Az Open Min. D egy kivételesen jól megtervezett változata az endurance kerékpárok műfajának. Fotók: Mike Massaro
Lehet, hogy nem ez a hely, hogy ezt mondjuk, de a közúti lovaglás és én valami sziklás folton mentem keresztül. Valójában ez egy szó szerinti magyarázat, mivel valóban több időt töltöttem a sziklafoltokon való lovaglással.
Sokkal többet lovagoltam murvás úton, mint országúton, amit az Open nagyra értékelne, hiszen olyan murvás kerékpárok fejlesztésével építette ki hírnevét, mint az UP, az Upper és a Wi. De.
Nagyon felkeltette az érdeklődésemet, amikor megtudtam, hogy az Open társalapítói, Andy Kessler (a BMC korábbi vezérigazgatója) és Gerard Vroomen (a Cervélo társalapítója) egy országúti kerékpár megalkotását választották: a Min. D.
„Alapvetően Andy tökéletes országúti kerékpárját szerettük volna megtervezni” – mondja Vroomen. „Andy a svájci Bázelben él, ahol ha balra kanyarodik az ajtajából, ott aszf alt van, de közvetlenül technikai utak vannak a hegyekben.
'Természetesen használhatná két UP murvás kerékpárunkat másképp, de úgy gondoltuk, hogy ilyen körülmények között a versenyzők jobban járnak két különböző kerékpárral – egy Wi. De-vel [az Open murvás kerékpárja extrém abroncsmagassággal] és ez az új Min. D.'
Azt mondja, hogy a murvás kerékpárjaikkal ellentétes módon közelítették meg a tervezést. Ahelyett, hogy a maximális gumiabroncs-hézagot a vázba szorították volna, spóroltak a hasmagasságon, és máshol „költötték” azt a vázban, a hatékony merevség/súly arány és a kényelem előtérbe helyezésével.
Vásárolja meg az Open Min. D-t az Open-től itt
Ennek eredményeként a Min. D-t 32 mm-es abroncsokkal való használatra tervezték, ami Vroomen szerint – és ezzel egyetértek – az út „kedves pontjának” tekinthető, amikor nem a végsebesség a legfontosabb. Rengeteg hangerőt kínál a kényelem és a tapadás érdekében anélkül, hogy olyan széles lenne, hogy egy országúti kerékpár alapvetően murvás kerékpár lesz, kivéve a nevét.
Kényelembe helyezze magát
Máshol azonban a kavics hatások nagyon is nyilvánvalóak. A Min. D geometriája a stabil kezelhetőségre irányul, és „realisztikus, a nyeregtől a kormányig való leejtést és elérést” kínál.
Ez az Open kavicsgeometriai tapasztalatának közvetlen eredménye, amely Vroomen szerint egyébként is jobban megfelel az átlagos országúti kerékpárosoknak. Ennek a geometriának az eléréséhez az Open kifejlesztett egy acélvázas tesztöszvért állítható csőszögekkel.
„A beállíthatóság olyan nagy, hogy amikor a Min. D fejlesztésével játszadoztunk, akkora lábujj-átfedést kaptunk, hogy majdnem létrehoztuk a hajtókar átfedését. A pedál érintheti az első kereket – mondja Vroomen.
‘Ez a konfiguráció nagyon jól működött, de úgy gondoltuk, hogy beperelhetnénk, ezért elég gyorsan leállítottuk.’
A név a „minimális tervezés” szavak egyesítéséből származik. Vroomen azt mondja, hogy a dolgok egyszerűségével meg tudta teremteni az Open által kívánt teljesítményjellemzőket, például a kerékpár folyamatos üléscsövét, amely hosszának nagy részében karcsú, 25 mm átmérőjű.
A hagyományos nyeregcső az üléscsőbe illeszkedő kialakítás merev, terjedelmes szerkezetet hoz létre, amely korlátozott változtatási lehetőséggel rendelkezik. „Így bármilyen hajlékonysági jellemzőt létrehozhatunk, amelyet csak akarunk, és egészen a nyeregig elvihetjük, miközben az üléscső fürtjéről is le lehet borotválni” – mondja.
Elmélet a gyakorlatban
Minél többet tanultam a kerékpárról, annál jobban megértettem, hogy mindezek a részletek hogyan adnak össze egy hihetetlenül jól kivitelezett állóképességű országúti kerékpárt.
A geometriát tekintve a Min. D egy meglehetősen laza, 72,5°-os fejcsövet kombinál 50 mm-es villaeltolással (43-44 mm jellemzőbb az országúti kerékpárokra), ami stabil utazást tesz lehetővé nagy sebességgel. A kormányzás azonban soha nem volt nehézkes, mivel a szűk, 405 mm-es lánctartók 998 méteren tartják a tengelytávot egy nagy méretben, amely egy tartós kerékpárhoz képest meglehetősen rövid.
A halom és az elérés egyformán ésszerű. Az én méretem, az 585 mm-es köteg azt jelentette, hogy az összes egónyugtató előnyt élvezhettem a szár lecsapásával, anélkül, hogy fenntarthatatlan helyzetből származó hátfájást okozna.
A széles gumiabroncsokhoz és a keskeny nyeregcsőhöz hozzáadva ez azt jelentette, hogy a Min. D futása olyan sima volt, mint a vajas selyem bármilyen aszf alton.
Lesznek olyan leendő vásárlók, akik ódzkodni fognak a folyamatos nyeregcsőtől, mert azt gondolják, hogy ez megnehezíti a kerékpár viszonteladását, miután levágták, de az Open ezen is gondolkodott, és akár 35 mm-es állítható tetőt is készít.
Vásárolja meg az Open Min. D-t az Open-től itt
Nem igazán tudom, miért akarja valaki mégis eladni ezt a kerékpárt. Elérkeztem a tesztidőszak végéhez, és tényleg nem szeretném elveszíteni a min. Úgy tűnik, hogy a közúti motorozással való kapcsolatom visszatért a pályára.
Válassza ki a készletet
100% Speedcraft napszemüveg, 139,99 GBP-tól, freewheel.co.uk
A Speedcraft a 100%-ban a legrégebbi dizájnok egyike, de még mindig modernnek tűnik, és méretük ellenére versenyképesen könnyű 33 grammos súlyával, mivel üreges részekből készülnek, amelyeket szépen egymáshoz rögzítettek.
A megemelt szemöldökrúd korlátlan kilátást biztosít agresszív vezetési pozícióban, a keret nélküli alsó rész pedig jó perifériás látást biztosít. Az optikai tisztaság kiváló, és a lencsék még két év rendszeres használat után is gyakorlatilag karcmentesek.
Alternatív megoldásként…
Próbálj ki egy másik pályát Mindenki számára, aki a sokoldalúságra vágyik az Open-re, az Upper (3 900 GBP keretkészlet) ugyanolyan kényelmes sportkerékpárok és slick gumik, mint amilyenek 650b kerekekkel és kavicsos gumiabroncsokkal.
Vásárolja meg az Open Uppert az Openből itt
Yin és jang A legkalandosabb murvás versenyzők számára a Wi. De a Min. D ellentéte. Dupla leeresztett lánctalpas kialakítással rendelkezik, így akár 61 mm-es gumiabroncsok is elférnek benne 650b kerekeken.
Vásárolja meg az Open Wi. De-t itt az Open webhelyen
Spec
| Keret | Megnyitás Min. D |
| Csoportkészlet | Sram Force eTap AXS |
| Fékek | Sram Force eTap AXS |
| Lánckészlet | Sram Force eTap AXS |
| Kazetta | Sram Force eTap AXS |
| Bárok | Enve Road |
| Stem | Enve Road |
| nyereg | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Kerekek | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32 mm-es gumiabroncsok |
| Súly | 7,11 kg (56 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | opencycle.com |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
