Bár a 2015-ös Giro lenyűgöző pillanatait élte meg, úgy gondoljuk, van esély arra, hogy az idei év jobb lesz. Íme, miért
1. Az útvonal nem olyan hegyes, mint általában
Bár mi ugyanúgy szeretünk egy jó hegyi szakaszt, mint bárki más, nem titok, hogy a Giro szervezője köztudottan egy kicsit túl liberális volt a múltban az útvonalprofilok által okozott mászási mennyiségekkel.
A 2016 azonban annak ellenére, hogy megtartott egy tekintélyes öt vagy hat (a definíciótól függően) emelkedőt, úgy tűnik, hogy sokkal egyenlőbb megközelítést alkalmaz, mivel rengeteg sprint szakasz érkezik, valamint két sík egyéni időfutam és egy hegy TT.
Túl sok mászás egy háromhetes versenyen unalmassá teheti a versenyzést, mivel a versenyzők óvatosan – és potenciálisan megfélemlítve – közelítik meg a szakaszokat, vagy a GC verseny idő előtt dől el. Úgy gondoljuk, hogy a jelenlegi elterjedtség, bár még mindig tesztet nyújt, nem túlzottan domináns az útvonalprofilban, és végül eseménydúsabbá teheti ezeket a döntő szakaszokat.
2. Kisebb az esély, hogy az időjárás leállítja a játékot
A Giro híres az időjárásról, amelyet olykor a hegyi istenek ajándékoznak meg vele, Andy Hampsten múlt évi erőfeszítései pedig időtlen példa erre. A 2013-as Girót, amelyet Vincenzo Nibali nyert meg, még a Giro mércéjéhez képest is szezonálisan rossz időjárás nehezítette, ami szakasztörléseket és pályamódosításokat eredményezett. Egy 2014-es szakaszt állítólag félúton semlegesítettek, de a magasan a Stelvión a hó közepette zűrzavar támadt, és kevés fény derült arra, hogy mi is történt a Nairo Quintana által végül megnyert szakaszon.
Azóta azonban bevezették az UCI Extreme Weather Protocol-t, és az idei Tirreno-Adriatico szakasz lemondásában alkalmazták. Vincenzo Nibali későbbi aggodalma az volt, hogy ha nem számíthat arra, hogy a Giro-csúcson eléri a versenyt, az időjárástól függetlenül, akkor miért kockáztatná meg a versenyt?
Talán némi előrelátást használva, és a múltbéli tapasztalatokat használva, hogy elcsípték, az RCS Sport Giro-szervezői talán módosították az útvonalat, hogy csökkentsék az UCI jegyzőkönyvének érvényesülésének esélyét. Mostanra kevesebb a magasban elért csúcs, és intenzív erőfeszítések történtek a verseny legmagasabb hágóinak, a 2 715 méteres Col de la Bonette és a 2 744 méteres Colle d'Agnello megtisztítására – és megtartására.
Videó: A Cafe du Cycliste szemtanúja a Bonette megtisztításának.
3. Nincs egyértelmű kedvenc
Bár a 2016-os Giro startlistája nagy hangsúlyt fektet a benne lévő nevekre, nincs olyan egyértelmű favorit, aki megrohanná a GC-besorolást. Alberto Contador, Nairo Quintana és Vincenzo Nibali a 2015-ös, a 2014-es és a 2013-as kiadásokat meglehetősen domináns módon nyerte meg, de ebből a trióból ketten hiányoznak 2016-ban, és az utolsó, Nibali nem élvezte ugyanazokat az eredményeket, mint az ő sikere. nyerj 2013-ban.
Alejandro Valverde Valverde-szerű tavaszt élt meg, végig győzelmekkel, és a GC-t célozza meg a Giro-n, míg Mikel Landa, a Team Sky játékosa arra törekszik, hogy megerősítse tavalyi erős szereplését. Nibali mellett valószínűleg ez a három legnagyobb esélyes, de olyanok, mint Tom Dumoulin, Ryder Hesjedal, Rafal Majka, Steven Kruiswijk és Rigoberto Uran is kihozzák a maguk darabját a tortából.
kép"
4. A kolumbiaiak jönnek (újra)
A Rigoberto Uran (Etixx-QuickStep) mellett további kolumbiai jelenlét lesz Esteban Chaves (Orica Greenedge) és Carlos Betancur (Movistar) formájában. Utóbbi korai AG2r éveinek ígéretes varázsa után az utóbbi években köztudottan nem volt rendjén, de a korábbi Párizs-Nice-győztes feljebb dőlt, és az idei erős teljesítmény sokakat izgatott.
Esteban Chaves csapatvezetőként érkezik a Giróra, és miután megnyert két szakaszt, és a tavalyi év végén a Vuelta a Espanán összetettben ötödik helyezést ért el, alig várja, hogy még egyszer fejlődjön.
5. Van egy „cronoscalata”
Elnézést, felfelé tartó időmérő, de nem jobban hangzik olaszul? Noha az országúti szakaszok nagyszerűek, meg minden, van egy izgalmas újdonság az intenzíven zsúfolt útvonalon, a meredek lejtőkön és a hegyi időfutam meghatározó jellegében.
2016 egyike ezeknek az éveknek, és az Alpi di Suisi felé vezető 15. szakaszon a versenyzők 11 km-es felfelé ívelő pokolnak lesznek kitéve, mindenki más örömére.
Itt olvashat bővebben a Giro-ról a Maglia Rosa történetében.
További képeket a Giro-ról itt találhat a „Bringáról a Giróban” galériánkban.
