Az új tanulmány szerint London a 62. helyen végzett Párizs, Tokió és Los Angeles mögött a városi kerékpározás minőségét tekintve
Egy közelmúltbeli tanulmány kimutatta, hogy London kívül esik a világ legjobb 50 kerékpáros városán, mivel az Egyesült Királyság egyetlen képviselője a legjobb 20 között.
A német Coya kerékpárbiztosítási társaság által végzett tanulmány szerint London csak a 62. legjobb kerékpáros város a világon a 90 nemzetközi város infrastruktúrájával, az utak minőségével, a balesetekkel és a kerékpármegosztási programokkal kapcsolatos adatok alapján.
Ekkor London lejjebb került, mint a nagyvárosok, például Los Angeles, Párizs és Tokió, bár az Egyesült Királyság fővárosát Rómánál, New Yorknál és Milánónál is előrébb sorolták.
Az Egyesült Királyság vezető városa Bristol volt, amely összesítésben 100-ból 43,76 pontot ért el, ami a 17. legjobb a világon, és 14 ponttal magasabb, mint London 29,72 pontja. Edinburgh is magasabb pontszámot ért el, mint London, 31,32 ponttal.
Az adatok szerint London az infrastruktúra hiánya, a rossz útminőség és az alacsony kerékpárhasználat keveréke volt az oka annak, hogy London eddig lejjebb került a rangsorban.
Például Coya azt találta, hogy London lakosságának csak 2%-a ciklus, szemben a berlini 15%-kal és az amszterdami 32%-kal.
Ez Londonnak is viszonylag alacsony, 100-ból 42,61 pontot adott az infrastruktúra tekintetében, ami jóval alacsonyabb, mint a hasonló méretű városok, például Berlin és Barcelona.
Ahol London dicséretet kapott, az a 90,06-os kerékpárlopási pontszám volt, és az autómentes nap az év során. Ez egy olyan eseményre vonatkozik, amely korábban csak egyszer történt, és amelyet idén szeptemberben egy másik kiadásra terveznek.
Jobb lett volna a RideLondon-hétvégét úgy tekinteni, mint egy jobb kezdeményezést arra, hogy London útjait visszaadjuk az embereknek.
Összességében az adatok azt mutatták, hogy a holland város, Utrecht volt a legjobb kerékpáros város, megelőzve a németországi Munstert és a belgiumi Antwerpent. A világ legjobb nagyvárosának az új-zélandi Aucklandet ítélték meg, amely legyőzte a kínai Hangzhou-t.
Utrecht a világ legjobb városi kerékpáros infrastrukturális kiadásai, miközben a lakosság több mint fele jelenleg is kerékpározik.
A kerékpáros infrastruktúra tekintetében a svájci Genf és Bern városa, valamint a francia Nantes városa érte el a legmagasabb pontszámot a speciális utak, kerékpárutak és autópályák minőségében.
Németország a kerékpározás legbiztonságosabb országa, hét városa az első 10-ben szerepel, míg a másik oldalon az Egyesült Államok a 10 legjobb kerékpáros-baleset-város közül öt szerepel. Eközben Johannesburg – Dél-Afrika, Casablanca – Marokkó és Medellin (Kolumbia) között a legmagasabb a kerékpározással összefüggő halálesetek aránya.
Érdekes módon Los Angelesben találták a legjobb időjárási feltételeket a kerékpározáshoz, ha figyelembe vesszük a kevés csapadékot, a napsütéses órákat és a szélsőséges időjárás hiányát, ezzel megelőzve San Francisco másik kaliforniai városát.
A Coya Andrew Shaw alapítója kommentálta az adatokat, kiemelve az egyértelmű összefüggést a kerékpározásra jobban tervezett városok és a kerékpárt használó lakosság nagyobb aránya között.
'Lenyűgöző látni a korrelációt a magas kerékpárhasználat és a városi helyezés között, mivel egyértelmű, hogy minél jobb a város a kerékpározás szempontjából, annál többen fognak közlekedni - mondta Shaw.
'Az a tény, hogy az első három város Észak-Európában található, azt a felfogást tükrözi, hogy a kerékpározás ezekben az országokban életforma, ami egyértelműen kihatással volt arra, hogy mennyi pénzt fektettek be.
'Bátorítóan tükrözi a városi tisztségviselők által a kerékpáros körülmények javítása érdekében tett erőfeszítéseket, és bizonyítja, hogy a biztonságba és az infrastruktúrába tett kormányzati befektetések végül megtérülnek.'
