Egy nagyon hétköznapi kerékpár, rendkívüli technológiával a felszín alatt
Ez úgy tűnhet, mint egy közepes specifikációjú, malom-alumínium kerékpár, de valószínűleg ez a leggyorsabb kerékpár, ami valaha volt a kerékpáros irodában.
Ez nagyrészt a kerékpár üléscsövében található rejtett motornak köszönhető. A brit székhelyű Goat Bikes tervezte és szerelte össze a kerékpárt, de egy osztrák gyártmányú Vivax-Assist rendszerrel, amelyet a Goat Bikes forgalmaz az Egyesült Királyságban.
A Vivax-Assist egy rejtett erőmotor az üléscsőben a hajtókarok meghajtására. A rendszer elfordítja a hajtókarok tengelyéhez rögzített ferdeszöget, és 150 watt teljesítményt generál, hogy segítse a motorost az adott ütem tartásában.
Rejtett motor
A motor akkumulátora és a vezérlőcsatlakozó el van rejtve a palackban. Innentől a rendszer töltődik, és a főkapcsoló be- vagy kikapcsolható.
A motor aktiválásához a hajtókaroknak már mozogniuk kell, különben a motor túl nagy ellenállást észlel és kikapcsol.
A motor nem úgy működik, ahogy gondolnánk. Ahelyett, hogy észlelné a motoros bemenetét, és megfelelő segítséget generálna, mint ahogy azt egy Bosch motor tenné egy elektromos kerékpáron, az előre beállított ritmus fenntartásán dolgozik.
Tehát, ha a rendszert úgy programozták, hogy elérje a 90 ford./perc fordulatot, akkor a motoros teljesítményétől függetlenül működni fog ezen a ritmuson., az új év elején.
A motor és az akkumulátor összesen körülbelül 2 kg-ot nyomnak, így a kerékpár össztömege pedálok nélkül 10,2 kg (mérlegünkön).
A motor további rásegítése azonban könnyen elhomályosítja a plusz súlyt.
Maga a keret kifejezetten úgy lett kialakítva, hogy elviselje a motor extra csavaró erőit az üléscsőben. Szintén szükség van bilincsekre a palackkalitkos akkumulátorhoz, mivel a palackfejek nem tudnak a motorba szegecselni.
Motordopping
Ebbe a rendszerbe nem lehet belepillantani anélkül, hogy figyelembe ne vegyük a motoradalékolást, amelyhez ezt a motormodellt már többször használták. Azonban biztosan nem ez az ötlet a motor mögött.
Ez volt az a rendszer, amelyet Femke Van den Driessche pótkerékpárjában találtak a 2016-os UCI Cyclocross Világbajnokságon, és szankciót vont maga után a versenyző számára.
Ugyanezt a rendszert egy francia amatőr használta az év elején.
A Goat Bikes nem támogat semmiféle csalást a rendszerrel, és Steve márkatulajdonos ügyfelei többségét idősebb versenyzőként jellemezte, aki szeretne lépést tartani a klubfutásokkal.
A Vivax Drive megerősíti, hogy motoregységének fő globális vásárlói a 60 év feletti versenyzők.
„A legtöbb ügyfelem eléri a nyugdíjkorhatárt, és határozottan kerékpároz” – magyarázza.
„Ez határozottan azoknak a kerékpárosoknak szól, akik folytatni akarják a kerékpározást, és lépést akarnak tartani azokkal az emberekkel, akikkel most kerékpároznak.”
Ez a kerékpár alapvetően egy diszkrét e-bike országúti motorosok számára.
Az elkövetkező hetekben tesztelni fogjuk a Goat Race-t, hogy meglássuk, hogyan működik a motor, mennyire hatékony a különféle terepen, és mennyire valószínű, hogy valaha is profi pelotonban használták.
