A Zipp elmélyül a legújabb oldalszél-ellenálló kerekeivel
A 454 NSW sikeres piacra dobását követően – egy kerékpár, amely leginkább a púpos bálna uszonyainak gumóival való kapcsolatáról ismert – a Zipp ugyanezt a keresztszéllel dacoló technológiát alkalmazta sokkal mélyebb 808-asán.
Ezáltal a Zipp megalkotta a nem meglepő módon elnevezett 858 NSW-t, tárcsa- és felnifékben egyaránt.
Az irányítás miatti aggodalmak minimalizálása egy szeles napon nagy dolog volt az 58 mm mély 454 NSW esetében, ezért magától értetődő, hogy ez még nagyobb ügy a 82 mm mély 858 NSW esetében.
A Zipp szerint a biomimikri által ihletett Sawtooth felniprofil nem csak a triatlonban és az időmérő edzésben hozza játékba az aerofelni mélységét, hanem egy szuperhatékony országúti versenykerékként is, amelyet már nem csak azokra a napokra tartanak fenn a ideális körülmények.
A 454 NSW-hez hasonlóan a történet is arról szól, amit Zipp „Aero Balance”-nak nevez, ami dióhéjban azt jelenti, hogy kisebb az oldalszél hatása, ami nagyobb magabiztosságot jelent a gyors haladáshoz egy viharos napon.
Az általuk kínált megnövekedett teljesítmény abból fakad, hogy a kerekek stabilitásának köszönhetően nagyobb magabiztossággal bírják a sebességet és a kanyarokat, ami eltér a légellenállás további csökkentésének szokásos történetétől.
A hullámos (77-82 mm-es) felniprofil mellett a felni felületét hatszögletű gödröcskék borítják (Zipp calls, HexFin ABLC), ami magasabb frekvenciájú örvényleválást eredményez, ami tovább csökkenti az oldalszél oldalerőt. – több kisebb, kevésbé erős örvény, ami nagyobb kerékstabilitást eredményez, állítja Zipp.
Ez a hatás maximalizálható a tárcsafékes változatnál, mivel a gödröcskék egészen a felni széléig nyúlhatnak, fékfelület nélkül.
A felnifékes változatnál megmaradt a Zipp Showstopper féknyoma, amelyről már a korábbi NSW kerékpároknál is bebizonyosodott, hogy kiváló fékszabályozást és jelentősen javított nedves időjárási teljesítményt nyújt.
Impress grafika, azt jelenti, hogy a grafika közvetlenül a peremre van nyomtatva – nincs matrica, amely egyébként befolyásolná a HexFin ABLC gödröcskék aerodinamikai teljesítményét.
Mindkét kerékkészlet középpontjában továbbra is a Zipp saját kognitív agykészlete áll, amelynek súrlódáscsökkentő axiális tengelykapcsoló mágneses szabad agya.
A bontás
Elérhető 2017 novemberétől
Állított súlyok: 858 NSW Carbon Clincher tárcsafék
elülső rész: 850g; hátsó 984g; 1834 g pár
858 NSW Carbon Clincher Felnifék
elöl: 808g; hátsó 942g; 1750 g pár
Árak: 858 NSW Carbon Clincher tárcsafék
front: 1,695 GBP
hátsó: 2 GBP, 035
858 NSW Carbon Clincher Felnifék
front: 1,695 GBP
hátsó: 2 GBP, 035
