Könnyű és gyors, és alig néz ki, mint egy e-bike, de van néhány sokoldalú korlát
Kétségtelen, hogy Bianchi 12,5 kg-os Aria E-roadja egy nagyon-nagyon könnyű e-bike. Bár lehet, hogy nem a legkönnyebb a piacon, ha látja elhaladni, vagy akár fel is emel egyet egy bemutatóteremben, nehezen tudná megmondani, hogy ez egy e-bicikli.
Természetesen sok mindennek köze van ahhoz, hogy az Ebikemotion asszisztens rendszer akkumulátora és vezérlőelektronikája mennyire van elrejtve szem elől a vázban, mivel az egyetlen valódi nyom a varázslatos hajtásról a túlméretezett hátsó agyból származik. Még akkor is, ha oldalról nézzük, a hátsó agymotor a fogaskerék mögött van elrejtve, így valóban úgy néz ki, mint egy hagyományos országúti kerékpár.
A vezérlőgomb szépen be van építve a kerékpár felső csövébe, és ez minden, amire szüksége van a teljesítményszint módosításához és az akkumulátor töltöttségi szintjének megtekintéséhez, bár elkerülhetetlenül van egy alkalmazás, amely Bluetooth-on keresztül kapcsolódik, ha további információra és menetbeállításokra van szükség.
A legújabb Ebikemotion rendszerként az Ant+ kompatibilis is, ami azt jelenti, hogy egyidejűleg számos eszközhöz csatlakoztatható, például kerékpáros számítógéphez és pulzusmérőhöz.
Az Ebikemotion rendszernek kettős célja van. Először is és a legnyilvánvalóbb, hogy némi szerény elektromos segítséget nyújt a versenyzőnek a hegyekben és a szembeszélben. A második kevésbé nyilvánvaló cél az, hogy használaton kívül a lehető legkevesebbet vegyék észre.
Ez különösen fontos az országúti motorosok számára, akik hálásak lehetnek a motor plusz asszisztenciájáért, amikor valóban a végsőkig nyomják a testüket, de kevésbé megerőltető terepen és friss páros lábakkal egyszerűen nincs szükségük egy motort, így olyan kerékpárt akarnak, ami a lehető legjobban jár, mint egy hagyományos gép. Az Ebikemotion rendszer mindkét területen teljesít.
Bianchi saját országúti versenyzési öröksége nyilvánvaló az Aria vázán, a sebességhez kialakított aerodinamikai vonalaival és a geometriájával, amelyet úgy alakítottak ki, hogy klasszikus görnyedt, előrehajló versenyhelyzetet biztosítson a versenyzőnek.
A Shimano Ultegra csoportkészletének használata, ahol a fogaskerekek és a fékelemek harmóniában élnek együtt, illeszkedik a versenyzői bizonyítványhoz: az Ultegra átadhatja a Shimano csoportkészlet-hierarchiájának első helyét a Dura-Ace-nek, sok vélemény szerint a teljesítménye egyenrangú vele – az egyetlen valódi hátránya, hogy valamivel nehezebb, mint a Dura-Ace.
Ez azt jelenti, hogy selymesen sima sebességváltásra, valamint nagyon precíz és erőteljes fékezésre számíthat. Lehetőség van az elektronikus sebességváltás kiválasztására a még élesebb és megbízhatóbb sebességváltás érdekében.
Vásárolja meg a Bianchi Aria E-Roadot most
Alternatív megoldásként vásárolja meg a Bianchi Aria E-Road 2020-at a Rutland Cyclingtől
Bianchi Aria E-Road specifikációi
| Megadott súly: | 12,5kg |
| Váz anyag | Szénváz és villa |
| Motor | Ebikemotion X35+ 250W IWOC távirányító gombbal |
| Akkumulátor | Keretbe integrált 250 Wh |
| Meghatározott tartomány | 50-60 mérföld (80-96 km) egy 90 kg-os versenyző számára |
| Feltétel | Shimano Ultegra R8000 Di2 elektronikus váltási lehetőséggel |
| nyereg | Selle Royal Seta S1 |
| Bárok | Prime Primavera Carbon |
| Kerekek | Vision Trimax |
| Gumik | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Graphene |
| Kapcsolatfelvétel | bianchi.com |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
