Jól specifikált jó ár-érték arányú gép, amely ideális lenne első MTB-nek
Ez az ismertető először a Cyclist magazin 45. számában jelent meg
Sokoldalú, strapabíró, és készen áll arra, hogy az ösvényeken fel-le lehessen dobni, a Specialized szerint a Camber tökéletes első mountain bike.
Gyors megjelenésű élénkpiros színben, dupla lánckészlettel és éles szögekkel, hagyományosabb kialakítású, mint sok rivális kerékpár.
Azonban annak ellenére, hogy nem tartalmaz csepegtetőoszlopot, a széles rudak és a bizalomgerjesztő abroncsok egy vadabb old alt sejtetnek. A nyomon megtudjuk…
A keret
A meglehetősen hosszú és alacsony fejcsővel rendelkező Specialized gyors és stabil is.
A 120 mm-es meghajtással a Camber X-Fusion lengéscsillapítója egy speciálisan tervezett lengőkar, amely közvetlenül a tengelyhez van rögzítve.
Az üléscső mindkét oldalán terpeszkedik, ezt még egy himba rögzíti. A vaskos lefelé csővel, amelyet a felső cső megfelelő szakaszára hegesztettek, mielőtt lecsapna, hogy találkozzon az üléscső ugyanolyan túlméretezett aljával, az eredmény kiváló vázmerevség.
Vásárolja meg az Evans Cycles Specialized Camber kerékpárját
Az alsó konzol melletti forgócsapok közé szendvicsben a csodálatosan elnevezett „taco blade” helyet biztosít az első váltó felcsavarozásához.
A tiszta elvezetés azt mutatja, hogy a mechanikus kábelek a kereten belül futnak, a hidraulika vezetékek pedig kívül vannak rögzítve.
A szervizelés megkönnyítése érdekében a Camber hagyományos külső alsó konzolt használ – tökéletes az Egyesült Királyság sáros körülményeihez.
A hátsó 142 mm-es csavarozási szélességnek köszönhetően kisebb, 27,5 hüvelykes kerekekre és szörnyabroncsokra is cserélhető, ha úgy tetszik.
Csoportkészlet
Nem igazán éreztük a 10. fogaskerék hiányát a Camber lovaglása során. Két elöl lévő lánckerékkel több, mint elég fokozat van.
Egyébként feltűnő, hogy hiányzik a hátsó váltón lévő tengelykapcsoló bármilyen formája, ami miatt a lánc hajlamosabb lesz a leválásra, ha a kerékpárt eldobják.
Az alap Alivio váltókarok is csak két fogaskereket kapcsolnak egyszerre, ami a közeli áttételi kazettán csak kis sebességváltást ad.
A kerékpárt leállítva a Tektro Gemini Comp hidraulikus tárcsafékjei kellően jól működnek, bár a Shimano alternatívákkal nem egészen állnak fenn.
Befejezőkészlet
A teszt legolcsóbb kerékpárjaként megbocsátjuk a csepegtetőoszlop hiányát, bár egy gyorskioldó gallér szívesen látott volna.
A Henge nyereg nyomáscsökkentő csatornával és közepes sűrűségű párnázattal rendelkezik, mindkettőt tesztelőnk alja jóváhagyta.
A kormányzásra ügyelve a 60 mm-es szár megfelel a Camber nagyobb hatótávolságú jellemzőinek, míg a 750 mm széles rudak bőséges erőkifejtést biztosítanak.
A markolat kicsi dolog, de szeretjük a Camberre szerelt, vékony, de sima Sip modelleket.
Kerekek
Meglepő egy olyan agresszív gumiabroncsot látni, mint a Purgatórium a Camber elején. Nem mintha panaszkodnánk.
Tonnányi tapadást biztosít, és valószínűtlenné teszi, hogy valaha is kimossák az első kereket, a hátul gyorsabban guruló Ground Control vezérléssel párosul. Mindkettő nagyon jó.
Ezek széles, bár névtelen felniken ülnek. Merevek és könnyűek, így biztosítják, hogy a Camber akadálytalanul gyorsuljon.
Sajnos ezeket nem lehet tömlő nélkül felállítani, ami kár, hogy ebből a szempontból a gumik készen állnak.
Első benyomások
Az indulásra törekvő Camber kevésbé hajlamos a dagadásra, mint a rivális gépek. Előrehajtásra, vagy akár versenyfutásra tervezték, ez egy átgondoltabb ajánlat, amit a kis súlya is tükröz.
A viszonylag stabil geometria és a rendezett pilótafülke azonban biztosítja, hogy a világ távol álljon a néhány évvel ezelőtti rángatózó érzésű versenyzőktől.
Mivel a váz és a kerekek azonnal megnyerik az alkatrészlista többi részét, az alulerősített fékek egy kis önbizalmát megfosztják a Cambertől.
Úton
Nagyon jó a gyorsításban, a Camber hátsó felfüggesztése kiváló alapot biztosít a kanyarokból való kifutáshoz vagy a gyors haladáshoz felfelé.
Valójában olyan hatékony, hogy szinte feleslegessé teszi a lengéscsillapítón lévő reteszelő kart. Sima működése, amikor mozgatja, a felfüggesztés feszes, bár soha nem ad ki feleslegesen energiát, ez nem rossz.
Vásárolja meg az Evans Cycles Specialized Camber kerékpárját
A másik oldala az, hogy a Camberből hiányzik a Trek vagy Marin felfüggesztésének feneketlen érzete, és kevésbé boldog a legtechnikásabb sziklás lejtőn.
Erre a versenyszerű magatartásra építve a geometria inkább a terepversenyek irányába billen, mint a puszta tereplovaglás felé.
A fej szöge meglehetősen meredek a gyors kanyarodáshoz, míg a rövid lánctartók is segítik a sarkokat.
Még mindig elég hosszú az eleje ahhoz, hogy bőven elegendő helyet biztosítson a mozgáshoz, a tengelytávja elég nagy ahhoz, hogy soha ne érezze magát mókusnak.
A széles rudak és a meglepően agresszív gumiabroncsok lehetővé teszik, hogy bántalmazd, így biztosítva a tapadást. Mindkettőt szerettük.
Kezelés
Mivel egyre divatosabbak lettek az aggrostílusú trail kerékpárok, már egy ideje nem ültünk olyan géppel, mint a Camber.
A whippet-szerű geometriával és a felfüggesztés beállításával a hatékony pedálozást előnyben részesíti, gyorsnak tűnik. A kemény, nagy térfogatú gumiabroncsokkal és a rövid és széles pilótafülkével azonban továbbra is magabiztosságot ébreszt a trükkös szakaszokon.
Ez egy olyan kerékpár, amely jutalmazza a felfelé, lefelé és keresztben tett erőfeszítéseket, míg mások inkább a gravitációval támogatott szakaszokra összpontosítják tehetségüket.
Mi is nagy rajongói voltunk a váznak, a kerekeknek és a befejező készletnek. A fékek és a sebességváltók kevésbé tetszettek. Alapvető 9-fokozatú kazettája és váltókara a haladás enyhén megakadását okozhatja, ha át akarja lépni az áttételeket, miközben a fékek alulteljesítenek.
Mégis megfizethető, és a megspórolt pénzből vásárolhat egy csepegtetőoszlopot, így nem értékeljük le ezért.
Az egyik felszerelése javítaná a Camber azon képességét, hogy felvegye a göcsörtös szakaszokat.
értékelések
Keret: Gyors, pörgős geometria, de stabil és jól kezelhető. 8/10
Alkatrészek: A fékek és a 9-fokozatú sebességváltók enyhén engedik. 7/10
Kerekek: Nagyszerű, nagy térfogatú gumiabroncsok könnyű, merev kerekeken. 7/10
Az utazás: Egy olyan kerékpár, amellyel felfelé és lefelé egyaránt szórakoztató. 8/10
Jól specifikált jó ár-érték arányú gép, amely ideális első MTB-nek.
Vásárolja meg az Evans Cycles Specialized Camber kerékpárját
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 565mm |
| Ütőcső (ST) | 430mm | 435mm |
| Elérés (R) | 427mm | 427mm |
| Stack (S) | 609mm | 609mm |
| Fejcső (HT) | 95mm | 95mm |
| Fejszög (HA) | 68.5 | 68.5 |
| Ülésszög (SA) | 75 | 74,5 |
| Tengelytáv (WB) | 1, 135mm | 1, 140mm |
| BB csökkenés (BB) | 42mm | 43mm |
Spec
| Specialized Camber | |
|---|---|
| Keret | M5 alumínium, belső kábelezés, Boost átmenő tengely, RockShox Recon RL villa 120 mm-es úttal, kompressziós és visszapattanási beállítással |
| Hátsó felfüggesztés | X-Fusion 120 mm-es utazás |
| Csoportkészlet | Shimano Alivio/Deore 9 sebességes |
| Fékek | Tektro Gemini Comp, hidraulikus tárcsa |
| Lánckészlet | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| Kazetta | Sram PG 920, 9 sebességes, 11-34t |
| Bárok | Speciális, 750 mm széles |
| Stem | Speciális, 60 mm-es, 3D kovácsolt ötvözet |
| Ületoszlop | Ötvözet, 2 oszlopos bilincs, 30,9 mm |
| Kerekek | Speciális duplafalú, 32 órás, zárt hubok, speciális purgatórium/földi vezérlés, cső nélküli kompatibilis, 29x2,3 |
| nyereg | Body Geometry Henge Sport, 143mm |
| Súly | 14,27kg (M) |
| Kapcsolatfelvétel | specialized.com |
