Az Orro csúcsmotorja tárcsaféket kapott
Évente kerékpárosok ezrei hajtanak fel a Ditchling Beacon felé. Egy jó részük teljesen újonc – nem az átlagos Strava baggerek –, hiszen a South Downs gerincére való felkapaszkodás hírhedt vadsága megpecsételi sok lovas sorsát az éves London-Brighton jótékonysági körúton. Közülük azonban kevesen vették észre, hogy néhány pillanattal azelőtt, hogy megkezdték volna a tejsavval vívott vesztes csatát, elhaladtak a brit Orro kerékpármárka főhadiszállásán.
Még 2014-ben írtam az Orro-ról, mint az Egyesült Királyság piacának újoncáról, és tele voltam dicsérettel, amiért a kínálatában csúcsra járatott Gold modell frissítő megközelítést alkalmaz a váz kialakításához. Figyelembe vette az Egyesült Királyság lovaglás körülményeit és követelményeit, és viszonylag szerény áron nyújtott kifinomult teljesítményt. Akkor azt mondtam, hogy szerintem sokkal többet fogunk látni a márkától, és az azóta eltelt két év alatt az Orro hű maradt eredeti szellemiségéhez, miközben portfóliója jelentősen érett és bővült.
A Signature Gold STC Disc a legújabb alkotása, és egyedi festési sémájával felülírja a standard Gold STC Disc modellt a kínálat tetején.
Carbon travel
Az STC betűszó az anyagszerkezetre vonatkozik – Spread Tow Carbon. Meglepődhet, ha megtudja, hogy a szénszál egy brit forrásból, a Sigmatexből származik, amelynek székhelye Runcornban, Cheshire-ben található. A brit szén-dioxid-gyártó nagy tekintélynek örvend, és ügyfelei között szerepel például a McLaren, az Alfa Romeo és a Boeing.
Az Orro-s Paul Butler elmondja, hogy a Sigmatex partnerséget keresett egy brit kerékpártervezővel, hogy tovább erősítse a sportiparban való részvételét, és ez az együttműködés lehetővé tette, hogy a kerékpárok kínálata néhány izgalmas, új irányba fejlődjön. A Spread Tow Carbon lényegében egy szövési technika, amely csökkenti a kóc vastagságát, ami kevesebb átlapolási ponttal kombinálva (amit az általa előállított széles sakktábla mintázat is jól mutat) ultrakönnyű, szupervékony kompozit rétegeket hoz létre. Az elkészítés módjának néhány előnye, hogy a szálak még szövetállapotban is bizonyos feszültségben vannak rögzítve, így kevesebb gyantát tartanak, és sokkal nehezebben préselhetők, így az anyag egyenletesebben fekszik, kevesebb légzseb között. rétegek. A lényeg az, hogy az Orro könnyebb kereteket tud készíteni, a Signature Gold STC Di2 Disc váz pedig tekintélyes 985 grammot nyom (közepes méretű, festett).
Az egész gyártási folyamatban az az érdekes, hogy a szénnek Cheshire-ből Ázsiába kell eljutnia, ahol az Orro gyára van, mielőtt az elkészült keretek visszautaznának Sussexbe, hogy festeni lehessen. Jó pár év pedálozásba fog telni, hogy a karbon már akkora futásteljesítményt érjen el, amikor a kerékpár eladásra kerül.
'A gyártás minősége a Távol-Keleten még mindig jobb, nagyon alacsony a meghibásodási arány, ezért ésszerűbb a kerékpárokat ott gyártani, mint Európában.. 'Emellett, akár hiszi, akár nem, jelenleg még mindig olcsóbb, a kiegészítő logisztika ellenére is.'
Lakkfény
Mint már említettük, a Signature sorozatot a prémium festési séma határozza meg. Ez a káprázatos, magasfényű vörös és arany kivitel egyike a három közül, a Designers Collection néven, vagy további 360 fontért hozzáadhatja saját ötleteit a palettához. A fényezés fénye alatt a Gold STC váz található, így lényegében ez a teszt egy lehetőség számomra, hogy meglássam, hogy az STC karbon és az új generációs vázkialakítás, valamint a tárcsafékek kiegészítése milyen mértékben járult hozzá a menethez, összehasonlítva a hogy az eredeti arany két évvel ezelőttről.
A kezdetektől fogva nyilvánvaló volt, hogy a dolgok valójában eléggé megváltoztak ahhoz képest, amire a régebbi modellre emlékszem. Néhány dolog jobb, és néhány, nos, egy kicsit kevésbé. Pozitívum viszont azonnal meg voltam elégedve a gyorsaság stabilitásával. Szilárdnak éreztem, az a fajta motor, ahol nem zavart, hogy felültem, hogy elővegyek egy nadrágot a hátsó zsebemből, és felcsúsztassam, miközben 40 km/h-val haladok. A szilárdság akkor is feltűnt, amikor keményen hajtott, meredek emelkedőn a rácsok fölé görnyedve, vagy a síkon kilőve a nyeregből. A váz oldalirányú merevsége érezhető volt, és több, mint a legjobb, amit a lábaim nyújtani tudtak, a Fulcrum Racing Quattro kerekei pedig végig támogatták. Valójában nemcsak a kerekek, hanem az egész specifikáció is megérdemli, hogy megemlítsük, mint megbízható és jól megfontolt ezen az áron.
A Signature Gold STC áthelyezése néhány kevésbé sima sávra a vártnál durvább oldalát tette ki az útnak. Az előző modell lenyűgözött a merevség, a súly és a kényelem kiváló egyensúlyával, de a Signature Gold STC még 90psi-re felfújt 25 mm-es abroncsok mellett is kissé megrázó volt a durva dolgokon, ami meglepett, mivel a sussexi sávok, ahol a prototípusok voltak. Ennek a kerékpárnak a tesztelése nagyon hasonló a vidéki dorseti útvonalaimhoz.
Ez egy olyan tulajdonság, amelyet egyre gyakrabban látok a tárcsafékeknél. A tárcsafékek kétségtelenül sok pozitívumot hoznak, és a sebesség magabiztos és biztonságos szabályozása minden körülmények között csak jó lehet, de meggyőződésem, hogy a gyártók továbbra is tartanak a tárcsafékek nagyobb, koncentráltabb erőiből adódó problémáktól. a keret bizonyos területein, és ezért túlépítésben vétkesek.
Természetesen jobban szeretném, ha a mérnökök óvatosságra tévednének, különösen az országúti kerékpárok tárcsafékezésének korai napjaiban, de továbbra is úgy éreztem, hogy a Signature Gold STC Disc váz kissé túl van építve, így meghagyta. néha kicsit fásultnak érzem magam.
Ez gyakori probléma a tárcsafékkel felszerelt országúti kerékpároknál, és most talán egyszerűen el kell fogadnunk, hogy a tárcsafékes kerékpárok másképp közlekednek és kezelhetők, mint felnifékes társai. Ezt szem előtt tartva a Signature Gold STC Disc továbbra is kiváló érték, és sokkal több pozitív tulajdonsággal rendelkezik, mint negatívnak. Sőt, ha nem izgat a díszes festés, és meg tud élni elektronikus hajtómű nélkül, ugyanazt a Gold STC Disc vázat kaphatja egy Ultegra mechanikus kerékpáron valamivel több mint 2000 GBP-ért. Alku.
| Modell | Orro Signature Gold STC Di2 Disc |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra Di2 |
| Eltérések | Nincs |
| Kerekek | Fulcrum Racing Quattro |
| Befejezőkészlet |
3T Ergosum Pro bár 3T Arx II szár 3T Stilo nyeregcső Prologo Zero 2 nyereg |
| Súly | 8,02kg |
| Ár | £3, 800 |
| Kapcsolatfelvétel | i-ride.co.uk |
