Az e-bike térnyerése megakadhat, mivel az új törvény kikényszeríti a külső biztosítást
Az e-kerékpárok gyors növekedése Európa-szerte megtorpanhat, miután az Európai Bizottság ma bejelentette, hogy minden külső biztosítással nem rendelkező e-kerékpáros illegálisan fog közlekedni.
Az Európai Bizottság döntése a gépjármű-biztosítási irányelv reformjának részeként minden motorrásegítésű kerékpárra kiterjedne, beleértve a legkisebb motorral rendelkezőket is.
Az Európai Bizottság a honlapján közzétett nyilatkozatában kijelentette: „Az értékelés kimutatta, hogy az új típusú gépjárművek, mint például az elektromos kerékpárok (e-bike), a segwayek, az elektromos robogók már az irányelv hatálya alá tartoznak. a Bíróság értelmezi.
„Továbbá a szubszidiaritás elvével összhangban a tagállamoknak jogukban áll mentesíteni az új típusú elektromos gépjárműveket a kötelező gépjármű-biztosítás alól azzal a feltétellel, hogy a nemzeti kártérítési alap biztosítja az áldozatok kártérítését abban az esetben, ha egy balesetről.
'Tehát ebben a tekintetben nincs szükség jogszabályi változtatásokra.'
Jelenleg az EU-ban az e-kerékpárok pedálrásegítésesek, 250 W-os motorra korlátozva, amely csak akkor működik, amikor a kerékpárosok pedáloznak. Ez a motor is leáll, ha a motoros eléri a 25 kmh-s határt.
A legújabb törvények szerint ezek a legális e-kerékpárok ebbe a kategóriába esnének, és biztosítás tárgyát képeznék.
Úgy tűnik, az Európai Bizottság nem hajlandó megtenni ezt a lépést, és kijelenti, hogy az e-kerékpárokra már most is teljes körű gépjármű-biztosítást kell kötni, akárcsak egy autót vagy motort, és figyelmen kívül hagyta a kerékpáripar felhívásait, hogy értékeljék újra megközelítését..
Az azonnali aggodalomra ad okot, hogy ezek az új törvények milyen hatással lesznek a jelenlegi és jövőbeli e-bike felhasználókra. Az e-bike elterjedését azoknak tulajdonítják, akik kerékpározni szeretnének, de nem tudnak, vagy nem akarnak hagyományos kerékpárt használni.
Az e-bike-ot tökéletes alternatívának tekintették, amely minden korosztály számára lehetővé teszi a kerékpározás folytatását a pedálos motornak köszönhetően.
2017-ben Nyugat-Európában összesen 1,6 milliót adtak el elektromos kerékpárok.
A kérdés most az lesz, hogy csökken-e az e-bike-eladások száma a biztosítási költségek növekedésével, és az e-biciklit használókat elriasztja-e ez a megnövekedett biztosítási igény?
