E-kerékpározás az Alta Badia körüli hegyekben. Fotók: Alex Moling, Nick Busca, Pinarello
Közvetlenül azelőtt, hogy csoportunk elérte volna a Mur del Giat - egy rövid, mindössze 360 méteres lejtőt, de maximum 19%-os lejtéssel - elkezdtem hallani a mechanikus hangot, amikor a sebességfokozat kisebbről nagyobbra vált. a hátsó kazettákon. Megelőző kísérlet volt, hogy elkerüljük a legrosszabb forgatókönyvet: felmenni a dombra, és feltolni a kerékpárt az úton.
Én viszont egyáltalán nem tudtam sebességet váltani. Továbbra is az 53-as lánctányéron maradtam elöl, nagyobb erőt nyomtam a pedálomon, és minden gond nélkül elpörgettem.
A csoportomból senki sem tudott lépést tartani a gyorsulásommal; mindannyiuknak nemcsak a gradienssel kellett megküzdeniük, hanem a klasszikus júliusi nap melegével is az olasz Alpokban: kék ég, felhőtlenség és magas hőmérséklet. Még ilyen erőfeszítéssel sem izzadtam meg.
Nem álmodtam, bár gyakran álmodom, hogy ilyen erőteljes módon nyerek kerékpárversenyt. Én sem doppingoltam az utazás előtt. Egyszerűen egy Pinarello Nytro-n kerékpároztam – az első elektromos kerékpáron, amelyet 2017-ben dobott piacra a csúcskategóriás olasz kerékpárgyártó.
Ma (július 6.) a 33. Maratona Dles Dolomites előestéje is van, a gran fondo, amely a kerékpárosok számára világszerte kötelezővé vált.
Egy enyhe pörgés lefelé (majd vissza) az Alta Badia-völgyben Corvarától – egy festői falutól, amely 1500 méteres tengerszint feletti magasságban fekszik az olasz Dolomitokon – tökéletes felkészülés a titáni erőfeszítésre, amelyet el kell viselnem. másnap: 138 km és 4000+ méter függőleges magasság. De egy enyhe pörgés e-bike-vel még jobb ötlet, ha úgy pörgeti meg a lábát, hogy ne hagyja, hogy a fáradtság túl korán leülepedjen a fő esemény előtt.
Az utazás
Az út első kilométerein, ahol az út többnyire lejtőn haladt, és a csoport, akivel utaztam, meglehetősen gyors volt, a Nytro előnyei leginkább a fékezési érzékenységben mutatkoztak meg (a motorhoz Sram hidraulikus tárcsa tartozik fékek) és kiváló stabilitása kanyarodás közben.
A másik oldalon, az EU és az Egyesült Királyság jogszabályai szerint, még a Nytro erőteljes Fazua hajtóegysége is (400 watt maximális rásegítés) 25 km/h-nál (15 mph) kapcsol le. Ez pedig elég nehéz kerékpárt eredményez, ha van néhány erős lábú barátod, akivel lépést kell tartani (14 kg össztömegével a Nytro nem a legkönnyebb modell a világon).
De ha az út felfelé halad, akkor nincs több hátránya, és az utazás igazi bizonyítéka lett annak, hogy „milyen érzés igazán fittnek lenni”.
Ennek ellenére beletelt egy kis időbe, míg megszoktam a rendszert és annak működését. A Nytro legerősebb rásegítése 4-5%-os gradiens felett lép működésbe, amikor a pedállöket nehezebbé válik, és nagyobb nyomatékot kell a pedálokba tenni, hogy ellensúlyozzuk az emelkedés hatását.
Észrevettem, hogy a lejtőn felül a másik tényező, amely a legnagyobb különbséget tette a pedálozás asszisztensében, az a pedálozás, amelyen pedáloztam. Amikor a percenkénti 60 fordulat alá mentem, a rendszer a legjobb szimfóniáját énekelte.
Nem sok időbe telt, mire eléggé rászoruló és kapzsi lettem. – Ó, ennyi az erőd, Nytro? Nem tudnál többet adni? és amint beértem arra a varázslatos helyre (60 ford./perc és 5%-os gradiens), már csak 50-70 wattot kellett a pedálokba nyomnom, hogy felpörögjek az emelkedőn 15-20 km/h körül.
A barátaim izzadtak, én pedig be tudtam volna menni az irodába anélkül, hogy lezuhanyoztam volna.
A Mur del Giat volt a cseresznye a tetején, az a hely, ahol a Nytro megmutatta legjobb tudását. Mivel sokkal nagyobb erőt kellett a pedálokra helyeznem, a rendszer reagált úgy, hogy szinte azonnal megadta a maximális teljesítményét.
Az egyetlen dolog, amire figyelni kell az ilyen jellegű túrák során (ahol az ember végig teljes erővel marad), az az akkumulátor töltöttségi szintje, mivel másfél óra teljes sebesség után már a fele volt. lefelé.
A Nytro szoftver és technológia legutóbbi frissítése lehetővé teszi, hogy közvetlenül az okostelefonon ellenőrizze a tápegység tevékenységét és működését.
A bicikli
A Nytro váza az olasz flotta nem elektromos változata, a Dogma kerékpár, amely a legutóbbi hét Tours de France-ból hatot megnyert Bradley Wiggins, Chris Froome és Geraint Thomas közreműködésével.. Ezenkívül a Toray szénszálas (T700, a standard modulus) révén a Nytro könnyű és száguldó specifikációval rendelkezik.
A legtöbb jelenleg piacon lévő e-biciklihez hasonlóan a Nytro is négy különböző segítségnyújtási módot kínál: nincs támogatás (ezt akkor "sok szerencsének" hívom), Breeze (amely akár 125 wattig is segít), River (legfeljebb 250 watt) és Rocket – amely akár 400 watt támogatást is biztosít.
Fausto Pinarello, a még mindig családi kézben lévő Cicli Pinarello vezérigazgatója azt mondja, hogy a Nytro fő célja az volt, hogy „az erőgép segítségével történő pedálozás élménye a lehető legközelebb legyen ahhoz, amit akkor érzünk. saját izmainkkal hajtjuk a kerékpárjainkat.'
Pinarello úgy döntött, hogy kifejleszt egy e-bike-ot, amely lehetővé teszi, hogy mindenki (kerékpárosok és nem kerékpárosok egyaránt) kerékpározhasson azokon az utakon és utakon, amelyek egyébként elérhetetlenek lennének.
'Az e-bike fejlesztése az is volt, hogy segítse a fizikailag fogyatékosokat és a mozgássérülteket olyan célok elérésében, amelyek korábban elképzelhetetlenek voltak - mondja Pinarello - aki 2018-ban a Maratona Dles Dolimites-en kerékpározott egy e- kerékpárral, csak néhány hónappal azután, hogy eltörte a lábát.
Ha először a legélesebb kerékpárosok és Pinarello történelmi vásárlói szkeptikusak voltak az új rendszerrel kapcsolatban, Fausto szerint mostanra egyre többen kíváncsiak a Nytrróra. „A Nytro jelenlegi tulajdonosai közül sokan klasszikus kerékpárok korábbi tulajdonosai, amelyeket ilyen vagy olyan okból már nem tudtak használni” – mondja.
A világ legmagasabb e-bike megosztási rendszere
Alta Badiában - a Corvara, Colfosco, La Villa, San Cassiano, Badia és La Val falvakat tömörítő völgyben - a világ bármely kerékpáros városában találhat megfelelő e-bike-sémát: ahol felveheti a kerékpárokat egy helyen, majd leadhatja őket valahol.
A Corvarában lévő számos e-biciklit bérlő sportbolt mellett 2000 méteres tengerszint feletti magasságban is találhatók dokkolóállomások a Piz La "Image" (High Col) oszlopban. Ila és Piz Sorega – és ez teszi az Alta Badiát a világ legmagasabb e-bike megosztó rendszerévé.
A hegyek tetején található kerékpárokat úgy tervezték, hogy a kerékpárosok felfedezhessék az üdülőhely legmagasabb pontjait, azokat, amelyek télen a lelkes síelőket szórakoztatják a Sella-hegység körül. De ha nem az offroad az Ön csésze teája, még mindig sok mindent megtehet a fahatár alatt, bár a Pinarello nemrégiben egy e-gravel kerékpárt dobott piacra, amely terepen és úton egyaránt kiszolgálja.
További információ az Alta Badia kerékpárkölcsönzési programjáról: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia
További információ
A kölcsönzési program részeként kínált e-kerékpárok minden nap bérelhetők, két órás, félnapos vagy egész napos bérlési lehetőséggel (25 € két óra, 35 € fél nap, € 45 egész nap). A turisztikai információs irodák az ajánlott útvonalakkal ellátott útiterveket adják át, vagy ellátogathat a Dolomit Kerékpáros Iskolába, amely naponta szervez egyéni vagy csoportos kirándulásokat.
