Jó értékű titán kerékpár komoly kalandos szériával
„Gyors, könnyű és határozottan nem fél az aszf alttól” – így írja le Sonder a Caminót.
Mint egy cyclocross kerékpár, de lazább vezetési pozícióval és megnövelt tengelytávval, gyors, kényelmes egész napos kerékpározásra tervezték.
Fölösvények, kavicsos versenyzés, Land’s End John O'Groats-ig a kantáros utakon és a pályákon, vagy csak ingázás, a Camino a legtöbb dologra alkalmas.
A Sonder Camino Ti SRAM Rival1 által az Alpkittől
Titán kerékpárhoz is olcsó, mert a váz anyaga és a karbon villa egyaránt alacsonyan tartja a súlyát.
Új márka számunkra, vajon a Sonder üt az első lendülettel?
A keret
Tekintettel a nyersanyagokra költött pénzösszegre, a Camino váza nem igényel funkciókat.
Az elülső kúpos fejcsővel, hogy helyet teremtsen az első lánckerék számára, egy nagy lapos lemez megszakítja a láncszárat, mielőtt az elérné az alsó konzol csatlakozását.
Az is elégedetten dorombol minket, ahogyan az ülés kissé túlnyúlik, amikor találkoznak az üléscsoportnál, miközben a féknyereg mellett található zárt féknyereg tartó is hasonlóan esztétikus.
Mindent figyelembe véve a Sonder szebbnek tűnik, mint amilyen joga lenne minimális költségére.
Te mit nem értesz? Az átmenő tengely szerelvények jól jöttek volna, bár a motor elég merev ahhoz, hogy kifejezetten nem hiányoztunk.
Ha a karbonvillán nincsenek rack-rögzítések, akkor kénytelen lesz egy rúdtáskát vagy tekercset használni a csomagok szállításához a kerékpár elején.
Szerencsére máshol nem lesz szüksége rögzítési pontokra, iker hátsó rögzítőelemekkel és egy extra palackfejkészlettel, amely alacsonyan van elhelyezve az alsó cső alján.
Nyersen hagyva szelektíven maratott logókkal, az egész összeállítás évtizedekig kitart, és mindig fényesre csiszolható.
Csoportkészlet
A három elérhető Camino konstrukció közül a legolcsóbb kerékpárunk a Sram Rival 1 mechanikus csoportkészletét alkalmazta.
A tengelykapcsolós hátsó mechanika és egyetlen első lánckerék használatával ez a fajta dolog, amit egy ilyen kerékpáron szeretne.
Mind a karbantartást, mind a fokozatválasztást leegyszerűsíti, a nagy áttételű kazetta minden hatótávolságot biztosít, amire valószínűleg szüksége lehet, miközben az első lánckerék cseréje is megkönnyíti a testreszabást.
A biciklit leállítva a kábelfékjei elég tisztességesek. További 200 GBP az erősebb hidraulikus modelleket kapja, amelyeket szívesen elköltünk, ha a költségvetés engedi.
Befejezőkészlet
Az igazán masszív rudak azt jelentik, hogy a Camino nem valószínű, hogy eltávolodik Öntől, még akkor sem, ha extra súlyt cipel vagy laza talajon vág át.
A csukló laza dőlésszögét teszi lehetővé a cseppek tartása közben, keskenyebb felsőrészük azt jelenti, hogy a csuklyák helyzete valamivel hagyományosabb, miközben továbbra is bőséges helyet biztosít egy bártáska vagy hasonló elhelyezésére.
A készlet többi részéhez hasonlóan egy tömzsi szár tartja a helyén, ezek is a Sonder saját alkatrészsorából származnak.
Az ikercsavaros nyeregcső olyan típusú, amelyet szívesen látna egy ilyen stílusú kerékpáron, és biztosítja, hogy a nyereg ne pattanjon le egyhamar.
Haladás nélkül segít a motoros súlyának középpontjában a kerekek között tartani, és a rudak közötti teljes nyúlás rövid.
Kerekek
Ismét a Sonder kínálatából vettük át, ezek széles felnikkel rendelkeznek. A széles, 40 mm-es gumiabroncsokat szépen alátámasztva a 28 mm-esnél keskenyebb tárgyak felszerelését kockára teszik.
Nem mintha sok haszna lenne ennek. Mind az abroncsok, mind pedig a tömítőanyag-fröccsök távol vannak attól, hogy tömlő nélküli legyen.
Úgy készült, hogy illeszkedjen a kerékpár 9 mm-es kiesőihez. Ha úgy találja, hogy máshol szeretné kicserélni őket, egy sor adapter kompatibilissé teszi őket a legtöbb általános konfigurációval.
Első benyomások
A Camino szereti a sarat, és titánból és szénből készült szerkezetet alkalmaz a másutt jellemzően használt acél helyett.
A fedélzetre ugráskor ez a különböző dőlésszög azonnal nyilvánvalóvá válik a kompakt vázkinyúlás, a masszívan széles kormány és a kanyarokban való ugrásra való hajlam miatt.
A váz anyagában is érezhető a különbség. Még akkor is, ha tompítják a csípős abroncsok, elnéző hajlékonysága és kis súlya kiemeli ezt.
Nem egy motor, aki nagyon siet az indulással, úgy gondoljuk, minél jobban nyomja a Caminot, annál jobb lesz.
Úton
Titán vázának és laza geometriájának köszönhetően a Camino úgy érzi, mintha előreszaladt volna, hogy kitöltse a kátyúkat és repedéseket, amelyek megbotránkozhatnak más kerékpárokon.
Szándékait tekintve tömzsi, de kivitelezésében könnyed, inkább kalandkerékpár, mint klasszikus túramotor. Mint ilyen, soha nem lesz a leggyorsabb.
Kiterhelve és úton, talán túl sok a motor még cserélt gumikkal is. Azonban, ha már megrakott táskákkal vagy kerékpáros táskákkal, magabiztos, bár kissé nehézkes kezelhetősége nagyszerű szánkóvá teszi a mérföldek megtételéhez.
Komoly terepes képességekkel is rendelkezik. Abban a pillanatban, amikor az út felszakad, csíkozással halad előre. A WTB Nano abroncsok és a könnyű kerékkészlet együttesen gyorsítanak laza terepen, miközben a váz felszívja a göröngyös felületekről származó csattanást.
Könnyen alkalmas egy cyclocross versenyre, vagy az erdőben való mocskolódásra, ha az abszolút határokat eléri, egy kis hajlítás észlelhető elöl és hátul is, de soha nem elég ahhoz, hogy riasztó legyen.
Kezelés
Lazú és stabil, a Sonder fejszöge kis sebességgel képes az elülső enyhe flip-flop megdöntésére.
Azonban ez a tulajdonság stabil modort tesz lehetővé, amely mind a megszerzéshez, mind a nehéz felszerelések vontatásához jó.
Az a határozott érzés, hogy úgy tervezték, hogy hajlamosak a göcsörtösre, ezt az agresszív WTB Nano abroncsok is előmozdítják.
Megfelelően az első utunk néhány off-road ösvényen volt. Szuperszéles rudaival, elnéző keretével és bőséges markolatával a Sonder kitűnt, és szabadalmaztatott titán zsinórral vágott át a göröngyös szakaszokon.
A csomagtartókkal és az első gurulóval megrakva hasonlóan jól sikerült, bár érdemes lecserélni a gumikat valami simabbra, ha ragaszkodsz az aszf althoz.
Felfelé álló és meglehetősen rövid, geometriája rengeteg irányítást biztosít, és könnyű hátul.
A függőleges nyeregcsőnek köszönhetően, bármennyire is emeli a nyerget, a nyúlás kompakt marad.
Nagyon kényelmes, ennek a könnyed modornak az egyik hátránya, hogy a Sondert egy kicsit kevésbé teszi alkalmassá a közúti feladatokhoz vagy az ingázáshoz.
értékelések
Keret: Kiváló ár-érték arány a titán vázhoz és a karbonvillához. 9/10
Alkatrészek: A Sram Rival 1 csoportkészlete jól illeszkedik a kerékpárhoz. 8/10
Kerekek: A széles sajátmárkás felnik támogatják a vastag, 40 mm-es gumiabroncsokat. 8/10
Az út: Könnyű, de erős, inkább kalandkerékpár, mint túramotor. 9/10
Jó értékű titán kerékpár komoly kalandos szériával.
A Sonder Camino Ti SRAM Rival1 által az Alpkittől
Geometria
| Méret | M |
| Súly | 10,4kg |
| Top Tube (TT) | 554mm |
| Ütőcső (ST) | 497mm |
| Stack (S) | 587mm |
| Elérés (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Fejszög (HA) | 71 fok |
| Ülésszög (SA) | 74 fok |
| Tengelytáv (WB) | 1030mm |
| BB csökkenés (BB) | 73mm |
Spec
| Sonder Camino TI Rival | |
|---|---|
| Keret | Titán váz, Monocoque karbon villa |
| Csoportkészlet | Sram Rival 1x11 sebességes |
| Fékek | Sram Rival mechanikus tárcsa |
| Lánckészlet | Sram S350GXP |
| Kazetta | Sram PG-1130, 11-42t |
| Bárok | Szerelmi sárbombázó |
| Stem | Love Mud Storc |
| Ületoszlop | Love Mud Membar |
| Kerekek | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| nyereg | Love Mud Kush |
| Kapcsolatfelvétel | alpkit.com |
