Nagyon hatékony aeroversenyző lélegzetelállító teljesítménnyel és irigylésre méltó kényelemmel
A kerékpárgyártók szakértői abban, hogy teljesítménybeli előnyöket állítanak, csak azért, hogy azokat olyan kifejezésekkel támasszák alá, mint a „szélcsatorna által kifejlesztett”. De a Cannondale SystemSix Ultegra odateszi a pénzét, ahová a szája van, egy 52 oldalas fehér könyv kiadásával, amely lebontja a tudományt, ami mögött a Cannondale büszkén állítja, hogy „a bolygó leggyorsabb országúti kerékpárjának tervezték”.
Ez a dokumentum bemutatja a bizonyítható követelések mögött meghúzódó részleteket. Nevezetesen, hogy a Cannondale SystemSix Ultegra 6%-os lejtőn gyorsabb, mint egy dedikált könnyű mászókerékpár; akár 50 W-ot takarít meg 30 mérföld/órás sebességnél; egy 200 méteres sprint célba juttatja, négy kerékpárhosszal megelőzve bárki mást, aki ezzel egyenértékű 1000 W-os erőfeszítést tesz; és hogy ha „helyreállítási erőfeszítéssel” pörögsz le egy 5%-os lejtőn, egy könnyű hegymászó kerékpárosnak 300 W-ot kell leadnia, hogy lépést tartson.
Mondta valaki, hogy „a bolygó leggyorsabb kerékpárja”?
Csöpögő hat fellebbezéssel
A Cannondale ezt „SystemSix”-nek nevezi, mert mind a hat fő összetevője a sebességre van optimalizálva. Tehát ez a váz, a villák, a nyeregcső, a szár, a kormány és a kerekek.
A kamm farokprofilú karbon keretkészlet és villa állítólag „csendes levegőt” hoz létre, különösen az üléstartó és az üléscső csatlakozása és a fejcső mögött.
Vásárolja meg a Cannondale SystemSix Ultegrát a Tredztől most
A nyeregcső egy aeroprofil karbon egység, amely a felső cső és a nyeregcső találkozási pontja alá állítható egy 4 mm-es imbuszkulccsal; a karbon kormány lapos tetejű, az aero szár szépen profilozott távtartókba illeszkedik; és a Vision SC55 karbon csiszolók, amelyeken a SystemSix tekercsek 55 mm-es keresztmetszetű peremmel rendelkeznek.
Sebességre készült, és gyorsnak érzi magát az úton – szinte minden helyzetben.
Felfelé és felfelé
Szokatlannak tűnhet, amikor egy szégyentelenül aero országúti kerékpárról beszélünk, hogy először a mászásra koncentráljunk, de itt éri a sokk.
A Cannondale System Hat meglovagolása az első utam első emelkedőjén feltárja az egyik nagy meglepetést a szén-dioxid-hüvelyben: ez a 8,48 kg-os versenyző jobban mászik, mint a régi Ritte Ace-em, amelyet azért építettem, hogy bekerüljek a versenybe. UCI súlyhatár 6,8 kg.
Tekintve, hogy a Cannondale Vision SC55 kerékkészlete a gumiabroncsokkal, csövekkel és átmenő tengelyekkel együtt 2 kg-tól északra esik, a kerékpár alkatrészeinek csúszósságát, valamint a hajtáslánc hatékonyságát is meg kell adni.
Sekélyebb emelkedőkön nem volt szükségem a kisebb, 36 fogas lánctányérra, a HollowTech lánckészlet 52 fogas gyűrűje szépen kombinálódik a Shimano Ultegra hátsó mechanikával és a 11-30 Shimano 105 kazettával.
Ez a fogaskeréksor, valamint a lánc az egyetlen két Shimano-elem, amely visszariad az Ultegra-megközelítéstől, feltehetően költségcsökkentő gyakorlatként, amelyet szabad szemmel nem könnyű felismerni.
Vásárolja meg a Cannondale SystemSix Ultegrát a Tredztől most
Ha itt megadja az Ultegrát, az még néhány grammal csökkentett volna a teljes tömegből, de valószínűleg növelte volna a kerékpár kiskereskedelmi árát.
Én vagyok a rakétaember
A Cannondale azt állíthatja, hogy csak a hajtókarokat kell forgatnia ahhoz, hogy élvezze a gyors lefelé haladást, de nem valószínű, hogy sokáig lazán fog menni.
Sebességőrülteknek kell jelentkezniük… A SystemSix elég sebességet vesz fel lefelé ahhoz, hogy a nálam négy kővel nehezebb lovastársam mellett szálljon le, amikor általában – a gravitáció legfőbb ütőkártyáját tartva – eltűnt az úton.
Válassza ki a nagy gyűrűt, és kapcsolja le az áramot, és ez a kerékpár az Atlasz-hegység hosszú ereszkedéseinek képeit varázsolja: gyorsítson, fékezzen, hajtsa ki a nyeregből, gyorsítson, ismételje meg…
A 73°-os fejcsőszög segít abban, hogy a kormányzás olyan gyors legyen, mint a gyorsulás. Ez a legizgalmasabb kerékpár, amellyel valaha lefelé mutattam egy dombról.
És a hidraulikus működtetésű Ultegra féknyergek a 160/140 mm-es Ultegra rotorokat a legcsapadékosabb körülmények között is magabiztosan fogják meg, még ha nedvesen is csikorognak.
Akár apróság, hogy egyes versenyzők nem értékelik a hihetetlenül zajos szabadonfutó hangsávot szabadonfutás közben. Személy szerint szerintem inkább „profinak” hangzik…
Hagyja őket kutyusok gurulni
Kevéssé ismert nyersbőr tény: „kutyusok” – mint az árva borjaknál, nem „kutyusok”. Egyébként…
Helyezze fel a Cannondale SystemSix-et sík vagy gördülő terepen, és megbocsátják, ha megkérdezi, hol van elrejtve a motor a keretben.
A 11-es sebességű 105-ös blokk felénél találja meg a cuccot, és egy ötmérföldes szakaszon csomók és ütések, hamis lapos ugrások és mérsékelt ereszkedések indulnak el pedálcsapások hullámában, időnként a nyeregből való tempóinjekció., és csak két vagy három sebességfokozat.
Üljön a lovastársa mögé, és fel kell ülnie, hogy növelje a szélellenállást, csak hogy elkerülje a hátulsó végét.
A Vision SC55 kerekei ilyen körülmények között igazán kiteljesednek. 19 mm-es belső profiljuk és 25 mm-es külső átmérőjük 25 mm-es Vittoria Rubino Pro gumiabroncsokat fogad be oly módon, hogy a gumiabroncs felfújt átmérője ne haladja meg a felni átmérőjét az optimális aerohatékonyság (azaz kisebb légellenállás) érdekében.
Lehet, hogy kihasználja a kerékkészlet felszerelésében rejlő lehetőségeket, hogy „minden sebességgel és fogalmunk sincs”, de itt vagyok, hogy elmondjam: ez nem számít.
Jó szórakozást a bringán – erre való –, és a társaid az arcuk másik felét fognak nevetni, amikor te csapkodsz mellettük a mélyebb szakaszokon. Sőt, kényelmesen letépi majd a lábukat.
A karbon nyeregcső és a kormány kevéssé befolyásolja az útvibrációt, míg a gumik simítják az utat.
A tompa orrú Prologo Dimension STN NDR nyereg egyenletesen osztja el a nyomást és mélyen párnázott.
Higgy a hype-nak
A Cannondale SystemSix az a ritka bicikli állat: bár nem fogom lefordítani a teljesítménye mögött meghúzódó tudományos jelentést, azt fogom mondani, hogy teljes mértékben megfelel a benne fogl altaknak.
Vásárolja meg a Cannondale SystemSix Ultegrát a Tredztől most
Nem emlékszem olyan kerékpárra, amely ilyen gyorsnak érezte volna ezt a kis relatív erőfeszítést, és semmi gondom nincs azzal, hogy „az a fickó” legyek 55 mm mély szakaszokon télen át.
A SystemSix egy olyan kerékpár, amely túl jó ahhoz, hogy ne menjen állandóan, túl függőséget okoz ahhoz, hogy télen a garázsba szállítsa. Ez egy fajtatiszta versenykerékpár, amely mindenki számára megfelelő. És sosem gondoltam volna, hogy ezt írom.
Spec
| Keret | BallisTec karbonváz és villa |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra |
| Fékek | Shimano Ultegra, hidraulikus tárcsák, 160/140 mm-es rotorok |
| Lánckészlet | HollowGram OPI SpideRing, 52-36 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-30 |
| Bárok | HollowGram KNØT SystemBar, karbon |
| Stem | HollowGram KNØT |
| Ületoszlop | HollowGram 60 KNØT, karbon, 330mm |
| nyereg | Prologo Dimension STN NDR |
| Kerekek | Vision SC55 karbon rögzítő, Vittoria Rubino Pro Bright Black abroncsok, 700 x 25c |
| Gumik | Schwalbe One TLE 30mm |
| Súly | 8,48kg (M-es méret) |
| Kapcsolatfelvétel | cannondale.com |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
