Ez a legújabb versenykerékpár azt mutatja, hogy a csúcsteljesítmény nem kerül a földbe. Fotó: James Carnegie
A Vitus az első márkák között volt, amely már az 1980-as években bevezette a karbonvázat, és jóval megelőzte korát olyan kerékpárokkal, mint a ZX-1, egy futurisztikus szén-monokkó dizájn, amely 1991-ben úgy nézett ki, mintha egyenesen a vázból származna. egy képregény lapjait.
De ennek az úttörő szellemnek és az ír legendával, Sean Kelly-vel szerzett profi győzelemnek ellenére Vitus az elmúlt években nem volt különösebben látható a felső szinten.
A 21. század első évtizedében a vállalat többször gazdát cserélt, és hanyatlásba zuhant, de a Vitust 2009-ben újraindították, és a megújult befektetések hatására lassan visszatért az előtérbe.
Ez, az új Vitesse Evo, a legújabb versenymotorja, amelyet 2020 végén dobtak piacra, és ez a cég fő fegyvere az országúti versenyek élvonalába való visszacsatolásában.
Minden változás
Tavaly nyáron áttekintettem ennek a kerékpárnak az elődjét, és bár nem észleltem jelentős hibákat az általános teljesítményében, úgy éreztem, hogy számos területen lemaradt a versenytársak mögött.
Egy versenykerékpár esetében kissé elavultnak tűnt, kevés engedményt az aerodinamikára vonatkozóan, és hiányzik az integrált kábelezés és az ülésbilincsek, amelyek ma már mindenhol megtalálhatók a csúcskategóriás kerékpárokon.
Vásárolja meg a Vitus Vitesse EVO-t most a Wiggle-től
Ráadásul egy érintés volt a hordás oldalán. De még akkor is, amikor ezt a felülvizsgálatot írtam, a Vitus mérnökei az utolsó simításokat végezték ezen az új modellen – amely minden aggályomra választ ad.
A márka szerint ez a legújabb Vitesse Evo a kétéves kutatás-fejlesztés csúcspontja, amelyhez maga Sean Kelly is hozzájárult, aki továbbra is a márka nagykövete, és a Vitus Pro Cycling Team jelenlegi szponzorált profi. /b Brother UK, akinek most ez lesz a versenymotorja.
A legfontosabb frissítések közé tartozik a valamivel hosszabb kinyúlás és a fejcső merevségének állítólagos 11%-os növelése, egy 9%-kal merevebb hátsó háromszög és felfelé 50%-kal nagyobb merevség az alsó konzolnál.
Ehhez hozzáadódik egy új villa (69,5%-kal merevebb, mint korábban), ami mindent összevetve az új Vitesse Evo-t 35%-kal merevebbé teszi, mint az előző verzió.
A váz kapott helyet a 32 mm-es abroncsok számára, ami egy szerény aeroátalakítás (bár nem állítja, hogy egy teljes aeroversenykerékpár lenne – a Vitusnak erre a ZX-1-je van).
Vásárolja meg a Vitus Vitesse EVO-t most a Wiggle-től
Körülbelül 10%-ot esett a tömege is, a festett közepes méretű 910 g-os tömeggel, míg a karbon elrendezés és a leejtett üléstartókra való áttérés egyidejűleg hozzájárult ahhoz, hogy a hátsó rész még jobban megfeleljen.
Szilárd teljesítmény
Az első tesztüzemtől kezdve az új Vitesse Evo egyértelműen más vadállat volt, mint a korábbi modell. Míg az állítólagos merevségnövekedést nem lehet számszerűsíteni, a lépés kézzelfogható. A régi változat egyáltalán nem volt rugalmas, de az új motor sokkal céltudatosabbnak tűnt, különösen a Reynolds AR29 kerékkészlettel párosítva.
Legyen szó fejjel lefelé töltésről a laposon, meredek lejtőn történő támadásról vagy teljes gázsprintről, a merevség lenyűgözően átragyogott. A Vitesse Evo minden erőteljes pedálütéssel előrelendült. Különösen az elülső rész érezte magát megnyugtatóan állhatatosnak a minden erőfeszítéssel szemben.
Örvendetes, hogy a szilárdság kellően egyenletes az egész keretben ahhoz, hogy elölről hátulról ne legyen elszakadás érzése. Ezt kiemeli a kezelés, amely ismét észrevehetően finomabb, mint korábban.
Tesztútjaim során a Vitesse Evo élesen, pontosan reagált, és ami a legfontosabb, kiszámítható és következetes módon. Sőt, a váz bőséges kényelmet biztosított, minden bizonnyal a versenyorientált kerékpárok elfogadható határain belül.
A Hands down az Evo csiszolt teljesítményt nyújt. Ez a legújabb vázforma nemcsak a modern kor követelményeinek felel meg, hanem jelentős fejlesztéseket is hoz a régebbi modellhez képest. És a legjobb az egészben az, hogy ennek következtében az árat nem emelték meg.
Valójában a csúcskategóriás Sram Red eTap AXS-sel felszerelt EVO CRX mindössze 4 799 fontba kerül, ami sokkal olcsóbb, mint sok hasonló specifikációjú kerékpár, és 200 fonttal olcsóbb, mint az általam tesztelt előző verzió.
Vásárolja meg a Vitus Vitesse EVO-t most a Wiggle-től
De tényleg, hacsak nem a csillogó csillogó festési sémát szeretné, semmi okunk arra, hogy ezt a modellt vegyük meg, mint ezt a modellt, amely lényegesen kevesebbe kerül 3749 GBP-ért. A Sram Force eTap AXS csoportjának teljesítménye olyan jó, mint a zászlóshajó kínálata, az egyetlen valódi áldozat néhány gramm súlya.
Ha a Vitus még egyszer vissza akar szerezni egy helyet az A-listán, és újra meg akarja erősíteni magát a versenyzés élvonalának szinonimájaként, akkor a helyes utat járja be. Tekintettel arra, hogy manapság megszoktuk, hogy az árcédulákat 7-es, 8-as, 9-es, sőt 10-es ezres számokkal kezdik látni, tagadhatatlan, hogy a Vitesse Evo ezen speciális specifikációja nagy durranás.
Válassza ki a készletet
Sportful Fiandre Light kesztyű, 50 GBP, saddleback.co.uk
Utálok vastag kesztyűt hordani országúti kerékpáron. Csökkentik a kézügyességet és rontják a visszacsatolást a rudakon keresztül. Soha nem viselnék kesztyűt, ha megúszhatnám, de ez télen nem praktikus, ezért mindig olyan párra vadászok, amely megfelelő védelmet és némi szigetelést nyújt, miközben úgy érzem, hogy nem hordom. összes.
A Sportful Fiandre Light kesztyűi kiválóak ebből a szempontból. A softshell anyag vízlepergető, és annak ellenére, hogy vékony és könnyű, becslésem szerint 6-7°C-ig jó.
Vásárolja meg a Sportful Fiandre Light kesztyűt a ProBikeKittől most
Alternatív megoldásként…
Csúcskutya
A csúcskategóriás Sram Red eTap AXS-sel felszerelt Vitesse Evo CRX 4799 GBP-ba kerül, sokkal olcsóbb, mint a versenytársak sok hasonló felszereltségű kerékpárja, és vonzó, csillogó fényezése van.
Vásároljon Vitus Vitesse Evo CRX-et Red eTap AXS-szel a Wiggle-től most
Belépési szint
Mindössze 1 999 GBP-ért megkaphatja ugyanazt az új Evo vázat és villát a Vitus saját márkás Prime karbon kerékkészletével, amely a rendkívül megbízható Shimano 105 mechanikus csoportkészlettel van felszerelve.
Vásárolja meg a Vitus Vitesse Evo-t 105-tel a Wiggle-től most
Spec
| Keret | Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS |
| Csoportkészlet | Sram Force eTap AXS HRD |
| Fékek | Sram Force eTap AXS HRD |
| Lánckészlet | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kazetta | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bárok | Prime Primavera X-Light Carbon |
| Stem | Prime Doyenne Alloy |
| Ületoszlop | Prime Primavera Carbon |
| nyereg | Vitus Race Performance |
| Kerekek | Reynolds AR29, Schwalbe Pro One Performance 25 mm-es gumiabroncsok |
| Súly | 7,63kg (nagy) |
| Kapcsolatfelvétel | vitusbikes.com |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
