A Basso olasz versenyzői geometriája javában zajlik, annak ellenére, hogy megpróbálták növelni a megfelelőséget. De ez még inkább ok arra, hogy szeressük
Tavaly ezúttal még nem értesültünk a Knickers létezéséről, a 6 láb 3 hüvelykes tehénről Ausztráliából; Dr. Dre rapper még nem veszítette el védjegyévé vált ügyét Dr. Drai nőgyógyász ellen; Zafar, a szexuálisan frusztrált delfin nem kényszerítette be egy francia strand bezárását; és a hírügynökségek továbbra is olyan dolgokról számoltak be, amelyek nem a Brexithez tartoznak.
Sok minden történhet 12 hónap alatt, például Basso kiadja aero Diamante országúti kerékpárjának tárcsafékes változatát.
Tavaly tavasszal teszteltem a Diamante felniféket, és nagyon élveztem. Hosszú, alacsony és agresszív, alig volt elég hely a 25 mm-es abroncsoknak, és 23 mm-es volt. Klasszikus olasz versenymotor volt.
2019-ben a Diamante tárcsa és felni formájában folytatódik, de Basso valamivel magasabbra tette, és azt merem állítani, hogy a tömegpiaci vonzerejét növelje az agresszív pozíciójának enyhítésével.
A modell, amelyen lovagolok, a Diamante SV – ez fontos megkülönböztetés, mert az SV változat megtartja az előző modell száguldó geometriáját, miközben néhány lényeges változtatást is tartalmaz.
Zavarodott? Sebaj, menjünk tovább.
Még mindig az EU?
A Basso egy 1977-ben alapított családi vállalkozás által Olaszországban gyártott kerékpár.
Ami az olasz kerékpárgyártó cégeket illeti, ez egy olyan régi történet, mint a Colosseum, de az teszi a Bassót különlegessé, hogy valójában a semmiből készíti a vázát Olaszországban, és ezt a monolit ázsiai gyárakhoz hasonló formázási módszerekkel teszi. kerékpárokat építeni szerződés alapján nagy márkák számára.
Ebben a tekintetben egyáltalán nincs egyedül – Sarto hasonló dolgokat csinál Észak-Olaszországban, a Time Franciaországban és Look Tunéziában –, de az európai gyártás a butikokon és a kézműveseken túlmenően haldokló művészet, és nehezen tudnám megnevezni. sokkal több gyártó csinálja azt, amit a Basso, vagyis szénszálas formákban készítenek kerékpárokat (nyilvánvalóan a szénszálas formák hatékonyabban adják át a hőt).
Meg kell számítania ennek? Nos, az olyan jelvény, mint a „made in Italy” bizonyos embereket lenyűgöz (bár meglepődhetnek, ha megtudják, hogy ez gyakran csak annyit jelent, hogy „Olaszországban festve és összeszerelve”), és a bennem lévő fotel-közgazdász lenyűgözi, hogy Bassónak sikerül egyensúlyba hoznia a könyvek arról, hogy egy közepes méretű kerékpárgyártó cég, amely valójában saját maga gyártja kerékpárjait Európában.
Azt sem gondolhatom, hogy az olaszországi tevékenységek egyrészt jelzik, másrészt segít létrehozni egy olyan kendőzetlen versenymotort, mint az SV Disc.
Nem tudom elképzelni, hogy bármelyik nagy márka 402 mm-es lánctartókkal és 145 mm-es fejcsövekkel (56-os méret) kerékpárt építsen, és -11°-os szárat adjon a keverékhez (hogy néhány szokásosabb értéket említsek: 408 mm, 160 mm, -6°).
Ezek a számok alacsonyak és agresszívak, és segítenek létrehozni egy olyan kerékpárt, amelyen briliánsan ütős vezetni.
Kisimítási műveletek
A legfőbb érzés attól a perctől kezdve, hogy leültem a Diamante SV-re, határozott volt, és ez nagylelkű.
Igazából, a világ összes bibshort párnája nem tudja leplezni azt a tényt, hogy a Diamante SV olyan érzés, mintha egy tanyaasztalon ülnénk.
Néhány út után mégis eszembe jutott, hogy bár a kerékpár időnként aggasztóan közel került ahhoz, hogy kényelmetlenül érezze magát, soha nem tévedt el erre a területre, elég sima maradt ahhoz, hogy elviselje a hosszabb, durvább felületű túrákat.
Az SV-n Basso „3B” nyeregcső/bilincs található, ahol a nyeregcső hátulján lévő horony és a nyeregcső belső része közé elasztomer van elhelyezve, hogy elnyelje az út zaját.
A rögzítési pont az üléscső belsejében is alacsonyan van elhelyezve, így több nyeregcső is ki van téve a hajlításnak.
Vásároljon most a Cycle Republic-ból itt
Működik? Valószínűleg, bár nehéz megmondani. A valóságban azonban itt a legnagyobb kényelmet a gumiabroncsok jelentik, mert a Diamante SV boldogan elfér 28 mm-es, és az alacsonyabb nyomáson végzett extra térfogat komfortot biztosít ott, ahol a váz nem.
Gyönyörű volt az eredeti Diamante-val, úgyhogy jó látni ezt a változást.
Kevésbé kényelmes az a pozíció, amelybe az SV helyezi Önt, ha a Basso webhelyén látható, teljesen lecsapott megjelenésre vágyik.
Az a -11°-os szár a bűnös, mert az én mérőszalagom szerint kb. 5 mm-rel lejjebb engedi az elülső részt, mint ugyanannak a kerékpárnak a gyakoribb -6°-os szárral.
Szerencsére a kerékpár tartalmazhat egy „kényelmi készletet” – egy integrált széntávtartót, amely 20 mm-rel növeli a fejcső hosszát, de állítólag megőrzi merevségét. Enélkül nehezen tudtam volna megtartani egy kezelhető pozíciót az SV-n.
Okos döntések
Tehát a szélesebb gumiabroncsok valóban ezt a kerékpárt alkotják, a komfortkészlet pedig rendkívül alkalmazkodó, de van még két fontos dolog, ami a Diamante SV-t szórakoztató kerékpárossá teszi.
Először is, geometriája egy nagyon ügyes kerékpárt tesz lehetővé, gyors irányváltásokkal a rövid hátsó résznek és a merev, meredek elejének köszönhetően szinte azonnal végrehajtható.
Azt mondanám, hogy majdnem túlkormányzottságtól szenved, az elülső gyorsabban ugrik be a kanyarba, mint ahogy a hátsó lépést tud vele tartani.
Másodszor tárcsafékekkel, különösen Campagnolo tárcsafékekkel rendelkezik.
Ez az új, 12 sebességes Record csoport, és bár nem mondhatnám, hogy észleltem ezt az extra lánckereket, a váltás csak egy kicsit lendületesebb, mint az előző generációé.
A kiemelkedő szempont azonban a fékek, amelyek az én szememben jelenleg felülmúlhatatlanok.
Csendesebb, mint a Sram, és kellemesebb modulációval rendelkezik, mint a Shimano, csak van valami a Campagnolo tárcsákban, amelyek működésükben családiasabbak – szinte felnifékszerűek.
Mégis rendkívül erősek, és a Michelin széles gumijának extra simaságával és magabiztosságával párosulva segítik – de ami döntően nem unalmasak – ennek a motornak a versenyzési kedvét.
Ezek az alkatrészek önmagukban nem teszik ezt a tökéletes kerékpárt, mert véleményem szerint Basso fókusza túl szűk volt, és a sebességet a teljes egyensúly fölé helyezte.
De ha egy könyörtelenül versenykész kerékpárra vágyik villámkezeléssel, és meg tud bocsátani némi kényelmetlenséget és időnként vad kanyart, hívja a Diamante SV Disc-t.
Vásároljon most a Cycle Republic-ból itt
Spec
| Keret | Basso Diamante SV Disc |
| Csoportkészlet | Campagnolo Record 12 sebességes lemez |
| Fékek | Campagnolo Record 12 sebességes lemez |
| Lánckészlet | Campagnolo Record 12 sebességes lemez |
| Kazetta | Campagnolo Record 12 sebességes lemez |
| Bárok | Microtech Quantum |
| Stem | Basso Diamante |
| Ületoszlop | Basso Diamante |
| nyereg | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Kerekek | Campagnolo Bora One 35mm-es tárcsa, Michelin Pro 4 Endurance gumik 28mm |
| Súly | 7,78kg (56-os méret) |
| Kapcsolatfelvétel | bassobikes.com |
