Az új Specialized Roubaix kényelmesebb, mint a régi modell, és a FutureShock-nak köszönhetően. Elkészítettük a macskaköveket, hogy teszteljük
A 2017-es Specialized Roubaix teljes irányváltást jelez az öregedő modellkínálatban. Eltűntek a Zertz betétek és a magas fejcsövek, helyükre az úgynevezett „FutureShocks” és az éles, versenyen kidolgozott szögek. De vajon ez jobb kerékpározást jelent a tömegek számára? Belgiumba mentünk, hogy megtudjuk.
A nagy vonalak a következők: A Specialized 20 mm-es felfüggesztést helyezett be a kormánycsőbe, és FutureShock névre keresztelte. A kerékpár hátulján is több „megfelelőség” van a kínálatban, köszönhetően a jobban látható nyeregcsőnek.
Ha többet szeretne megtudni a technikai változásokról és a mögöttük álló tudományról, kattintson ide: Megjelent az új Specialized Roubaix.
Ki a régivel
A régi Roubaix lényegében versenykerékpár volt, de magas geometriájáról vált híressé – amelyet a mérföldek fájdalmatlan csámcsogására terveztek. Az új Roubaix azonban valamivel alacsonyabb, a hátsó része pedig inkább az aszf althoz hasonlít, a hozzá tartozó merevséggel és a csomagtartó kezelhetőségével.
Amikor a Specialized először mutatta meg nekünk a FutureShock régi hackjeit, néhány szkeptikus zúgolódás volt elrejtve az ujjongó „ooh” és „ahs” között: ez csak egy trükk? Csak egy újabb HeadShock? Ez megfosztja az értékes wattjaimat? Röviden, a válasz nem, de egy jó út kellett ahhoz, hogy megbizonyosodjunk róla.
A FutureShock alapja egy három rugóból álló készlet, amelyek egymást átfedve hamis padlót hoznak létre. Ez azt jelenti, hogy menet közben folyamatosan körülbelül 3 mm-rel lebeg a 20 mm-es felfüggesztésben. Ha elüt egy ütést az úton, a kerékpár felemelkedik felette, miközben a kormány nagyjából vízszintesen marad. Ez tényleg egy csoda látni. Az úton lévő repedések eltűnnek, és Ön nagyon gyorsan abbahagyja a kormányzást a törött aszf alton.
Ha a kerékpárt a szegény utakról a Párizs-Roubaix pálya híres macskakövesére vitte, csak megerősítette a kerékpár kiválóságát. Néhányszor ültem már a Carrefour del 'Abre-n, és ez volt az első alkalom, hogy úgy értem a végére, hogy nem éreztem, hogy begörcsölnek a kezeim.
Tisztában kell lenned a súlyeloszlással, hogy a FutureShock működjön: ha hátradőlsz puha kézzel a rudakon, úgy ugrálhatnak, mint bármely más kerékpár – csak akkor, ha fel van terhelve a súlyoddal. tényleg tudja a dolgát.
A kerékpár hátsó része is nagyon kényelmes. Eddig néhány kerékpárban használtam a Specialized C-GR nyeregcsövet, és nagy rajongója vagyok az általa kínált ütéselnyelésnek. A nyeregcső gallérjának leengedésével, ami növeli a szabaddá váló nyeregcső mennyiségét, a Specialized csak javított a már korábban is nagyszerű terméken.
A FutureShock-hoz meg kell szokni egy kicsit. Ahogy haladsz, a kormány folyamatosan reagál az Ön és az útfelület (a kerékpáron keresztül) érkező apró ingerekre. Ez kanyarodáskor válik leginkább szembetűnővé, mivel a rudakba bevitt kanyarodás kis százaléka elvész a felfüggesztésben. Csak kicsi, és nagyon koncentrálni kell, hogy észrevegye, de a „furcsaság” ott van, és néhány órányi lovagláshoz kellett megszokni.
Valami hasonló történik fékezéskor is. Ahogy elkezdi behúzni az első féket, testsúlya előre tolódik, és gyorsan elkezdi feltölteni a FutureShock-ot. A Specialized szerint erős fékezés esetén a felfüggesztés mélypontja lesz, így ha erősen fékez egy kátyúba, a felfüggesztés nem sokat ment meg. De ebben az esetben semmivel sem jársz rosszabbul, mint ha nem lenne ott, szóval ez aligha negatívum.
A nem olyan jó
Mint mindennek, az új Roubaix-nak is vannak hibái. A legnyilvánvalóbbak a pedálokon keresztül érkező rezgések. Általában vezetés közben a rezgéseket elsősorban a kormányon, majd a nyeregen és végül a pedálokon keresztül érzékeli.
A Roubaix azonban olyan jól hangolja az első kettőt, hogy a pedálokon keresztül érkező rezgések hatékonyan felerősödnek. Anélkül, hogy bármilyen más érzethez lehetne hasonlítani, úgy tűnik, hogy az agya felerősíti azt az érzést, ahogy a pedálokon keresztül jut, annak ellenére, hogy valójában semmivel sem rosszabb, mint bármely más kerékpáron.
Nincs igazi megoldás erre, hacsak a Specialized feltalált valami párnázott talpbetétet, és könnyen lehet, hogy az ember csak megszokja lovaglás közben – majd az idő dönti el, ha még néhány mérföldet teszünk meg..
Az egyetlen másik probléma, amit azonnal azonosítani tudtam rövid utazásunk során, a hamis biztonságérzet volt. Olyan gyorsan hozzászokik ahhoz, amit a FutureShock kínál, hogy az első dolgom, amikor ismét rendes biciklire ültem, az az, hogy gondolkodás nélkül belecsaptam egy kátyúba. Furán hangzik, de csak egy csipetnyire van szükség ahhoz, hogy bosszantónak találja.
Érdemes megjegyezni, hogy a modell, amelyen az induláskor lovagoltunk, egy Specialized „Black Edition” volt, tehát nem teljesen azonos a sorozatgyártású modellel. Úton van egy Sram Etap hidraulikus tárcsafékkel felszerelt S-Works modellünk, amelyről hamarosan teljes áttekintés következik.
