Jó gumiabroncsok változó körülményekhez, amelyek olcsóbbak a versenytársaknál
A gumiabroncs-kereskedelemben szerzett 129 éves tapasztalattal azt várná, hogy a Michelin szállítsa az árut, ha csúcsminőségű gumi gyártásáról van szó. Végül is a Clermont-i székhelyű cég 1891-ben feltalálta az első eltávolítható kerékpárgumit, amellyel Charles Terront még ugyanabban az évben megnyerte a világ első hosszú távú kerékpárversenyét, a Párizs-Brest-Párizs-t.
Ez egyben a második legnagyobb gumiabroncs-gyártó cég a világon, csak a Bridgestone mögött. Nagyobb, mint a Continental, és sokkal nagyobb, mint Vittoria és Schwable.
Tehát ezzel a gazdag örökséggel és hatalommal azt gondolná, hogy rá támaszkodhat jó országúti kerékpár abroncsok gyártásában, amelyek közül az egyik a Michelin Power All-Season országúti kerékpár abroncs.
Vásároljon Michelin Power négyévszakos gumiabroncsokat a láncreakciós ciklusokból
A gumi azt ígérte, hogy a tél mélyétől a nyár magasságáig minden időjárási körülmények között fenntartja a teljesítményt; A Michelin gumiabroncsa minden alkalomra, amely azt reméli, hogy megtalálja a tökéletes kompromisszumot a tapadás, a tartósság, a sebesség és a súly, a nehéz egyensúly megtalálása terén.
Magasabb markolat
A Michelin legnagyobb állítása a Power All-Season gumiabroncsokkal kapcsolatban az, hogy az új „Hi-Grip Design” futófelületi mintázatnak és az új gumikeveréknek köszönhetően 15 százalékkal nagyobb tapadást mutat, mint a Pro4 Grip elődje. ambiciózus állítás, de úgy tűnik, nem áll messze az igazságtól.
Míg a futófelület szinte teljesen siklott az abroncs tetején, a vállak egységes mintázatban maradnak a gumiabroncs körül, úgy tervezve, hogy a legtöbb időjárási körülménytől függetlenül optimális tapadást biztosítson.
A márka azt is állítja, hogy az új keverék segít a guminak jobban ellenállni alacsonyabb hőmérsékleten.
95 psi-n futva egy Fulcrum Racing Quattro karbon keréken, azt tapaszt altam, hogy az abroncsok soha nem hagytak ki egy ütemet száraz körülmények között, és támogatták a kanyarokban, akármennyire nyomta is.
Vizes úton óvatosabb voltam a vezetési stílusomat illetően, de nem a tapadás hiánya miatt. Még mindig az aszf altra ültetve éreztem magam a kanyarban, csak alacsonyabb, konzervatívabb sebességgel. A hideg körülmények között való lovaglás is nagyjából ugyanígy zajlott, a teljesítményben nem volt észrevehető csökkenés.
A Michelin egy új mesterséges szálat is kifejlesztett a defektvédelem fokozására, az Aramid Protek +-ot, amely állítása szerint az abroncs koronáját 20 százalékkal szúrásállóbbá teszi, ami egyébként ugyanolyan szintű defektvédelem. A GP5000 a GP4000-nél többet kínál.
A mai napig még nem defekteztem ezeket az abroncsokat, szóval erre van mit mondani, bár nem tudni, hogy 20%-kal ellenállóbb-e, mint a Michelin korábbi abroncsai.
40g vagy 40?
Ez az új defektálló szál azonban kissé felduzzasztja az abroncsot a 25 mm-es, 260 grammos súlyával, ami nehezebb, mint a Continental GP 4 Season, annak ellenére, hogy láthatóan kevésbé edzett és nehezebb, mint a Pirelli P Zero 4S.
Azt vitatnám, hogy nem valószínű, hogy észrevesz egy ilyen csekély súlyengedményt – különösen, ha 40 g súlyt takaríthat meg a desszert kihagyásával –, de elgondolkodtat, hogy a Michelin miért nem törekedett arra, hogy borotválja le azt a néhány grammot, hogy közelebb üljön a versenytársaihoz.
További információért látogassa meg a Michelin webhelyét itt.
Óvakodok a Michelin azon állításaitól is, hogy az új Power All-Season abroncsok öt wattal gyorsabbak, mint korábban, így 20 másodpercet takaríthat meg 40 km-en 45 km/h átlagsebesség mellett.
Nem azért, mert nem hiszek az állításoknak, ellenőrzött környezetben valószínűleg igazak, hanem mert nagyon valószínűtlen, hogy bárki, aki ezeket a gumikat használja, érezni fogja a megtakarított watt előnyeit.
A 40 km-es lovaglás 45 km/h-val a profi motorozáshoz hasonlít, nem mi, amatőrök, vagyis hacsak nem olyan időmérőn vesz részt, amelyen valószínűleg minden időjárási abroncs helyett versenyabroncsokon vagy tömlős abroncsokon utazik.
Az igaz, hogy az átlagos menetsebességeim nem voltak alacsonyabbak a szokásosnál, de nem is magasabbak. Valójában ezek az abroncsok pontosan úgy gördültek, ahogyan azt a négyévszakos gumiktól vártam, ami jó.
Vásároljon Michelin Power négyévszakos gumiabroncsokat a láncreakciós ciklusokból
Az egyik előny, amit a Michelin Power All-Season abroncsok választásával kap, az az ár. Az RRP-nél a Michelin 34,99 GBP, ami 20 fonttal kevesebb guminként, mint a Continental Grand Prix 4 szezonja, és 10 fonttal olcsóbb, mint a Pirelli alternatívája. Szép megtakarítás a nem sok teljesítménybeli kompromisszumért.
Szóval azt hiszem, a kérdést fel kell tennie magának: 40 g-ot spórolna inkább a kerekein, vagy 40 GBP-t a pénztárcájában?
