Tömör acélváz, amelyet a nagyvonalú klasszikus specifikáció élénkít
A népszerű kelet-londoni kerékpárüzletből származó stoppos a Brick Lane Bikes egyik saját tervezése.
Csak keretkészletként kapható, a műhelycsapata összeállította nekünk ezt az egyedi összeállítást, amely bemutatja, hogyan választanák személyesen a kerékpárt.
Knockout pompás, rengeteg klasszikus túrafelszerelést tartalmaz, beleértve a Brooks bőrnyerget, a barna falú Panaracer Pasela abroncsokat és a kalapált alumínium sárvédőket. De vajon a stílus a lényeg helyett?
A keret
Hosszú, alacsony és sportos rögzítési pontok mindenféle fogasléchez és sárvédőhöz, a stoppos a régi és az új iskola keveréke.
A hosszú tengelytávnak és a közepesen hosszú fejcsőnek köszönhetően sem nem túl gyors, sem nem túl lassú.
Mind a gyors audax-stílusú vezetésre, mind a nagy teherbírású túrákra alkalmas, terepen is indulhat, és bőven van hely a gömbölyű gumik számára, ha leveszi a sárvédőket.
Szokásos profilcsövek felhasználásával készültek, ezek a Columbus Cromor termékcsaládjából származnak. Egyenértékűek a Reynolds 520-zal, és valószínűleg egy kicsit könnyebbek, mint egy teljesen névtelen alternatíva.
A lehető legsokoldalúbbra tervezték, tárcsás és hagyományos konzolos fékekhez egyaránt vannak rögzítők.
Hasonlóan, a hagyományos, előre néző kiesők lehetőséget adnak a kerékpár egyszeres fokozatba állítására vagy a tengelytávval való játékra.
Ha a hátsó fékkábel a felső csövön húzódik, nem biztos, hogy a legmegfelelőbb megoldás, de helyet szabadít fel egy extra vizespalack rögzítésére az alsó csövön.
A kerékpár elején van egy kis elülső és hátsó hajlítás a gyönyörű megjelenésű lapos koronás villához, de nem elég ahhoz, hogy zavaró legyen.
Csoportkészlet
A Shimano 105 5800-as sorozatú hidraulikus csoportkészlete benchmark cucc. Mind a fékek, mind a sebességváltók kivételesen működnek, bár a karok még mindig olyan csúnyák, mint a bűn.
Szégyen, amikor a motor többi része ilyen szép. A mi összeállításunk egy szabványos 52/36-os lánckészlettel érkezett. Talán azért, mert akkoriban ez volt a műhelyben?
Valószínűleg kompaktra (50/34) választanánk egy könnyebb legalacsonyabb fokozatért. Szerencsére, mivel minden kerékpár az ügyfél specifikációi szerint készül, az arányok megváltoztatása nem lesz probléma.
Hátul egy hosszú kalitkás mechben a legnagyobb, 32 fogú lánckerék található.
Ez a fokozatok elég széles skáláját kínálja annak biztosítására, hogy még akkor sem, ha fel van töltve a kerékpár, akkor sem fogja magát vágyni egy vacak hármas lánckészletre.
Befejezőkészlet
A Brick Lane kerékpárok hagyományosak lettek a rácsokon. Nemcsak szabályos formájúak, de viszonylag keskenyek is, 40 cm-esek.
Tekintettel arra, hogy mennyire élveztük a szélesebb alternatívák használatát, meglepő volt, hogy milyen gyorsnak érezték a stopposokat.
A nyereg egy gyönyörű bőr Brooks B17 különleges. Valószínűleg évtizedekig tartó turné klasszikusról van szó, amelynek rajongói légiói vannak, bár nem lévén a számuk között, tesztelőnket felnyögte a látványa – és ez még azelőtt volt, hogy ráült volna.
A kalapált alumínium sárvédők remekül néznek ki, és nélkülözhetetlenek minden időjárási túrához. Nehéz fúrni és felszerelni, a kerékpárhoz való felszerelésük is bónusz.
Kerekek
A Velocity keréktárcsákkal és Via kerékagyokkal kézzel készített 32 küllős kerekek valószínűleg erősek és könnyen szervizelhetők.
Csak amit akarsz egy túrakerékpáron. A kiváló minőségű alkatrészeknek köszönhetően gyorsak is. Kevés súllyal a közepes mélységű felnikre és rendkívül gyorsan felszedve az agyból, repülnek.
Széles profilt alkalmazva tökéletesen illeszkednek a széles gumiabroncsokhoz, és némi szalag hozzáadásával tömlő nélkül is futtathatók. 400 GBP plusz, ha önállóan vásárolhatja meg, nagyrészt ők a felelősek a kerékpár lendületes utazásáért.
A Panaracer Pasela abroncsait nagyon szeretik a túravilágban, köszönhetően a rugalmas és gyorsan gördülő teljesítménynek, valamint az ésszerű defektállóságnak.
Első benyomások
Az első kiguruláskor a stoppos remekül érzi magát. Széles abroncsaival, amelyek még mindig csípős nyomásra vannak felfújva, nagyon kényelmes.
Közepes súlyú, minden felesleges tömeget levágtak a kerekekről, ami könnyed viselkedést eredményez.
A keskeny útrúddal és a szabványos dupla lánckészlettel nincs semmi szokatlan az alkatrészlistában, ami biztosítja, hogy a közúti autósok azonnal otthon érezzék magukat.
Tesztkerékpárunkat úgy szerelték össze, hogy a szár az ég felé mutat, így a rudakat könnyen elérhető helyre emelték.
Úton
Az átlagosnál hosszabb kinyúlással, de rövidebb nyeregcsővel tisztességes kiállást kínálnak.
Ez különösen hasznos, ha táskákkal töltjük, így könnyebb a fel- és leszerelés.
A kinyújtott tengelytávnak és a kerékpár eleje által beállított egyenletes iránynak köszönhetően a stoppos úgy érzi magát, mint apád 70-es évekbeli Dawes Galaxyjának továbbfejlesztett változata.
Kiszámítható, stabil, de mégsem olyan nyugodt, hogy unalmas legyen. A letűnt korok kerékpárjaitól eltérően azonban, amikor megmozgatja a rudakat vagy pépesíti a pedálokat a stopposon, az nem hajlik el a hosszában.
Körülbelül olyan könnyű és elnéző, mint egy közepes árú acél tourertől, nem túl merev.
Vedd le terepen, vagy rakd le táskákkal, és még mindig érezni fogod, hogy a kerékpár enyhén csillog, de ez sosem elég az aggodalomra.
A keskeny kormányrúddal és sárvédőkkel szerelt felépítésünk egyébként is jobban megfelelt a vidéki sávok zúzdájának, mint a terepen való rongyoskodásnak, bár néhány módosítással elképzelhető, hogy a kerékpár bármelyik felé fordítja a kezét.
Kezelés
Egy tisztességes, praktikus váz köré épült, a stoppos nagyon az, amilyenné te alkotod. Itt kezdett dolgozni a Brick Lane Bikes csapata.
A felépítés az, ami megkülönbözteti a kerékpárt. A Shimano 105 hidraulikus tárcsás csoportját használó komplett kerékpárok 1300 GBP-tól kezdődően azt a feladatot kapták, hogy építsék fel, hogy a legtöbbet hozhassák ki magasabb költségvetésünkből.
A szép befejező készlet mellett a maradék pénzt a kerekekbe fektették. Kifizetődött, így egy olyan kerékpárt kaptunk, amely gyorsabban indul el, mint azt várná.
A Shimano hidraulikus tárcsafékeket is örömmel láttuk – egyes gyártók olcsóbb kábeles változatokat választanak a túrakerékpárokon, azzal az érvvel, hogy a világ távoli részein könnyebben szervizelhetők, de a hidraulika erősebbek, ritkábban igényelnek karbantartást, és ritkábban romlanak el.
Megakadályozzák a dolgok szőrösödését nehéz körülmények között, és a lassítás terén riválisai fölé emelik.
értékelések
Keret: Egy egyszerű acélkeret szépen elvégzi a feladatot. 7/10
Alkatrészek: Teljes 105 csoportos készlet, beleértve a hidraulikus fékeket. 10/10
Kerekek: A könnyű karikák cipzárt adnak a kerékpárnak. 10/10
Az utazás: A kényelem és a szórakozás nagyszerű keverékét kínálja. 8/10
Tömör acélváz, amelyet a nagyvonalú klasszikus specifikáció élénkít.
Geometria
| Méret | 57cm |
| Súly | 13kg |
| Top Tube (TT) | 552mm |
| Ütőcső (ST) | 545mm |
| Stack (S) | 575mm |
| Elérés (R) | 376mm |
| Chainstays (C) | 440mm |
| Fejszög (HA) | 72 fok |
| Ülésszög (SA) | 73,5 fok |
| Tengelytáv (WB) | 1050mm |
| BB csökkenés (BB) | 70mm |
Spec
| Brick Lane Bikes stoppos | |
|---|---|
| Keret | Columbus Cromor, lapos koronás villa |
| Csoportkészlet | Shimano 11 sebességes |
| Fékek | Shimano 105 hidraulikus tárcsa |
| Lánckészlet | Shimano 105, 52/36t |
| Kazetta | Shimano 105, 11-32t |
| Bárok | Deda RHM |
| Stem | BLB Lite CNC |
| Ületoszlop | BLB |
| Kerekek | Velocity csűrő felnik, Via hubs, Panaracer Pasela 35c gumik |
| nyereg | Brooks B17 Special Titanium |
| Kapcsolatfelvétel | bricklanebikes.co.uk |
