A titán bicikli egy életre szól, nem csak karácsonyra, és a Pretorius Outeniqua erős tokot mutat
Valami eszembe jutott, amikor elkezdtem tesztelni a Pretorius Bikes gyönyörűen kidolgozott Outeniqua-ját: egyszerűen az, hogy a közelmúltban szép számú titánkerékpár haladt át a kerékpáros irodán. A magazin legutóbbi számai között lapozgatva egy maroknyi előkelő ti buildet láthatunk, mint például Moots, Lynskey, Festka és Legend. Igaz, az utóbbi kettő a szén és a titán hibridje volt, de eszembe jutott, hogy a keretépítők hozzáállása ehhez a prémium fémhez jelentősen megváltozott.
Volt idő, amikor a titánt tartották túlnyomórészt a legjobb anyagnak túra- vagy ingázási kerékpárokhoz, köszönhetően a tartósságának és a kényelmes utazási érzetnek, de a mostanában tesztelt kerékpárokon nem voltak sárvédő fűzőlyukak vagy állványtartók.. Manapság a megfelelő kezekben a titánból nagy teljesítményű keretek készülnek.
A Pretorius alapítója, Jean-Claude Pretorius a mesterség egyik ilyen képviselője. „Az olyan modern hatásoknak köszönhetően, mint a túlméretezett pressfit 30-as alsó konzolhéj és a 44 mm-es fejcső, a titán most igazi versenyző lehet a versenykerékpár választásaként, és lépést tarthat a karbonnal ezen az arénán” – mondja. Cége londoni székhellyel rendelkezik, és bár a vázépítés a Távol-Keleten zajlik, a kerékpárok otthoni hangulatot árasztanak.
„Minden kerékpár egy kávéval kezdődik, és egy sörrel végződik” – mondja Pretorius. Ez alatt azt érti, hogy minden építés az ügyfél számára megfelelő kerékpárral kezdődik, majd egy kávé melletti megbeszélés következik a bonyolult részletekről, mint például a szemet gyönyörködtető „savanyú alma” zöld eloxált Chris King hubokról és a tesztkerékpárra szerelt headsetről. A sör arra a pillanatra van fenntartva, amikor bemegy, hogy összegyűjtse a kész cikket, általában két-négy héttel később.
Fémfej
Saját kerékpármárkájának létrehozásával Pretorius egy álmot és egy életre szóló szenvedélyt valósít meg a titán iránt. „Annak idején volt egy klasszikus régi titán Colnago-m, és nagyon szerettem. Azt hiszem, mindig is rajongtam a fém kerékpárokért” – mondja.
Azt is állítja, hogy ellenállt annak a döntésnek, hogy Ázsiában gyártson kereteket, és próbált találni egy Egyesült Királyságban vagy Európában található alternatívát. Ahhoz azonban, hogy a vállalkozás pénzügyileg életképes legyen, meg kellett elégednie azzal, hogy a vázkidolgozási folyamatokat csak otthon végezze – olyan feladatokat, mint a polírozás és a szemcseszórás, valamint olyan ügyes részleteket, mint a kivehető, megmunkált ötvözet kábelütközők.
De vitathatatlanul ezek az utolsó simítások adják a márka identitását. Mindegyik keret rövid utat tesz meg Hertfordshire-ig, hogy létrehozza a logóját és grafikáját meghatározó, bonyolult, kontrasztos fémfelületeket. Nincsenek matricák, csak variációk a keret alapanyagában, bár felár ellenében egyedi festést is kérhet. A véleményem azonban a következő: miért kell olyat festeni, amit természetes állapotában is ilyen széppé lehet varázsolni?
Tehát megvan a kinézete, 7,3 kg-nál biztosan nem nehéz, és mivel titán, nem kell aggódni a tartóssága miatt. De vajon az Outeniqua alátámaszthatja-e ezeket a vonzó tulajdonságokat, ha az utazásról van szó? A titán vezetési minőségével kapcsolatos múltbeli tapasztalataim gyakran azt az érzést keltették bennem, hogy jó üzletet kínál, de soha nem ragyog egyik területen sem. Pretorius elmondta a közelmúltbeli döntését, miszerint egy dupla csonkú csőkészletre vált, hogy az Outeniqua-t egy modernebb Ti kerékpárgá tegye, amely élettelibbnek érzi magát, és jobb visszajelzést ad a motoros számára.
Ez az információ a széles átmérőjű csövekkel kombinálva azt jelentette, hogy nem számítottam rugalmas utazásra, amikor elindultam, hogy teszteljem a kerékpárt néhány keményebb, dombosabb helyi hurkon. Sok kihívást jelentő emelkedő áll rendelkezésemre, kíváncsi voltam, hogy az Outeniqua valóban olyan élénknek érzi-e magát, és olyan élesen kezelhető-e, mint egy karbonkerékpár.
Kemény kopogtatások iskolája
A keret szilárdsága azonnal megmutatkozott. Ez egy bicikli alfahím, mint egy üzlettárs, aki megrázza a kezét, és megpróbálja összetörni az ujjait. Úgy döntöttem, hogy nem fogok zaklatni tőle, ezért teszteltem a macsó tulajdonságait úgy, hogy felfelé töltöttem az emelkedőkön, sprinteltem a képzeletbeli célvonalak felé, és olyan keményen nyomtam, amennyire csak mertem a csúcsokon az ereszkedéseken. Szilárdan tartotta magát, megingathatatlanul, és több mint három óra elteltével be kellett látnom, hogy bár a bringa boldogan bírta ezt egész nap, én nem.
A későbbi túrák és az Outeniqua megismerésével töltött több idő (nem mindig tébolyodva, mint egy őrült) után rájöttem, hogy van egy másik, szimpatikusabb oldala is. Élvezheti, ha egyszerűen csak megtesz rajta néhány mérföldet.
A kerekek folyamatosan lenyűgöztek. A Pretorius számára kizárólagos Curve 38 mm-es karbon felnik a Sapim CX Ray küllőivel és a Chris King egység egyik legjobb pénzért megvásárolható kerékagyával párosítva, nem hagynak kívánnivalót maga után a funkció és a megjelenés tekintetében, de ami a legfontosabb, kiválóan vezettek. Oldalirányban nagyon merevek, akárcsak a váz, valóban segítik az azonnali erőleadás érzését. Másrészt, ha nem tervezi, hogy versenyezzen ezzel a kerékpárral, a kerekeket érdemes átgondolni. Az általános menetérzet határozottan a korábban tesztelt titán kerékpárok spektrumának keményebb vége felé irányult, és úgy érzem, hogy ez enyhíthető egy másik kerékpár választásával. De ebben rejlik az egyedi építmények egyik szépsége – megvan a luxus, hogy pontosan az igényeinek és személyes preferenciáinak megfelelően specifikálja.
Még mindig nem mondhatom, hogy az Outeniqua bármilyen szempontból lenyűgözött, de sok szempontból élvezetes kerékpár volt, és minden bizonnyal megújította a titán iránti lelkesedésemet, megerősítve, hogy a Ti is a megfelelő megközelítéssel lábujjhegyen állni szénnel. Lehet, hogy soha nem a teljes elit versenyző választása lesz, de sokkal több a kerékpározás öröme annál, mint hogy számokat tűzzünk a mezre, és a Pretorius titán egyedi konstrukcióit érdemes megnézni.
Spec
| Pretorius Outeniqua | (500 GBP a tesztelés szerint) |
|---|---|
| Keret | Pretorius Outeniqua |
| Csoportkészlet | Campagnolo Chorus |
| Bárok | Deda Superleggero |
| Stem | Deda Superleggero |
| Ületoszlop | Deda Superzero |
| Kerekek | 38 mm-es ív Chris Kingen |
| nyereg | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Kapcsolatfelvétel | pretoriusbikes.com |
