A Tour de France dobogósa, Fränk Schleck a 2018-as Tourról, a testvériségről beszél, és arról, hogy a kerékpáros influencerek felváltják-e valaha a profikat
Szerinted ki nyeri meg a Tour de France-t?
Ez trükkös lesz idén. Mindig azt mondom – várjunk a Dauphine után, és mesélek még. De még mindig bizonytalan vagyok. Nagyon izgatott és boldog volt, hogy Adam Yates ilyen jól ment a Dauphine-on és megnyerte az utolsó szakaszt, valamint Geraint Thomast is, aki győzött. Azt hiszem, ez tényleg trükkös lesz, és várnunk kell, és meglátjuk, mi történik.
Idén is sok kemény szakaszt és trükkös szakaszt fogunk látni az elején, például a macskaköves szektorokat. Tehát a győztesnek a szerencsés srácnak kell lennie, aki nem fog annyira összeomlani.
Szerinted sok olyan versenyző lesz, aki Adam Yates mellett szurkol majd?
Nos, azt hiszem, Froome már a Tour győztese volt, és mindannyian tudjuk, hogy az emberek szeretik a verseny elemeit.
Úgy gondolom, hogy az emberek jobban szeretnek szurkolni a második versenyzőnek, és a történelem azt mondja, hogy könnyebb királynak lenni, mint királynak maradni. Ez is része a verseny vonzerejének és drámájának.
Szóval azt hiszem, szeretnénk látni, hogy egy olyan fiatal gyerek, mint Yates, jól boldoguljon. Az emberek ezt látni akarják, ő egy új arc, és a szél a vitorlájában van, legalább addig, amíg valaki más nem jön.
Szerinted a kisebb csapatlétszámra való átállás jó vagy akár tisztességes ötlet?
Úgy értem, vannak előnyei és hátrányai. A dominanciát biztosan érinti, ha például hét versenyzőre csökkennek. Egy olyan csapat, mint a Sky, nem tudna ilyen erős lenni. Emellett kevesebb versenyző lenne az utakon, ami szerintem fontos a balesetek számának csökkentésében.
De ha lecsökkennek a versenyzők, akkor továbbra is ugyanannyi kisegítő személyzet és edző lesz? Szerintem ez nagy hatással lehet a profi kerékpározással kapcsolatos munkákra. Tehát úgy gondolom, hogy magának a sportnak a méretét le kell csökkenteni, és szerintem ez jó dolog, ugyanakkor hátrányai is vannak.
Úgy gondolja, hogy a Grand Tours jelenlegi formátuma kemény a tiszta hegymászók számára, mivel ennyi időt lehet pótolni az időmérőn?
Magamat veszem példaként, tudtam, hogy nem vagyok az időmérő specialistája. Tudtam, hogy javíthatok az időmérőn, de soha nem fogom megnyerni a Tourt időmérőn. Meg kellett volna nyernem az emelkedőn. A Tour de France győztese a legerősebb versenyző, ezért mindenben jónak kell lennie. Tehát néha könnyebb egy időmérőnek nyerni, néha pedig egy hegymászónak.
De szerintem az időfutamok egyáltalán nem unalmasak. Úgy értem, sok a feszültség, sok a feszültség, és ez extra dinamikát teremt az egész versenyhez.
A szenvedés fontos része a mászási készségeknek?
Igen, természetesen szenvedsz! De a hegymászással az a legfontosabb, hogy az első néhány mászás során annyi energiát tudjunk megtakarítani. A hegymászó nem feltétlenül az, aki a leggyorsabban mászik, a hegymászó sok kilojoule-t spórol meg a szakasz elején, amikor nehéz szakasza van, és öt hegyet kell megmásznia. Aztán ha jól érzed magad, jó a VO2max értéked és jó formában vagy, akkor minden összejön.
Szeretsz mászni most, hogy visszavonultál?
Hát ez a sebességtől függ! Ha teljes gázzal megyek, akkor nem. Ha fáradt vagyok, nem szeretek felmenni, de a mászásban így is jól érzem magam. Azt mondanám, Andy, aki 15 kg-ot hízott, más. Ő is hegymászó volt, de már nem élvezi annyira a mászást [nevet].
Úgy tűnik, még mindig sokat lovagolsz, míg a testvéred (Andy) úgy tűnik, többnyire megállt. Szerinted miért?
Azt hiszem, ez azon múlik, hogyan látta a kerékpározást, amikor befejezte. Három évvel előttem állt meg, de mindig abba akartam hagyni, amíg még versenyképes voltam, amikor még a legjobb 15-ben voltam a Tour de France-on. Ez az én döntésem volt, és azt hiszem, sokan egy-két évvel későn hagyják abba, és lehet, hogy túl erősen nyomták, és egyáltalán nem akarják viszontlátni a motort.
Amit most a Mavicért teszek, a fejlesztés és a nagykövetség, valamint a saját granfondo vezetése lehetőséget ad arra, hogy a saját tempómban élvezzem. Úgy értem, tavaly még 15 vagy 16 000 km-t mentem, szóval ez még mindig rendben van szerintem.
Te és Andy mindig egymásra találtatok, amikor versenyeztetek?
Ó, nem, rengeteg feszültség volt bennünk. Végül testvérek voltunk, és nagyon jól éreztük magunkat együtt, de sokat veszekedtünk. A versenyeken nem, mert a nagy versenyeken mindig összetartottunk, de sok kis harcunk volt. Még van nekünk. Tudod, a fiúk között szerintem kevesebb a dráma. Gyerekként dobtunk pár ütést, aztán utána kész volt.
Úgy tűnik, hogy a média figyelmét egyre több kerékpáros a közösségi média sztárja, nem pedig profik nyernek versenyeket. Lehet, hogy a profi versenyzők következő generációja befolyásolók, nem versenyzők?
Mindig erre gondolok. Sok újdonság számomra. Kerékpáros influencer – úgy értem, ez most megfelelő munkaköri leírás!
Szerintem jó, mert valójában sok mindenről kommunikálsz a fogyasztókkal. Ugyanakkor sportolóként nehezen értem ezt a munkaköri leírást, de úgy gondolom, hogy ha ez segíti a kommunikációt a márkák és a közönség, illetve a versenyzők és a közönség között, akkor az nagyszerű. Szerintem ez egyre fontosabb lesz.
Úgy gondolom, hogy amikor olyan versenyzőket kell toborozni, akik nem csapatvezetők, akkor a csapatok a közösségi platformokon ellenőrzik a sportolók számát. Értem. Teljesen beleillik az olyan csapatok modelljébe, mint a Cannondale.
Ha van egy lovasod, aki nem aktív a közösségi oldalon, és olyan versenyződ, akinek sok követője van, és egy szinten van, akkor azt választod, akinek jó a követője nem?
Végső soron azonban a sportnak nagy öröksége van, és nem hiszem, hogy a közösségi média helyettesítheti a nagy győzelmet, de talán a kettő egymás mellett fog ülni.
A kerékpáros Andy Schleckkel beszélgetett a Le Tour de France által bemutatott 2018-as Explore Corsica rendezvényen, a Mavic Cycling vendégeként
