Ez az egyik legnagyobb történet a kerékpározásban – hogyan vitte Octave Lapize a Tourt új magasságokba 1910-ben a Pireneusokban. Fotó: L'Equipe
'Nem valódi érzelmek nélkül írom ma ezeket a sorokat, és arra gondolok, hogy éppen ebben a pillanatban kezdődött el az 1910-es Tour de France legborzasztóbb feladata, és hogy versenyzőink, akiket már ketten teszteltek, 500 km számtalan nehézséggel teletűzdelt út indult Luchon felé, ezzel megkezdődött a két szörnyű pireneusi szakasz közül az első. Még senki sem tudja, hogy nem léptük-e túl a határokat, ha nem kérünk túl sokat az emberi szellemtől.’
Ezek voltak a L’Auto Charles Revaud szavai azon a napon, amikor a Tour pelotonja először lépett be a Pireneusokba. Nem volt kis lépés.
Alphonse Steinèsnek, Henri Desgrange asszisztensének a L'Auto-nál híresen felderítő útra kellett mennie, hogy meggyőzze főnökét az ötletről – táviratot küldött Desgrange-nek, amely legendává vált, mert azt állította, hogy az Tourmalet „tökéletesen járható” volt, annak ellenére, hogy a hatalmas hófúvás miatt lábra kellett ülnie, és Barèges fényei felé botorkálva találták a hipotermia szélén.
Steinès parancsára Desgrange úgy döntött, hogy dob a kockával, és megerősítette, hogy az 1910-es versenyen két pireneusi szakasz szerepel: Perpignantól Luchonig a Portet, Port, Portet d'Aspet és Ares között, majd Luchon és Bayonne. a Peyresourde, Aspin, Tourmalet és Aubisque felett.
Steinès természetesen tudta, hogy ez olyan kihívás lesz, amilyennel korábban még soha nem találkoztak a Tour versenyzői.
Valóban, egy rovatban, amelyet alig két nappal a verseny kifutása előtt publikáltak, kissé védekezően ezt írta: „A Tour de France nem egy élvezet, a fenébe is! Biztosan vannak nehézségek, a pireneusiak még hangsúlyosabbak lesznek, ez minden… Ez lesz a valaha volt legnagyobb teljesítmény, amit egy versenyző produkált.'
Lásd előrébb
Octave Lapize, a Paris-Roubaix kétszeres győztese, 22 éves volt, amikor elfogl alta helyét a 62 versenyző között, akik július 19-én hajnali 3:30-kor indultak Perpignanból Luchonba. Ez csak a második Tour volt, miután 1909-ben nem ért célba. Most összesítésben a második helyen állt, 15 ponttal lemaradva a versenyt vezető François Faber mögött.
Lapize a nap utolsó előtti emelkedőjén, a Portet d'Aspeten indította el lépését. Az etap eleje óta a verseny élén állt, és a Portet d'Aspet csúcsától 3 km-re lévő irányítónál, vezetőcsoportja mindössze három versenyzőre csökkent, és otthagyta két társát – Émile Georget és Charles Crupelandt – és 100 métert szerzett. Nem látnák többé.
A Luchonban elért győzelme hatalmas 18 perc volt, de mivel a Tour a helyezéseken alapuló pontrendszert választotta, a rendkívüli teljesítménnyel csak két pontot szerzett Faberrel szemben, aki harmadik lett.
Still Desgrange eléggé meghatódott ahhoz, hogy azt írja: „Lapize lesz a nyolcadik Tour de France igazi kinyilatkoztatása. Nem hiszem, és ezt nagyon őszintén mondom, hogy sikerül ellopnia az első helyet az összetettben, de vitathatatlanul zseniálisabb Fabernél.’
Az 1910-es Tour de France 10. szakaszát régóta a könyvekbe vésték, mint a verseny történetének egyik legjelentősebb napját. Lapize a Peyresourde, Aspin és Tourmalet felett vezetett, mielőtt a verseny elérte az Aubisque-t.
A kerékpáros legenda szerint a csúcson Steinès és kollégája, Victor Breyer arra vártak, hogy regisztrálják a versenyzők fejlődését, és ahogy az óra ketyeg, a lovasok iránti aggodalmuk nőtt.
Mi történt? Szörnyű baleset történt? Feltörték a pelotont, túllépték volna az emberi kitartás határain, ahogy Revaud attól tartott?
Ezt a történetet évekkel később a Sport et Vie-ben François Brigneau elmesélte, hogy végül egy lovas kábultan bukkant fel, „a szeme kipattant a fejéből, a szája tátva”. De nem Lapize volt. 'Ki vagy te? Hol vannak a többiek? - kiáltotta Breyer, aki mellette futott. „De a lovas nem hallott semmit” – írta Brigneau. 'Nem mondott semmit. Csak nyögött és rázta a lábát, a száma félig lelógott.
„Ez a Lafourcade” – mondta Steinès, „egy izolé [félprofi] Bayonne-ból.” Lapize 15 perccel később megjelent, és a legenda szerint Desgrange csatlósai felé fordult, és kiejtette az immár halhatatlan szavakat: „Vous êtes des Assassins. Oui, des assassins. '
Minden az újramesélésben
Pontosan ez történt? A L’Autoban akkoriban megjelent beszámolók arról számoltak be, hogy Lapize az Aubisque korai lejtőin szállt le a kerékpárjáról, és azt mondta Breyernek: „Bűnözők vagytok! Hallod? Mondd meg tőlem Desgrange-nek, hogy nem kérsz férfiaktól ilyen erőfeszítéseket. Elegem van – mielőtt Breyer rábeszélt, hogy folytassam.
Tegyük hozzá, hogy amikor Steinès később interjút készített Lapize-szel Bayonne-ban, Lapize-t csak úgy idézik, mint aki azt mondja: „Desgrange egy bérgyilkos”, és talán megvannak a külön források ahhoz, amit már régóta egyesítettek a turné egyikébe. nagyszerű mesék.
Hihetetlen, de több mint 14 órányi versenyzés után a szakasz sprintbe torkollott, Lapize pedig éppen Pierino Albini győzelméhez vezetett. Faber eközben négyszer szúrt, de így is harmadik lett, ami azt jelenti, hogy Lapize ismét csak két pontot szerzett.
De felpörgött, és miután a következő három szakaszon folyamatosan jobb helyezést ért el Fabernél, végül megszerezte a futam élmezőnyét, és megtartotta Párizsnak. Ez volt az első és egyetlen alkalom, hogy Lapize befejezte a Tourt, és Faberrel szembeni győzelme négy pont volt – pontosan annyit, amennyit a Pireneusokban töltött két nap alatt szerzett.
Göndör haja miatt Frisé beceneve, és egykor Desgrange úgy jellemezte, hogy „olyan lovas kezei vannak, akik a világ bármely kormányát elpusztíthatják, ha erősen rántja őket a dombokon”, és csatlakozott a francia légierőhöz. a háború kitörésekor és 1917-ben h alt meg, amikor repülőgépét lelőtték.
A gépet előkapták, és pilótatársai mozgó feliratot írtak az utastérre: „Ezt a régi 4-es számú gépet drága és szegény bajtársunk, ó Lapize vezette” – olvasható. „Bárki is vagy, ne mássz be gondolkodás nélkül ennek a zseniális pilótának, aki pompásan esett.”
