Mennyi különbséget jelent a motoros doppingolás? Rejtett motort állítunk egy WorldTour versenykerékpár elé, hogy megtudjuk
Az egész 2016. január 30-án, szombaton kezdődött. Ez volt az a nap, amikor az U23-as versenyző, Femke Van den Driessche tartalék kerékpárját a Cyclocross Világbajnokságon megvizsgálták, és egy motort találtak benne. Példa nélküli volt, és megváltoztatta a csalásról alkotott elképzeléseinket a kerékpározás során.
Az általa használt rendszer egy Vivax-Assist motor volt. Az üléscsőben található motor a forgattyús tengelyhez rögzített kúpkerekes fogaskerekek elforgatásával működik, és körülbelül 100 watt teljesítménynövelést ad.
Ez egy olyan technológia, amelyet évek óta fejlesztenek – nagyrészt az idősebb lovasok piacát célozza meg, akik szeretnének megtartani normális lovaglási szokásukat, miközben elveszítik az erőnlétüket.
Van den Driessche különös esete óta két további esetet is láthattunk, amikor a Vivax rendszert tisztességtelen előnyökért folytatott versengésben használták, mindkettőt amatőrök.
Ma várhatóan az UCI elnöke, David Lappartient új teszteket jelent be, hogy segítsen megfékezni a motorok professzionális kerékpározásban való használatának gyanúját, és szigorúbb szankciókat ígér.
A kerékpáros azonban azt szeretné tudni, hogy egy ilyen rejtett Vivax motor valójában mekkora előnyt kínál?
A Vivax-Assist-szel ellátott Kecskeversenyt - én lovagoltam - egy Bianchi Oltre XR4-el szemben - amelyet James Spender kollégám vezetett - egy meredek dombon, aktivált motorral és anélkül is hogy lássa, milyen különbséget kínál a motor
Goat Race Ultegra (motorral), 4 GBP, 999
Nem használtunk teljesítménymérőket vagy időzítést az emelkedőn, hanem azt néztük, hogy a rendszer milyen érzést kelt, és hogyan néz ki a versenytárs, ha hagyományos kerékpárral szemben használjuk.
Egy fejjel
Amint azt a rendszer első tesztelésekor megállapítottuk, több gyakorlatot és készségeket igényel, mint egy bonyolultabb pedál-asszisztens rendszer. A motor rögzítéséhez alumínium keretre vagy belső alumínium hüvelyre is szükség van.
Amíg a motor nincs használatban, szabadonfutót kapcsol, de magát a kúpszöget is el kell forgatni a tengely erejével. Ez egy kis ellenállási szint, de 100 km-es lovaglás alatt is érezhető.
Van egy nehéz akkumulátoregység is, amelyet a motorhoz kell csatlakoztatni. Ebben az esetben a vizes palackban van elrejtve.
Ennek következtében a rejtett motornak van néhány áldozata.
Az általunk tesztelt kerékpár a Goat Race, a brit székhelyű Goat Bikes megtervezte és összeállította a kerékpárt az osztrák gyártmányú Vivax-Assist rendszerrel.
Goat készített egy finom alumínium kerékpárt, amely nagyon jól illeszkedik a motorhoz, de a nagyobb súly és a gyengébb minőségű anyag miatt ez biztosan nem világszínvonalú kerékpár, ha a motor ki van kapcsolva.
Súlya 10,2 kg, de rejtett motorral rendelkezik, amely több mint 100 watt teljesítményt tud nyújtani.
A Bianchi ezzel szemben 6,8 kg-os, aerodinamikus csőformával és merev, mély profilú Campagnolo Bora kerekekkel.
Bianchi Oltre XR4 Super Record, 9 GBP 500
A motor teljesítménye 200 watt, de a pedálfordulat alapú emelkedés és feltehetően átmeneti veszteségek miatt általában úgy éreztük, hogy az emelkedés a 100-120 watt körül van.
Közel sem olyan erős, mint a hatalmas Bosch motorok, amelyeket az e-mountain kerékpárokban és az e-road kerékpárok feltörekvő osztályában láthatunk.
Egy jó napon James egy kicsit robbanékonyabb, mint én, ezért arra számítottam, hogy a motor segítsége nélkül is megelőz, különösen a könnyebb és merevebb Bianchi esetében.
Bekapcsolt motorral azonban arra számítottunk, hogy ez elegendő lesz ahhoz, hogy áthidaljuk a szakadékot kerékpárjaink és fiziológiánk között. Az érdekes mérték az volt, hogy megtudjuk, mennyivel…
Egy rövid, meredek emelkedőn, mint ez, a motor a nyomaték határaira szorul, és a Goat extra súlya még inkább befolyásolja.
Turbó feltöltve
Bár kétségtelen, hogy a motor gyorsabbá teszi a Goat-ot, a fontos kérdés az, hogy mennyire drámai ez a lendület. Valóban megmagyarázható rejtett motorral a WorldTour hegyi támadása vagy felsprintje a Koppenbergen?
Bár van watt is a kínálatban, a teljesítménykülönbség, ami ahhoz szükséges, hogy elsprinteljen a világklasszisoktól, jelentős, és a Vivax kínál-e ekkora löketet?
Ugyanúgy, ha egy amatőr versenyző versenyezhet a profikkal?
Ahogyan a videónk is sugallja, minden bizonnyal előnyhöz juthatunk, ha a két kerékpáros hossz hiánya egy hosszúságú előnnyé válik. De három, néhány száz méternél nagyobb kerékpárhossz nem elég ahhoz, hogy a WorldTour mezőnyét kettévágja, vagy hogy egy amatőr versenyző versenyezzen az elitekkel.
Természetesen a motorhoz szükség van egy bizonyos készségre, és ha visszaállítom a ritmust, amely felé a rendszer dolgozik (erről itt olvashat bővebben), akkor talán megfelelhetek az ilyen emelkedések alacsonyabb ritmusigényének.
A motor specifikus teljesítményével, amely a hajtókarok egyenletes forgását igényli, a mászási stílusom kissé szokatlannak tűnik az első nekifutáshoz képest, és alapos vizsgálat után csalásnak bizonyulhat.
A zaj azonban nem volt ajándék, mivel a Vivax-Assist sokkal halkabb, mint elődje, a Gruber-Assist.
Összességében azonban továbbra is nehéz elképzelni, hogy a legjobb profi kerékpárosok egy ilyen rejtett motorrendszerre támaszkodjanak – tekintve a viszonylag konzervatív teljesítménynövekedést a számos hátránnyal és a pedálozási technikában tapasztalható látható különbségekkel szemben. a motor el.
De persze furcsa dolgok is történnek és történnek.
