is tartozik, amely információkat ad a hatótávolságról és a kiválasztott támogatási szintről. Ráadásul ahelyett, hogy a felső cső gombját kellene használnia a támogatási szint megváltoztatásához, ezt a fejegységen lévő gombokkal is megteheti.
Kicsit egyszerűbb, mint a kétnyomásos módszer a felső cső gombjával, ahol a támogatási szinteken is végig kell görgetni, ha alacsony támogatási szintre szeretne leesni. A fejegységgel a bal gomb megnyomásával csökkentheti a támogatást, vagy a jobb gombbal a támogatást egy szinttel növelheti.
Vásárolja meg az Orbea Gain M20i-t a Leisure Lakes Bikes-től most
A hatótávolság becslése a fejegység másik jó tulajdonsága, bár azt tapaszt altam, hogy inkább növelte, mint csökkentette a hatótávolság-szorongást. Kifelé tartva otthonról, és 25 km/h feletti sebességgel száguldva, amikor a motortámogatás leáll, nyugodt voltam a 100 km-nél több hatótávolság mellett.
Ha hazaérünk a Chilterns-en keresztül, legalább két jelentős dombot érintünk, és a kísértés az, hogy a legmagasabb piros alátámasztási szintet használjuk, hogy gyorsabban és kényelmesebben feljussanak rajtuk, különösen azért, mert ez nem más, mint a saját gőzöm alatt mászni rajtuk. a legalacsonyabb sebességfokozatban, ami a rásegítés nélküli kerékpárokon szokásos.
De ez a hatótávolság riasztóan gyors csökkenéséhez vezetett, és a felső csöves akkumulátor töltöttségi szintjét jelző fény gyorsan 50% feletti kapacitásról 25% alá csökkent.
Sosem fogyott el az áram, de úgy tűnt, hogy a beállítás gyorsan átfutott, és az általam is tesztelt Ribble SL e-vel ellentétben az Orbeát minden út után újra kellett töltenem.
A Pulsar One fejegység könnyen olvasható, és az ANT+ segítségével csatlakozik a motor elektronikájához. Ez azt jelenti, hogy a pulzusmérőhöz és a teljesítménymérőhöz is csatlakoztathatja, ha több utazási adatot szeretne.
Ami nincs benne, az a GPS képesség. Ha tudja, hová mész, és nem törődik azzal, hogy rögzítse az útvonalat, az rendben van. Ha azonban Strava-statisztikákra vagy útbaigazításra van szüksége, akkor egy másik számítógépet kell a sávokra rögzítenie, vagy olyan alkalmazást kell használnia a telefonján, mint a Strava.
Vásárolja meg az Orbea Gain M20i-t a Leisure Lakes Bikes-től most
Pozitívum, hogy GPS chip nélkül a Pulsar One sokáig fog működni a gombelemen. Az elülső rögzítése pedig nagyon szépen be van építve a szár elejébe, és kompatibilis a Garmin és más márkák számítógépeivel, ha nem bánja, ha lemond a motorvezérlőkről, és csak a felső cső gombját használja a támogatási szint megváltoztatásához.
Tökéletes integráció
A számítógéptartóba integrált egy 60 lumenes nappali menetfény is. Ez egy ügyes funkció, javítja a láthatóságot, bár nincs villogó mód. A nyeregcső bilincsébe okosan integrált 12 lumenes hátsó lámpa is – megint csak állandó üzemmód van.
Mivel akkumulátort visz magával a motor működtetéséhez, ésszerűbb, ha azt használja a lámpák táplálására, ahelyett, hogy még több akkumulátort adna a terheléshez.
Hát elöl, tiszta pilótafülke-integráció is található az Orcáról. A rúdszalag végétől egy rövid külső kábelezés található, de ez gyorsan eltűnik a szár alsó részén lévő horonyba, amelyet egy lemez borít, és soha többé nem jelenik meg, amíg el nem éri a mechanikát és a féknyergeket.
Különösen a váz elülső része kellően aero-nak tűnik, karcsú villával, amely simán beleolvad a fejcsőbe, és egy kamm-farok profillal a vaskos lefelé csőhöz, amely elrejti az akkumulátort. Hátul van egy szabványos kerek nyeregcső és oszlop.
Az Orbea a Gain abroncsmagasságát is megnövelte, és ha akarja, 40 mm-es gumikat is felszerelhet. A közúti Gains 30 mm-es Schwalbe abroncsokat az Orbea saját széles, 42 mm mély karbon kerekein kap, de vannak egygyűrűs kavicsorientált opciók is 38 mm-es abroncsokkal.
Vásárolja meg az Orbea Gain M20i-t a Leisure Lakes Bikes-től most
A nagy távolság ellenére az Orbea nem tartalmaz sárvédő rögzítőket a Gain-en. Jó lenne, ha rendelkeznének velük, és a sárvédők sok utazás utáni takarítástól megkíméltek volna nedves őszi kirándulásokon.
A váz nyúlása és rakása meglehetősen függőleges helyzetet eredményez, így a súlyod nagy része a nyeregre nehezedik, egy Selle Royal Asph alt GR. Meglehetősen szokatlan látni egy országúti kerékpárt egy Selle Royal márkájú nyereggel, nem pedig a Fizik teljesítményű márkájával, de a jól párnázott kialakítás jól formált és kényelmes.
Mint az Orbea összes kerékpárja esetében, a rendelési folyamat során néhány elemet módosíthat a specifikációkon, beleértve a nyerget és a gumikat.
A hátsó kerék súlya és a széles gumik azt eredményezték, hogy soha nem csúsztam el a hátsó gumit, még meredek, nedves utakon sem, amikor max. A motor akkor nyújtja a legjobb támogatást, ha beülsz és pörögsz, ahelyett, hogy megpróbálnál kimászni a nyeregből, ami segít korlátozni az erőleadás kiugrását.
Vannak kutatások, amelyek azt mutatják, hogy az e-kerékpárosok többet és gyakrabban közlekednek, mint a hagyományos kerékpárosok. Ez az ingázókat vizsgálta, de ugyanezt a hatást találtam hosszabb kirándulásokon is a Gain-nel. Kevesebb csúcserőfeszítéssel fejeztem be a túrákat, úgy éreztem, hogy sokkal kevésbé voltam fáradt, és jobban készen álltam arra, hogy izomfájdalmak nélkül induljak el.
A pulzusom körülbelül 10 ütéssel percenként alacsonyabb volt, mint általában, csúcson és átlagosan egyaránt. Az ebikemotion rendszer egyik trükkje az, hogy a mellékelt alkalmazás segítségével csatlakoztatja a motort egy pulzusmérőhöz, és növeli a támogatási szintet, ha a pulzusszám elér egy előre meghatározott számot.
Befejezésül
Alig több, mint 12 kg, a Gain M20i körülbelül 300 g-mal nehezebb, mint a Ribble SL e, de ettől még mindig az elektromos kerékpárok piacának legkönnyebb végére kerül, így még kikapcsolt motor mellett sem lomha. A Dura-Ace Di2-vel felszerelt Gain M20i csúcstechnológiának nagyjából meg kell egyeznie a Ribble súlyával.
A Gain egy kicsit több mindenre kiterjedő, mint a Ribble, és az okosan integrált motorral és akkumulátorral úgy néz ki, és minden centimétert úgy teljesít, mint egy nagy teljesítményű országúti kerékpár. Az, hogy egy motor segíti a dombokat és a szembeszélt, már csak hab a tortán.
Vásárolja meg az Orbea Gain M20i-t a Leisure Lakes Bikes-től most
Spec
| Keret | Orbea Gain Carbon OMR |
| Villa | Orbea Gain OMR carbon |
| Motor | Mahle ebikemotion X35 Plus |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra Di2 |
| Fékek | Shimano Ultegra hidraulikus tárcsa |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra 50/34 |
| Kazetta | Shimano Ultegra 11-32 |
| Bárok | OC2 Road |
| Stem | Orbea ICR |
| Ületoszlop | OC2 carbon |
| nyereg | Selle Royal Asph alt GR |
| Kerekek | OC2 Carbon 42 tubeless ready |
| Gumik | Schwalbe One TLE 30mm |
| Súly | 12,1kg |
| Kapcsolatfelvétel | orbea.com |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
