Azonban sok kortárs még mindig úgy gondolja, hogy a kerékpárutak az okai, nem pedig a következményei a járművek szennyezésének
A konzervatív Lord Borwick indítására a hét elején a Lordok Háza megvitatta a londoni levegőminőség javításának ügyét.
A British Lung Foundation megbízottja, Lord Borwick a szervezetnél töltött ideje arra a következtetésre vezetett, hogy a tüdőbetegségek aránytalanul érintik az alacsonyabb jövedelműeket.
Miután két évtizedet töltött a dízelmotoros londoni taxit gyártó cégnél, kutatásai arra késztették, hogy további hét évet szenteljen egy tisztán elektromos szállítójármű fejlesztésének. Azóta levegőminőség-bajnok lett.
‘Tudjuk, hogy a rossz levegőminőség Londonban nagy probléma. Ez a 2000-es évek elejére vezethető vissza, amikor a szén-dioxid-kibocsátásra koncentráltunk” – mondta Lord Borwick a vita bevezetőjében.
„Ez a kedvezményes adózás bevezetéséhez vezetett azon dízelautók esetében, amelyek kevesebbet bocsátanak ki, mint a benzinmotoros alternatívák. Azonban sokkal több részecskét bocsátanak ki, ami katasztrofális hatással van az egészségre.
'Sofőrök, ingázók, gyaloglók, kerékpárosok – minden londoni veszélyben van. A légszennyezés csendes gyilkos. Most több kutatásra van szükségünk ezekkel az egészségügyi hatásokkal és a rendelkezésre álló megoldásokkal kapcsolatban.’
Mindhárom fő párt képviselői felszól altak a levegőminőség elleni fellépés szükségességéről, és többen egy új Tiszta Levegő Törvény kidolgozását szorgalmazták, amelynek eredeti változatát válaszul a londoni 1952-es nagy szmog.
A törvényt legutóbb 1993-ban frissítették.
Azonban valamivel kevésbé volt progresszív néhány más társa, akik közül sokan a kerékpársávok kialakítását okolták a londoni utak torlódásáért.
Caithness grófja, Lord Blencathra és Lord Higgins azon társai közé tartoztak, akik felsorakoztak, hogy előmozdítsák azt a nézetet, hogy a kerékpárutak valójában a torlódások és így a szennyezés okai is. A szegregált kerékpársávokat különösen kritizálták.
„Mindig is Londont tartottam a világ legnagyobb fővárosának. Most a kijelölt kerékpársávjaink tönkreteszik, és teljesen eltorlaszolják a forgalmat… London külön versenypályákat hozott létre a piros lámpákat és a gyalogátkelőhelyeket figyelmen kívül hagyó kerékpárosok számára, miközben gépjárművek tízezrei – buszok, teherautók és autók – ülnek elakadva a forgalomban és böfögnek. ürítse ki a benzin- és dízelfüstöt – mondta Lord Blencathra.
Ha még soha nem követett Lords-vitát, érdemes eltölteni egy órát. Szó szerinti átiratot találhat az interneten:
A Charity Cycling UK bírálta azt a továbbra is fennálló meggyőződést, hogy a kerékpárutak szennyezést okoznak, és „elavultnak” nevezte az ilyen nézeteket. Roger Geffen politikai igazgató a vitát kommentálva a következőket mondta:
„A kerékpársávok elleni támadások, amelyeket a Lords-ban hallottunk, ugyanazok az elavult kritikák, mint 40 évvel ezelőtt a buszsávok ellen.
‘London és más városok helyesen akarnak beruházni több kerékpársávba, hogy tisztábbak, egészségesebbek és hatékonyabbak legyenek utcáik.
‘Az ellenkezőjét sugallni ellentétes más kontinentális országok rendelkezésre álló bizonyítékaival és tapasztalataival, amelyek hosszú távú befektetéseket hajtottak végre a kerékpározásba.’
'Cycling UK megnyugtatja, hogy a kormány elismeri, hogy a kerékpározás része a tiszta levegő problémánk megoldásának, de arra kérjük őket, hogy hallgassanak a szakértők és a kampányolók véleményére, és fogadják el, hogy sürgősen szükség van egy új tiszta levegőre. törvény.'
Az Egyesült Királyság kormánya a közelmúltban kénytelen volt közzétenni egy légszennyezési terv tervezetét, miután jogi csatát vívott a környezetvédőkkel.
Sok kommentelő nem örült, amikor megállapította, hogy nem rendelkezik a legszennyezőbb dízelautók leselejtezési rendszeréről, és nem utal új tiszta levegőről szóló törvényre.
