A Delta 20 nagyjából megtalálja az egyensúlyt a praktikum és a teljesítmény között
A Genesis leírása szerint a Delta ideális választás mind a komolyan gondolkodó kezdő versenyzők, mind az idősebbek számára, akik esetleg praktikus és gyors tempójú edzőkerékpárt keresnek.
A teljes hosszúságú sárvédők szabad helyével papíron minden bizonnyal praktikusnak tűnik. Azonban karcsú csőprofiljaival sem úgy tűnik, hogy feleslegesen húzza magával.
Vásároljon most a Tredz Cyclestől 699,99 GBP-ért
Keret
A Delta váza rendkívül szerény megjelenésű, amit a minimalista grafika és a nagyon vonzó elektromos kék fényezés még jobban alátámaszt.
Azonban az alkotó csöveket megvizsgálva kiderül, hogy mindegyiket a sajátos célnak megfelelően alakították ki. Az alsó cső például széles és kerek a fejcsőnél kezdődik, mielőtt összenyomják, hogy vízszintesen kitáguljon, hogy találkozzon az alsó konzollal.
A lapított lánctartókkal együtt viszonylag merev 6066-os alumíniumötvözetből készült. Ezzel szemben az üléscső, az üléstartók és a négyszögletes profilú felső cső valamivel elnézőbb 6061-ből készült. Itt az a cél, hogy a kerékpár minden részét a merevségre vagy a kényelemre hangoljuk.
Minden kábel kívülről van elhelyezve; míg a belső útválasztási lehetőségeket gyakran a kerékpár megjelenésének egyszerűsítésére hangoztatják, a szervizelést ritkán egyszerűsítik.
Mivel sok ilyen áron kerékpárt vásároló versenyző még csak most indul, a könnyebben cserélhető külső kábelek ésszerűnek tűnnek. A sárvédők számára fenntartott helynek köszönhetően a hozzájuk tartozó rögzítési pontok a kiesőkön találhatók, és a nyeregoszlop gallér-adapterének hozzáadásával ezek egy fogasléc felszerelését is lehetővé teszik.
Csoportkészlet
Néhány év telt el azóta, hogy a Tiagra csoport kábeleit titkosították. Manapság még az alacsony Sorát is a szalag alatt vezetik, nem pedig fölötte csapkodnak.
A Shimano felső kategóriás csoportjaival való hasonlóság mégis lenyűgöző, és nagyszerű látni a merev és gyorsan váltó hajtókarat is.
A mindössze 10 lánckerékkel a Genesis úgy döntött, hogy a lehető legkisebb 11 tonnás opciót nélkülözi, de valójában nem sok olyan alkalom van, amikor úgy érzi, hogy hiányzik.
Még mindig akadnak olyan autósok, akik a 28 fogú lánckeréknél nagyobb dolgokat csalásnak tartanak, de úgy gondoljuk, jó lenne, ha a Delta 12-esnél szélesebb arányú kazettája lenne. 28, dombosabb területekre.
A lapos felületen azonban a szoros szórás kellemesen minimálisan tartja a 10 fogaskerék közötti ugrásokat.
Befejezőkészlet
A mélyen párnázott nyereg egy olyan modell, amelybe bele kell süllyedni, nem pedig előre-hátra csoszogni, és miután elhelyezkedtünk, nagyon kényelmesnek találtuk.
A kormány rövid és sekély, ami azt jelenti, hogy leejtése nem igényel nagy nyújtást, hogy megfogja, ami megfelel a kerékpár személyiségének, és azt jelenti, hogy valószínűleg rendszeresen megszokják.
Ezek is meglehetősen merevek, és minőségi szalaggal vannak becsomagolva. A szár funkcionális, és néhány finom, de vonzó, kontúrvonalas grafikát tartalmaz.
Kerekek
Szokatlan találni olyan kerékpárokat ezen az áron, amelyek felgyújtják az aszf altot. Azok sem kivételek, amelyeken a Genesis gördül.
Eléggé funkcionális, 28 küllőjével egy kis súlyt takarítanak meg a 32-ből álló alternatívákkal szemben, anélkül, hogy azt sugallnák, hogy kevésbé robusztusak és könnyen szervizelhetők.
A hátsó agy 16-szor kapcsol be fordulatonként, ami nem túl gyors, bár ez a kapcsolódás robusztusnak tűnik. A huzalperemes Kenda Kriterium abroncsok ésszerű 25 c szélességűek.
Az utazás
A magas fejcsővel és a rövidre ejtő rudak segítségével a Deltán minden a helyén van a mérföldek összegyűjtéséhez anélkül, hogy túl nagy a veszélye annak, hogy túlfeszíti a hátát.
A pedálok első fordulata olyan gyorsulást mutat, amely talán nem villámgyors, de semmiféle hajlítás sem tartja vissza.
A haladás szilárd, és a kerékpár azonnal stabilnak érzi magát, miközben a fejjel felfelé tartó helyzet kényelmes, és lehetővé teszi az út könnyű feltérképezését, anélkül, hogy a nyakát kiszakítaná.
A nagy gyűrűbe való váltás arra emlékeztet bennünket, milyen jó is egy tisztességes hajtómű, és nem egy olcsó kiállás, mivel a lánc gyorsan vált a gyűrűk között, és megnyugtatóan kattan a helyére.
Ha megtaláljuk magunkat egy nagyobb tolófokozat mellett, az is felfedi a motor egyik másik jellemzőjét – meglepő elülső merevségét. Sem az orr, sem a ráerősített rudak nem nagyon hajlamosak megmozdulni, amikor meghúzzák.
Nem mintha a Deltát úgy tervezték volna, hogy a sprint-győzelemre helyezték a hangsúlyt, de ez egy olyan minőség, amely az emelkedők agresszív letaposását is kifizetődőbbé teszi, mint más hasonló súlyú kerékpárokon.
A másik oldala az, hogy túlzottan elnézőnek mondanám a kerékpár elejét. Mivel azonban a geometria a motorost a kerékpár eleje és hátulja közötti egyenletes súlyeloszlás felé billentette, kezünk nyomásmentes és kényelmes maradt a tesztelés alatt.
A hátsó rész ugyanolyan határozott, és minden erőfeszítésünk ellenére értékes kis rugalmasságot mutat. A legtöbb versenyzésre szánt kerékpár fejszöge körülbelül 73°, de a Deltáé mérsékeltebb 71,5°.
Ez nem fogja lassabban haladni a kerékpárt (ez attól függ, hogy milyen gyorsan tudsz pedálozni!), de azt jelenti, hogy egy kicsit kevésbé lesz sietős az irányváltáskor.
A legtöbb versenyző számára ez valószínűleg megnyugtatónak bizonyul, mivel kevesebb odafigyelést igényel a kerékpár egyenletes gerincen tartása.
A hozzáadott stabilitás valóban szórakoztatóvá teszi az ereszkedés közbeni mocskolódást, mivel a tengelytáv és a fejszög együttesen növeli a magabiztosságot a sebesség növekedésével.
Sajnos a sárvédők felszerelése érdekében a Delta hosszú leejtésű Tektro R315 féknyergeket alkalmaz, amelyek bár nem olyan szépek, mint a rövidebb Shimano Tiagra modellek, kissé elrontják ezt a hatást.
Amint azt korábban említettük, a kerékpár merevsége jutalmazza az erőfeszítést azáltal, hogy előrehaladó lendületté alakítja, nem pedig nemkívánatos rángatózásba.
Ez a legtöbb esetben ellensúlyozza a kerékpár közepes súlyát, kivéve a hosszabb emelkedőkön. Az egész csomag szilárdan megbízhatónak tűnik, és ha ez valaha is fennáll a veszélye annak, hogy kemény utazássá váljon, akkor geometriája és érintkezési pontjai több mint kompenzálnak.
Értékelések
Keret: Jól átgondolt, merevséget és kényelmet biztosít. 8/10
Alkatrészek: Egy kis Shimano Tiagra-t tartalmaz. 8/10
Kerekek: Tisztességes munkát végeznek, miközben szilárdnak és robusztusnak érzik magukat. 7/10
The Ride: Élvezetes, kényelmes és bizalomgerjesztő. 8/10
VERDICT
A Delta 20-nak nagyjából sikerül megtalálnia az egyensúlyt a praktikum és a teljesítmény között
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 556mm | 545mm |
| Ütőcső (ST) | 520mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 640mm |
| Villahossz (FL) | N/A | 387mm |
| Fejcső (HT) | 170mm | 165mm |
| Fejszög (HA) | 71,5 | 71 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 73 |
| Tengelytáv (WB) | 1021mm | 1017mm |
| BB csökkenés (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Genesis Delta 20 | |
|---|---|
| Keret | Kettős tengelyű alumínium, karbon villa kúpos ötvözet kormányzással |
| Csoportkészlet | Shimano 105 5700 |
| Fékek | Tektro R-315 57mm esés |
| Lánckészlet | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Kazetta | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Bárok | Genesis ötvözet, 125 mm-es esés, 70 mm-es kinyúlás |
| Stem | Genesis AS-007, 7deg |
| Ületoszlop | Genesis ötvözet 27,2mm |
| Kerekek | Alex 28h felnik, Joytech agyak |
| nyereg | Genesis Road Comfort |
| Súly | 9,72kg (M-es méret) |
| Kapcsolatfelvétel | genesisbikes.co.uk |
