A Rondo Ruut egy innovatív előrelépés a sokoldalúság és a több terepen való lovaglás terén, bár jobban megfelel a murvás rajongóknak, mint az országúti versenyzőknek
A közúti lovaglás hagyományőrzői sírva fakadnak az eszpresszójukba. Ahol egykor a karcsú csövekről, a vékony gumiabroncsokról és a felnifékekről volt szó, most az országúti kerékpározás fogalma odáig fejlődött, hogy az új kerékpárok sporttárcsafékjei, a kövér abroncsok számára megfelelő távolság és masszív terepérzékenység.
A Rondo Ruut ennek a változásnak a tökéletes megtestesítője. Számos off-road elemet tartalmaz, köztük egy 1x csoportos készletet, leesett hajtásoldali lánctartót, így 650b kerekeket 2-vel is használhat.1 hüvelykes abroncsok, teljes sárvédővel és táskával. Ennek ellenére a cég továbbra is telivér versenyzőnek tartja.
„A motor sportos, gyors karakterű, ezért határozottan versenygépnek mondanám” – mondja Tomasz Cybula, a Rondo márkamenedzsere, hozzátéve: „Nem tartanám tipikus kalandmotornak. Ez hamarosan érkezik.’
Egy ennél kalandosabb bicikli ötlete megmozgatja a fantáziánkat. Tehát mi is pontosan a Rondo Ruut – egy szívós terepjáró vagy ravasz versenyző?
Vásároljon a Wiggle-től 2 GBP 429,99-ért
A Cybula azt sugallja, hogy változó geometriájának köszönhetően mindkettő lehet. A TwinTip villának van egy kieső betétje, amely megfordítható a menettulajdonságok megváltoztatásához. Ez az újítás elnyerte a kerékpár Eurobike Gold Winner díjat.
Cybula azt állítja, hogy „szombat reggeli reggeli elkészítése közben” állt elő. „Azt fontolgattuk, hogy egy versenyközpontú kerékpárt tervezzünk és építsünk, vagy egy lazábbat, sokoldalúbbat. Aztán felmerült az ötlet, hogy mindkettőt egy kerékpárba építsük.’
Elvileg ez meglehetősen egyszerű. A kieső betét megfordítása megváltoztatja az elülső vég magasságát és szögét. „Verseny” helyzetben a fejcső szöge megnő (relatíve szólva), a nyomvonal csökken, a tengelytáv lerövidül, a vezetési pozíció pedig lejjebb kerül egy kicsit alacsonyabb, versenyesebb beállítás érdekében.
Megfordítva, ha a kieső betétet megfordítják, a szögek lazábbak lesznek, és a vezetési pozíció lazább lesz, így az állóképességre összpontosít.
A gyakorlatban nagyon megdöbbentett, hogy a villa néhány milliméteres változása mekkora különbséget jelent. A „verseny” üzemmódba kapcsolva a kerékpár vitathatatlanul agresszívabb és reagálóbb karaktert öltött, amit az alsó helyzet is segített.
Ez sokkal jobban megfelelt nekem, mivel a legtöbb lovaglásom kemény ösvényeken és kantáros utakon zajlik, nem pedig laza ösvényeken.
A lemorzsolódás megváltoztatása azonban egy kicsit nagyobb gondot okoz, mint amilyennek látszik. Főleg azért, mert ez befolyásolja a tárcsaféknyereg helyzetét a forgórészhez képest, ezért távtartót kell felszerelni a féknyereg rögzítése mögé.
Ez egy kicsit nagyobb felhajtás, mint szeretném.
Valójában vannak fenntartásaim azzal kapcsolatban, hogy a legtöbb versenyző rendszeresen váltana-e. Arra számítok, hogy sokan választanak egy pozíciót, és ragaszkodnak hozzá, de Cybula az ellenkezőjét állítja.
„Az a visszajelzésünk, hogy a versenyzők használják” – mondja. „Személy szerint rendszeresen változtatom a pozíciót a használatnak vagy a terepnek megfelelően.”
Vásároljon a Wiggle-től 2 GBP 429,99-ért
Ruts az úton
A Ruut CF2 nagyon jó motor. 35 mm-es abroncsaival, magas tömlőjével, szögletes íveivel és 9 kg tömegével a terjedelmes, hivalkodó oldalon áll. Néhány lovas barátom csúnyának nevezte; egyesek úgy gondolták, hogy ez tökéletesen trendi.
A külsejét tekintve ez nagyon távol áll egy száguldó országúti kerékpár finom varázsától. Agresszívabb geometriájában azonban úgy érzi, mintha egy országúti kerékpár lenne.
Normál közúti utakon a Ruutnak volt egy bizonyos fajsúlyos karaktere, ami arra ösztönzött, hogy sprinteljem az útjelző táblákat, és húzzam fel magam meredek úton. A karbonváza ellenére azonban meglehetősen tetemes, és ez megviselte a hosszabb utakat.
Én is jobban szerettem volna egy könnyebb kerékkészletet. A Rondo sajátmárkás könnyűfém keréktárcsák megfelelően golyóállóak, de csak egy kicsit túl vannak építve az útra. Terepen azonban nagyon lenyűgözött a Ruut teljesítménye.
New Forest és Surrey kavicsos pályáin a motor ideális volt. Először is ott van a Sram Rival 1x csoportkészlet, amely egy 10-42 tonnás kazettát és egy 40 tonnás lánctányért tartalmaz.
Ez a sebességfokozatok hatalmas választéka, a legkönnyebb sebességfokozattal, amely egy 38 tonnás hátsó lánckerékkel ellátott kompakt csoportos készletnek felel meg. Ez lehetővé tette számomra, hogy hihetetlenül meredek emelkedőkön kapaszkodjak fel, még olyanokon is, amelyek tele voltak sziklákkal.
A Ruut nyeregcső/felső cső csatlakozási kialakítása úgy tűnt, hogy teljesíti a célját, hogy eloszlassa az ütéseket és az ütközéseket a nyeregben. A motor hátsó része rendkívül sima volt, és ez azt jelentette, hogy a 35 mm-es abroncsokkal a Rondo ugyanúgy érezte magát, mint a többi murvás kerékpár, amelyen a közelmúltban lovagoltam, és amelyeken 38 mm-es abroncsok vannak – és némelyikük még ennél is szélesebb.
Azt hittem, hogy a Ruut tökéletesen megfelelne azoknak, akik túlnyomórészt kavicsos vagy ösvényen közlekednek. Képes partner lenne az olyanok számára, mint a Dirty Reiver vagy a Rainmaker Rollercoaster murvás sportágak, ahol a terepen a sebesség számít.
De ugyanakkor egy kicsit túl elkötelezett az off-road iránt, hogy valóban eleget kínáljon az utakon mindenkinek, aki azt reméli, hogy ez egy mindenre alkalmas megoldás lehet, még kapcsolható geometriájával is.
A pénzed fizet
Az általam tesztelt modell a CF2 volt, amely a Ruut harmadik rögzítője. Gyanítom, hogy ha kipróbáltam volna a CF0 zászlóshajót – továbbfejlesztett specifikációjával és 5299 GBP-os árcédulájával –, azt tapasztalhattam volna, hogy a könnyebb, finomabb kerekeknek köszönhetően egy kicsit jobban tud zsonglőrködni a közúti és a terepviszonyok vegyes igényeivel.
A 2700 font alatti fillérért a CF2 minden bizonnyal a legjobb ár-érték arány a kínálatban, de mivel egyre több jól felszerelt, versenyképes árú murvás kerékpár jelenik meg a piacon, úgy tűnik a drága oldal.
A Ribble szén-dioxid-kibocsátású CGR-jét például a Sram Rival 700 fonttal olcsóbban szállítják, mint a Ruut. Természetesen a kerékpár néhány lenyűgöző újítást és egyedülálló terepképességet mutat be, de a fogyasztóknak kell eldönteniük, hogy ez megéri-e a prémiumot.
Kétségtelen azonban, hogy a Rondo Ruut CF2 egy fejlett, intelligens és teljesen szórakoztató kerékpár, ha a lovaglás étvágya túlmutat az aszf alton.
Vásároljon a Wiggle-től 2 GBP 429,99-ért
Spec
| Keret | Rondo Ruut CF2 |
| Csoportkészlet | Sram Rival 1 |
| Fékek | Sram Rival 1 |
| Lánckészlet | Sram Rival 1 |
| Kazetta | Sram XG1150 10-42t kazetta |
| Bárok | Rondo Flare |
| Stem | Zipp szolgáltatási tanfolyam SL |
| Ületoszlop | Easton EA50 |
| nyereg | Fabric Scoop Flat |
| Kerekek | Rondo Superlight, Panaracer Gravel King SK 35mm abroncsok |
| Súly | 9,1kg (nagy) |
| Kapcsolatfelvétel | hotlines-uk.com |
