A Mavic Cosmic Pro Carbon és a Ksyrium Pro Carbon radikálisan különbözik elődeiktől
A Mavic már 125 éve a kerékpáros technológia élvonalában van (a Mavic történetéről itt olvashat bővebben: Mavic Factory Visit), mégis a Cosmic nyílhegy keresztmetszete, és a Kysrium kerék teljesen ötvözött konstrukciója, lemaradt a karbon keretes, toroidális trendtől, amelyet Enve és Zipp et al. A Pro Carbon SL kerekek megjelenésével a Mavic korszerűsítette kerekeit – a Cosmic és a Ksyrium Pro Carbon SL a Mavic saját stílusú „Carbon Clincher 2.0”-ja. Ezek az új kerekek annyira távol állnak a korábbi iterációktól, hogy csak a nevük a közös bennük, de miért várna mostanáig, hogy csatlakozzon a párthoz?
Hőfelhalmozódás
„A Mavic termékek fő jellemzői a teljesítmény és a megbízhatóság” – mondja Maxime Brunand, a Mavic koncepció- és termékmenedzsere. „A Pro Carbon SL-eket most adták ki, mert nincs kétségünk afelől, hogy megfelelnek ezeknek a tulajdonságoknak.”
Hosszú fejlődési út volt – anizotróp tulajdonságaik (a szén erős a szálai mentén, de nem rajtuk keresztül) és a hőtermelési hajlam miatt a karbon felnik nagyon nehezen tudják kezelni az országúti közlekedés követelményeit., ezért Mavic visszament a rajzasztalhoz, hogy legyőzze őket.
‘Ebből a két gyengeségből a hő felhalmozódása az achilles-sarka a legtöbb karbonsütőnek – a hosszan tartó fékezés hatására a szén csaknem 200°C-ra melegszik fel. Mivel a legtöbb gyanta Tg-je (olvadási hőmérséklete) jóval ez alatt van, egyes karbon felnik rendkívül nagy a meghibásodás kockázatával – a 2015-ös Etape du Touron a Mavic 100 kereket szervizelt.52 meghibásodás volt, és ebből 38 versenytársunk szén-dioxid-kivágása volt” – magyarázza Brunand.
Eredetileg a Mavic alumínium betéteket alkalmazott karbon kerékpárjaiban, hogy elvezesse a hőt, mivel úgy gondolta, hogy a szén akkori korlátai miatt ez volt a legbiztonságosabb megoldás. Jean-Christophe Minni, egykori repülőgép-mérnök megszerzése azonban mindent megváltoztatott. Új perspektívát hozott a vállalatba, és katalizátorként szolgált a fejlettebb gyantarendszerek felé történő elmozduláshoz. Ennek eredményeként az új kerekek Tg-je jóval meghaladja a 200°C-ot – a Mavic iTgMax-nak nevezett technológiát, ami azt jelenti, hogy a még hosszan tartó fékezés során felmelegedő hő nem veszélyezteti a Mavic új kerekeit.
Új féknyom
A teljes megbízhatóságot biztosító rejtvény utolsó darabja a következetes fékezés volt, amit a Mavic úgy ért el, hogy lézerrel súrolta le a fékpályáról a felső gyantaréteget.„A gerendát úgy fejlesztettük ki, hogy eltávolítsuk a gyantát, de a szálakat érintetlenül hagyjuk, így szinte nulla felületi eltérést hagyunk maga után” – mondja Olivier Mouzin, a Mavic iparosítási szakértője. „Ez a szabadalmaztatott eljárás előrejelezhetővé teszi a fékezést, mivel a betétek olyan egyenletes felületet érintenek.”
Az eredeti Ksyrium Pro Carbon SL-ek rajongói voltunk – itt olvashatja el az ismertetőt: Mavic Ksyrium Pro Carbon SL áttekintés
A Minni ösztönzése a felnik fizikai felépítésének fejlesztésére lehetővé tette a teljesítményjellemzők jelentős frissítését. A Mavic azt állítja, hogy most könnyebbek, jobban bírják a szélesebb abroncsokat, sokkal aerodinamikusabbak, mint elődeik, és konzisztensebbek a változó szögben, mint a versenytársak. Ezek a fejlesztések azt ígérik, hogy határozott hatást halmoznak fel a menetérzetre, tehát teljesítik-e a valós világban? Tekintse meg hamarosan első utazási benyomásainkat.
Súly, ár és elérhetőség az Egyesült Királyságban
A Cosmic Pro Carbon Clincherek egy páronként 1450 grammot nyomnak, ára 1500 GBP, és mától, március 15-től kaphatók.
A Ksyrium Pro Carbon Clincherek egy pár súlya 1390 g, ára szintén 1500 GBP, és június 1-től lesz elérhető.
Mavic.co.uk
