Megfelelő körülmények között beváltja ígéretét, hogy komoly közúti rakéta lesz
Ahogyan azt minden olyan kerékpártól megszokhattuk, amelyet az aerodinamikai hatékonysággal építettek, Bianchi szerint az Aria szélcsatornás tesztelés eredménye, és az olasz cég által szponzorált profi versenyzők visszajelzései.
A versenyzők és még a triatlonosok előtt is bemutatta a kerékpárt, azt állítva, hogy agresszív geometriája ideális mindkét tevékenységhez.
Frameset
Az Aria lemezekre jellemző karbonváza jellemzően „aero”, egy lapos felső csővel, amely a háta felé keskenyedik, egy lapátos alsó csővel és egy aeroprofil üléscsővel, amely kivágással a hátsó kerékhez illeszkedik, valamint hogy a keret teljes méretei a lehető legkompaktabbak legyenek.
Vásárolja meg a Bianchi Ariát a Tredz Bikes-től
A keret kompatibilis mind a mechanikus, mind az elektronikus csoportokkal, és az összes kábelt belülről vezetik, még az első fékkábelt is, amely közvetlenül a féknyereg felett lép ki a bal villalábból.
Az aerovilla dizájnját és az ívelt üléstartókat Bianchi saját Aquila TT/triatlon kerékpárjai ihlették, a mélyszelvényű lánctartók pedig szilárd alapot teremtenek a maximális erőátvitelhez.
Mint minden aero országúti kerékpár esetében, a hátsó váz háromszöge különösen kompakt, hogy csökkentse a pedálozási veszteségeket.
Mind az első, mind a hátsó kerekek átmenő tengelyekkel vannak rögzítve a rugalmas teljesítmény és a tökéletes kormányzási pontosság érdekében.
A mért 71,8 fokos fejszög nem az az éles szög, amelyet egy versenyzésre épített kerékpártól elvárhat, de a 73,9 fokos ülésszög segít a kerékpár eleje fölé helyezni a motorost az aero pozícióban.
Ez az aeropozíció könnyen feltételezhető a 45 mm-es távtartóknak köszönhetően, amelyek elöl még lejjebb mozgatják a szárat.
Csoportkészlet
Az Aria sebességfokozatáról egy 52/36-os, közepesen kompakt Campag Potenza lánckészlet gondoskodik, de a 11-29 kazetta a Campag alsó kategóriás Centaur készletéből származik.
Kicsit olyan ez, mintha egy 105-ös kazettát tennénk egy Ultegra buildre, és egy közönséges módszer a költségek alacsonyan tartására.
Egy KMC 11 sebességes lánc köti össze őket. Potenza váltókarok és fékkarok a hidraulikus tárcsafékekkel kombinálva.
Befejezőkészlet
A kerékpár hátulján található befejező készletben van egy kis klassz – a Bianchi karbon borítású nyeregcső, amelynek magassága a felső csövön keresztül elérhető bütykös kerékkel állítható, rendkívül kényelmes és támasztó Selle San Marco-t visel. Monza Dynamic nyereg.
Kiemelő színe Bianchi védjegyéhez, a „celeste”-hez igazodik, amely rendkívül vonzó (soha ne becsülje alá a gallérok és mandzsetták egymáshoz illesztésének erejét).
A kompakt, saját márkás ötvözetből készült kormány 400 mm széles – az 53-as vázméretünkhöz pontszerű –, és 100 mm-es ötvözet szárral rögzítik a kormányhoz.
Kerekek
A Fulcrum Racing 6 tárcsaspecifikus kerékkészlete megfelelő segédeszköz az edzéshez, és jól illeszkedik a tesztkerékpárunkra szerelt 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick abroncsokhoz.
Ezek a legtöbb edzéshez elég jók – kellően tapadók, hosszú élettartamúak és defektállóak –, de a versenyzésnél 25c Vittoria Corsa gumira cserélnénk őket.
Az utazás – első benyomás
Itt egy tény – semmi sem olyan érzés, mintha maximális hatékonysággal vágná át a levegőt, ha a hajtókarokat blokkszembeszélbe darálja.
Így kezdődött a debütáló utazásunk a Bianchival, de szerencsére nem határozta meg a vele töltött időt, és a következő megfigyelésünk az volt, hogy ez a motor egyértelműen bizonyítja, hogy hosszúak a napok, amikor a kényelemről fel kell áldozni az aerosportot. elment.
Úton
Az Aria vázának kompakt jellege olyan érzést kölcsönöz neki, mint egy görnyedt tigris mozgás közben – könnyű a motorháztetőn lovagolni, ha csak ki kell ütni a kilométereket.
Azonban amikor az út kanyarodik, és vele együtt a szélirány is, Bianchi aerorakétája megmutatja a kezét.
Nemcsak a széllökésben lévő oldalszél nem befolyásolja, hanem egy álom a kemény lovaglás is.
A bal oldali Campag váltó távirányító lapátjának egyetlen megnyomásával az elülső mechanika keresztbe tolja az 52 foggal legnagyobb lánckerék kiválasztásához, míg a gyorstüzelés a kazettán lévő 11 fogas fogaskerék irányába egyszerűen a jobb oldali hüvelykujj-váltó segítségével.
Ha hozzászokott a Shimanóhoz, egy kicsit újra kell kalibrálni az agyat, de miután betárcsázta, az Aria megtartja sebességét a gördülő utakon.
A hajthatatlan aerobiciklik napjai bekerültek a történelemkönyvekbe, a Bianchi karbon nyeregárboca kis zümmögést közvetít a zergére, kevés fáradtsággal a tesztutunkon.
A sebességfokozat-választás mechanikus jellege megköveteli a pontos időzítést dombokon, azonban néhány ügyetlen fogaskerék-csere némi rángást vált ki.
Kezelés
A kompakt keretkészlet azt jelenti, hogy a mozgathatóság nem hiányzik.
A gyors irányváltásokat a rudak belső oldalának lökései jól alkalmazkodnak, míg a Bianchi ütős teljesítménye megköveteli, hogy kiszálljon a nyeregből, hogy csendes vidéki utakon sprinteljen a kanyarok között.
A mért 71,8 fokos fejszög azt jelenti, hogy a kerékpár nem érzi feleslegesen röpködőnek magát, ami önbizalommal tölti el, különösen az aszf alt technikás lejtős szakaszain.
Vásárolja meg a Bianchi Ariát a Tredz Bikes-től
A 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick gumi még repedt és omladozott B-utakon is jól tapad, ha úgy gondolja, hogy nem kellene, és a kisebb úthibákon is nyugodtan gördül át.
Versenyeznénk az Aria-val? Ez a pályától függ… súlya nem jelentéktelen 8,38 kg, és bár az apró hátsó váz háromszöge a vártnál könnyebbé teszi az emelkedőn való robbanást, hosszabb emelkedőkhöz egy kilóval kisebb tömegű kerékpárt választunk, mint egy aerodizájn.
Ha a legklasszabb kinézetű kerékpárt szeretné a rajtrácson – és megvan hozzá a tehetsége –, mi nem haboznánk.
értékelések
Keret: Bizonyítja, hogy az aeronek nem kell azt jelentenie, hogy kényelmetlen. 9/10
Alkatrészek: Jól megválasztott befejező készlet a Potenza csoportokhoz. 8/10
Kerekek: Jó a sokoldalú edzési feladatokhoz, megfelelő gumikkal. 8/10
Az utazás: Egy kerékpár, amely határozottan könyörög a kemény és gyors vezetéshez. 8/10
A megfelelő körülmények között Bianchi Aria beváltja ígéretét, hogy komoly közúti rakéta lesz.
Vásárolja meg a Bianchi Ariát a Tredz Bikes-től
Geometria
| Top Tube (TT) | 535mm |
| Ütőcső (ST) | 500mm |
| Stack (S) | 525mm |
| Elérés (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 406mm |
| Fejszög (HA) | 71,8 fok |
| Ülésszög (SA) | 73,9 fok |
| Tengelytáv (WB) | 986mm |
| BB csökkenés (BB) | 69mm |
Spec
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Keret | Aria Disc karbon váz, Bianchi karbon tárcsavillák |
| Csoportkészlet | Campagnolo Potenza |
| Fékek | Campagnolo hidraulikus tárcsák |
| Lánckészlet | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kazetta | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| Bárok | Bianchi Reparto Corse, ötvözet |
| Stem | Reparto Corse, ötvözet |
| Ületoszlop | Bianchi Aero, ötvözött |
| Kerekek | Fulcrum Racing 618 Disc, Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c gumik |
| nyereg | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Súly | 8,38 kg (53 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | bianchi.com/uk |
