A Lezyne Zecto Drive Max 250 hátsó lámpa egy kompakt, sokoldalú, vakítóan fényes hátsó lámpa kiváló akkumulátor-üzemidővel
Emlékszel, amikor a szüleid azt mondták neked gyerekkorodban, hogy ne nézz a napba? A bezárás azt az érzést váltotta ki, mintha tudni szeretné, mi történik, ha bedugja az ujját a konnektorba? Ha – hozzám hasonlóan – az Ön alapértelmezett pozíciója a határtalan kíváncsiság és a tekintély iránti kirívó tiszteletlenség, akkor Ön is piros pontokat láthat minden alkalommal, amikor öt percig pislog.
Ez annak ellenére, hogy az utasításokon nagybetűkkel szerepelt a figyelmeztetés, ez történt velem, amikor közvetlenül a Lezyne Zecto Drive 250 hátsó lámpájába néztem, amikor bekapcsoltam. És ha kíváncsi lenne, ez pozitív szempont, nem kritika.
Ez egy beállítás
Az ideiglenes vakságot elfelejtve a Lezyne Zecto Drive 250 hátsó lámpa beállítása megnyugtatóan egyszerű. Ha a mellékelt mini-USB-kábelt a könnyen elérhető töltőporthoz csatlakoztatja, a LED-lámpa négy óra alatt teljesen feltöltődik.
Természetesen ez azt jelenti, hogy be kell dugnia egy ideig, mielőtt szüksége lenne rá, ha hagyta, hogy az akkumulátor teljesen lemerüljön. A felszerelés módja attól függ, hogy mire kívánja használni. Felcsatoltam egy hátizsákra, hogy jobban látható legyen, amikor csak betoppanok a városba, de gyakrabban egy nyeregcső hátuljához rögzítettem hosszabb vidéki utazásokhoz, ahol szívesen látott forrás (ahogy Lezyne mondja) erősen zavaró fény.
Vásárolja meg most a Lezyne Zecto Max Drive 250 hátsó lámpát a ProBikeKittől
Az egyetlen hegedű, hogy a gumipántot a szoros kapcson áthúzza a lámpa felszerelése érdekében (szinte éreztem, ahogy a bőrkeményedés kialakul az ujjbegyeimen).
A lekerekített profilja azt jelenti, hogy a hagyományos hengeres nyeregcsőhöz illeszkedik a legjobban, bár a Focus Izalco Max sekély dobozprofilú aeronyeregárboca kellőképpen bírta. Sajnos ez a szíj nem nyúlik meg eléggé ahhoz, hogy az igazi aero nyeregoszlopok köré tekerjen, mint például a Cannondale SystemSix esetében.
A fénytől elvakítva
…és a módok kiválasztása, ami azt illeti. A Lezyne Zecto Drive 250 hátsó lámpa üzemmódok széles skáláját kínálja – összesen nyolcat – szinte bármilyen vezetési helyzethez.
A legfényesebb, 250 lumen fényerőt „nappali vaku 1” módban éri el, de az akkumulátort kilenc óra használat alatt is lemeríti. A „gazdaságos” mód lehet, hogy csak öt lumen fényerejű, de még mindig jobb, mint a fény nélkül, elég ahhoz, hogy felhívja a figyelmet gyenge fényviszonyok mellett is, és állítólag 24 órára növeli az akkumulátor élettartamát.
Többnyire a 'day flash 2'-t választottam, amely 125 lumen pulzáló megvilágítást ad, és valós vezetési körülmények között (vagyis, ha legalább kétnaponta kiszállunk) csökkenti az akkumulátor töltési idejét. havonta csak kétszer kell.
Vásárolja meg most a Lezyne Zecto Max Drive 250 hátsó lámpát a ProBikeKittől
Praktikus érintések
Ha elért egy bizonyos életkort, eszébe jutnak a dobozos, fehér műanyag lámpák, amelyeket a Raleigh Pacers üléstartóira szereltünk fel. Amellett, hogy borzalmasan néztek ki, nehéz volt működtetni anélkül, hogy megálltak volna.
A Lezyne Zecto Drive 250 hátsó lámpa örömteli ebben a tekintetben, hiszen az egység tetején található tapintható, gumírozott gombnak köszönhetően a nyeregcsőhöz való gyors eléréshez elegendő az üzemmódok közötti váltáshoz.
Ez is különösen kompakt, ami azt jelenti, hogy a súlybüntetés elhanyagolható, és könnyen elrejthető – még a mez zsebében is. Ha ehhez hozzáadjuk azt a tényt, hogy az USB-portot jól védi a vízálló burkolat, akkor egyetlen gombnyomással problémamentes világítást kapunk.
Nem tehetek róla, hogy hol van a logika annak a kikötőnek a megtalálásában, ahol garantáltan beborul az útpermet és a szennyeződés, de ennek ellenére túlélte.
Fényes ötlet
Összességében 50 GBP egy olyan lámpaért, amely nem kiegészítő LED, hanem nagyjából az egyetlen hátsó lámpa, amire szüksége van az arzenáljában, nagyon kedvező ár.
Mély téli használatban különösen strapabírónak bizonyult, alig kell tölteni, és alapvető nyugalmat biztosít.
Az alacsonyabb teljesítményű módok azt jelentik, hogy ritkán veszem le a kerékpárról; Még gazdaságos módban is jól látható, ha nagyobb távolságból követi a forgalmat, és azt hiszem, kibírom azt a plusz 74 g-ot, amit a bringámhoz ad…
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
