A Genesis Equilibrium egy népszerű és sokoldalú univerzális, és most már tárcsafékekkel is kapható
A brit Genesis márka az okos, egyszerű dizájnról híres, és az Equilibrium termékcsalád az évek során erős követőkre tett szert. Míg az olcsóbb modellek még mindig felnifékekkel rendelkeznek, a kínálat felső határa a közelmúltban tárcsákra váltott. Ez áttervezést tett szükségessé, és az egész kerékpárt felerősítették, hogy megbirkózzon a további fékezőerőkkel. Mostantól nagy térfogatú abroncsokon is gördül, megerősítve azt az elképzelést, hogy ez egy olyan kerékpár, amely bármire alkalmas. Mindez jócskán megnövelte a súlyt, ezért kíváncsian várjuk, hogy az új Equilibrium megőrzi-e elődei varázsát.
Frameset
A Genesis saját márkájú Mjölnir acélt használ az Equlibrium gyártásához. Hidegen húzott, 4130-as kromolya, amely duplán fel van szerelve a súlymegtakarítás érdekében. A Genesis az ismertebb Reynolds 520-as csövekhez hasonló csereként tartja számon, és mivel a cég hosszú múltra tekint vissza az acéllal való munkavégzés terén – profi csapata egészen a közelmúltig acélmotorokon versenyzett –, nem meglepő, hogy az Equilibrium rengeteget zsúfol okos technológia. A fékeket alátámasztó összetett öntvénykiesések különösen ügyesek. Maguk a csövek sokkal szélesebbek, mint a többi tesztelt kerékpáron, és a kúpos fejcsővel kombinálva olyan vázat alkotnak, amely erősebb karokat vagy lábakat igényel, amelyekhez
megbízható. Soha nem vágytunk a csavaros tengelyek által biztosított merevségre, ehelyett boldogok voltunk, hogy könnyedén kipattanhattuk a kerekeket. Bőven van hely a sárvédőknek és az állványoknak is, ha fel szeretné szerelni őket.
Csoportkészlet
A 105 csoportos készlet a Genesist egy szintre helyezi a hasonló kerékpárokkal. A kompakt lánckészlet és a 11-28-as kazetta értelmes egy ilyen sokoldalú kerékpáron, bőséges teret adva a legmeredekebb dombokon is. Míg a váltókarok mechanikusak, a féknyereg a TRP hibrid kábel/hidraulikus rendszere. A legjobb teljesen mechanikus rendszerek teljesítménye nagyobb, de némileg elmarad a tisztán hidraulikus alternatíváktól, és a fékezési érzés is kicsit kevésbé közvetlen. Itt van még a szervizelés kisebb problémája, és az a tény, hogy kissé csúnyák.
Befejezőkészlet
A márka nélküli fekete befejező készlet munkásszerű. Nekünk tetszettek a sekély rudak, amelyek arra ösztönzik az embert, hogy rendszeresen kapja fel a cseppeket, és mind a rudak, mind a szár elég merev. Az egycsavaros nyeregcső kissé nehézkes, és nagyra értékeltük volna a kétcsavaros kialakítás biztonságát, különösen egy olyan kerékpáron, amelyet durvább felületeken való közlekedésre terveztek.
Kerekek
A Fulcrum Racing Sport DB kerekei összhangban vannak a konstrukció többi részével. Erősek, és – mivel a cyclocross sáros keménységeihez tervezték – nem valószínű, hogy könnyen megadják magukat a téli körülményeknek. A Challenge Paris-Roubaix abroncsok terjedelmesebbek, mint azt 27 c szélességük sugallná. Játék a kalandra, és a nyomás egy kicsit csökkenésével felfalják a kavicsos pályákat vagy akár a könnyű terepexpedíciókat is. Szélességük ellenére továbbra is jogosan könnyűek, vagyis nem sok hasznot húzunk, ha szűkebbre cseréljük. Ha így tenne, akkor a típus ellen játszana.
Az utazás
Kicsit lassan indul el, azonnal nyilvánvaló, hogy ez a kerékpár kissé eltér a hagyományosabb acél közúti modellektől. Azonban miután megbékéltünk azzal a ténnyel, hogy nem valószínű, hogy egyetlen célvonali sprintet sem nyer, megnyertük az Equilibrium erősségeit más területeken is, különösen az a felszabadító érzés, hogy vegyes terepen gördülhetünk át.
Sima aszf alton a Genesis kényelmes és kiegyensúlyozott. Remek gyors túra- vagy ingázási kerékpár lenne, bár ha hagyományos közúti feladatokra alkalmazzák, nehéz lenne izgalmasnak nevezni. A mérsékelt váztömeg, a robusztus kerekek és a széles abroncsok kiegyenlítik az út egyenetlenségeit, ám a gyors felfutást nem lehet kapkodni. Valójában a többletsúly nem hoz jelentős hátrányt az átlagos klubfutás során, de azt jelenti, hogy a mászás és a sprint nem lesz annyira kifizetődő, mint valami könnyebben. Szerencsére, ha eléri az utazósebességet, kevés erőfeszítésre van szükség ahhoz, hogy a kerékpárt ott tartsa, részben a félaero kerekek miatt. Csatorna vontatóútjain vagy megépítetlen utakon ez a plusz erő magától jön. A túlméretezett cső, a nagyméretű kúpos fejcső és a hozzáillő villa azt jelenti, hogy célirányosan követi, míg az acélszerkezet és a gömbölyű gumiabroncsok megakadályozzák, hogy a domborulatokon csapkodjon.
Az Equilibrium egyik létfontosságú száma sem áll túl távol a szokásos útgeometriától. A 73 fokos fejszög és a viszonylag hosszú lánctartók miatt a kezelhetőség kiszámítható, és egy kis többletsúllyal a táskák formájában, vagy ha göröngyösebb felületeken zörgünk, a hozzáadott stabilitás nagyon üdvözlendő. Ilyen helyzetekben is észrevehetővé válik a villa és a kerekek merevsége, ami megkönnyíti a bicikli izmosodását a vázlatos helyzetekből, vagy vissza a vonalba, ha csúszni kezd. Az Equilibrium kemény lény, és több mint boldog, ha nyuszi ugrál a furcsa alvó rendőr vagy kátyú felett.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 559mm | 560mm |
| Ütőcső (ST) | 530mm | 532mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| Villahossz (FL) | 385mm | |
| Fejcső (HT) | 170mm | 170mm |
| Fejszög (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 73.8 |
| Tengelytáv (WB) | 1, 003mm | 995mm |
| BB csökkenés (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Genesis Equilibrium Disc 20 | |
|---|---|
| Keret | Mjolir acélváz, karbon tárcsavilla |
| Csoportkészlet | Shimano 105 |
| Fékek | TRP HyRd |
| Lánckészlet | Shimano 105, 50/34 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bárok | Genesis Road Compact |
| Stem | Genesis Road |
| Ületoszlop | Genesis |
| Kerekek | Fulcrum Racing Sport DB |
| nyereg | Genesis Road Race |
| Gumik | Challenge Paris-Roubaix, 27c |
| Kapcsolatfelvétel | genesisbikes.co.uk |
